杠杆式无链条自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种杠杆式无链条自行车，主要由车身（１）、以及设置在车身（１）上的前轮（３）和后轮（２）组成，其特征在于：在前轮（３）或后轮（２）的轴承上设有扉（１０），同时在车身（１）上还设有定滑轮（１２）、杠杆部件及复位构件（８），钢绳一（１１）的一端与杠杆部件固定相连，另一端经定滑轮（１２）变向后与扉（１０）相连接，所述的复位构件（８）则直接经钢绳二（９）与扉（１０）相连接。本实用新型专利技术不仅结构较为简单，制作成本和维护成本较为低廉，而且本实用新型专利技术还去掉了传统的链条，也能有效的防止链条因长期使用而出现的断裂状况。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，具体是指一种杠杆式无链条自行车。
技术介绍
目前市面上有很多种类的自行车，如可变速的山地车、可折叠式的自行车等等。但 这些自行车的驱动方式均是转轮驱动式，即通过用力踩蹬脚踏板来带动与该脚踏板相连接 的曲轴旋转，进而通过固定在曲轴上的齿轮盘来带动链条运动，从而达到驱动自行车的目 的。由于这些自行车的链条在长时间使用后很容易断裂，不仅会影响到自行车的正常使用， 而且还会增加自行车的维修成本。加之，这些自行车均是采用转轮驱动方式，使用时也较为 费力，因此目前这些自行车不能很好的满足人们使用方便、省力及低维修成本的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服目前采用转轮驱动式自行车所存在的链条容易断裂、 使用较为费力的缺陷，提供一种不仅结构较为简单、使用较为省力，而且不使用链条的杠杆 式无链条自行车。本技术的目的通过下述技术方案实现杠杆式无链条自行车，主要由车身、以 及设置在车身上的前轮和后轮组成，且在前轮或后轮的轴承上设有扉，同时在车身上还设 有定滑轮、杠杆部件及复位构件，钢绳一的一端与杠杆部件固定相连，另一端经定滑轮变向 后与扉相连接，所述的复位构件则直接经钢绳二与扉相连接。进一步地，所述的杠杆部件由固定在车身上的弧形滑槽、设有凸块的受力杆以及 脚踏板组成；所述的受力杆的一端通过销钉设置在车身上，凸块则位于弧形滑槽的内部并 能沿该弧形滑槽的槽壁滑动，脚踏板则与受力杆的另一端相连。为了更好的实现本技术，在所述的扉上还设有扉槽一和扉槽二 ；所述钢绳一 的一端经定滑轮变向后与受力杆固定相连，其另一端则缠绕并固定在扉槽一内部；所述钢 绳二的一端按与钢绳一缠绕方向相反的方向进行缠绕并固定在扉槽二内部，其另一端则直 接与该复位构件固定相连。在与脚踏板相连接的受力杆一端上还设有通槽，在脚踏板上则设有与该通槽相匹 配的滑动块，且该滑动块位于该通槽的内部并能沿其槽壁自由滑动。同时，所述的复位构件 为金属弹簧。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果(1)本技术结构较为简单，因此其制作成本和维护成本较为低廉。(2)本技术去掉了传统的链条，因此能有效的防止链条因长期使用而出现的 断裂状况。(3)本技术不仅改变了传统自行车所采用的转轮驱动方式，而且还提供了一 种全新的驱动方式，且还能有效的节省体力。(4)本技术既可以采用前轮驱动，也可以采用后轮驱动，因此使得车身的形式比较灵活，能满足不同层次的需求。附图说明图1为本技术采用后轮驱动时的整体结构示意图。图2为本技术采用前轮驱动时的整体结构示意图。图3为本技术的钢绳与扉的连接结构示意图。图4为本技术的受力杆与脚踏板的结构示意图。其中，附图中的附图标记所对应的名称为1-车身，2-后轮，3-前轮，4-弧形滑槽，5-受力杆，6_凸块，7_脚踏板，8_复位构 件，9-钢绳二，10-扉，11-钢绳一，12-定滑轮，13-套管，14-扉槽一，15-扉槽二，16-通槽， 17-滑动块。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不 限于此。实施例1如图1、3、4所示，本技术的主要结构同现有自行车一样，均包括有自行车的 车身1和设置在车身1前后两端的前轮3和后轮2。同时，在后轮2的轴承上还设有用于驱 动后轮2转动的扉10，由于该扉10是设置在后轮2上，因此本技术为后轮驱动。用于驱动扉10转动的杠杆部件则由固定在车身1上的弧形滑槽4、设有凸块6的 受力杆5，以及脚踏板7组成。所述凸块6设置在该弧形滑槽4的内部，并且该凸块6能沿 着弧形滑槽4的弧形槽壁滑动。受力杆5的一端端头通过销钉设置在车身1上，以确保该 受力杆5能绕销钉旋转。受力杆5的另一端上设有一个矩形的通槽16，而脚踏板7上则设 有一个与该通槽16相匹配的滑动块17，且该滑动块17与脚踏板17固为一体。安装时，该 滑动块17位于通槽16内部，并能确保脚踏板17不会脱离受力杆5。由于该滑动块17能 沿着通槽16的槽壁自由滑动，因此通过该滑动块17，脚踏板7便可以在受力杆5上自由滑 动，使用者便可以根据需要，可以任意调节脚踏板7与弧形滑槽4之间的距离，从而改变受 力杆5与凸块6之间所形成的杠杆的力臂，实现省力的目的。所述扉10的结构如图3所示，即在该扉10上还设有扉槽一 14和扉槽二 15，同时 在车身1的支架上还固定有动滑轮12。连接时，钢绳一 11的一端固定在受力杆5上，另一 端则绕在定滑轮12上，并经该定滑轮12变向后缠绕并固定在扉槽一 14内部。当该钢绳一 11缠绕在扉槽一 14内部时，其缠绕圈数可以为一圈，也可以为一圈以上，用户可根据实际 情况来选取。为了确保受力杆5在用力踩踏以后能复位，因此在车身1上还固定有一个复位构 件8，为了确保使用效果，该复位构件8优先采用高弹性的金属弹簧。连接时，该复位构件8 的一端固定在车身1上，其另一端则与钢绳二9的一端固定相连。该钢绳二9的另一端缠 绕在扉槽二 15的内部并与之固定相连，并且钢绳二 9在扉槽二 15内部的缠绕方向要与钢 绳一 11的缠绕方向相反。同理，钢绳二 9所缠绕的圈数既可以为一圈，也可以为一圈以上。实施例2如图2所示，本实施例同实施例1相比，不同点在于将用于驱动车轮转动的扉10 设置在前轮3的轴承上，同时相应的将复位构件8也固定在用于支撑前轮3的车架上，其连 接关系均同实施例1相同。为了确保正常使用，在此实施例中还设有一根用于钢绳一 11穿过的套管13，即该 套管13的两端固定在定滑轮12与扉10之间，该套管13的中端部分可以用扎带固定在车 身1上。如上所述，便可以很好的实现本技术。权利要求杠杆式无链条自行车，主要由车身(1)、以及设置在车身(1)上的前轮(3)和后轮(2)组成，其特征在于在前轮(3)或后轮(2)的轴承上设有扉(10)，同时在车身(1)上还设有定滑轮(12)、杠杆部件及复位构件(8)，钢绳一(11)的一端与杠杆部件固定相连，另一端经定滑轮(12)变向后与扉(10)相连接，所述的复位构件(8)则直接经钢绳二(9)与扉(10)相连接。2.根据权利要求1所述的杠杆式无链条自行车，其特征在于所述的杠杆部件由固定 在车身(1)上的弧形滑槽(4)、设有凸块(6)的受力杆(5)以及脚踏板(7)组成；所述的受 力杆(5)的一端通过销钉设置在车身(1)上，凸块(6)则位于弧形滑槽(4)的内部并能沿 该弧形滑槽(4)的槽壁滑动，脚踏板(7)则与受力杆(5)的另一端相连。3.根据权利要求1或2所述的杠杆式无链条自行车，其特征在于在所述的扉(10)上 还设有扉槽一(14)和扉槽二(15)；所述钢绳一(11)的一端经定滑轮(12)变向后与受力 杆(5)固定相连，其另一端则缠绕并固定在扉槽一(14)内部；所述钢绳二(9)的一端按与 钢绳一(11)缠绕方向相反的方向进行缠绕并固定在扉槽二(9)内部，其另一端则直接与该 复位构件(8)固定相连。4.根据权利要求2所述的杠杆式无链条自行车，其特征在于在与脚踏板(7)相连接 的受力杆(5) —端上还设有通槽(16)，在脚踏板(7)上则设有与该通槽(16)相匹配的滑动 块(17)，且该滑动块(17)位于该通槽(16本文档来自技高网...

【技术保护点】
杠杆式无链条自行车，主要由车身（１）、以及设置在车身（１）上的前轮（３）和后轮（２）组成，其特征在于：在前轮（３）或后轮（２）的轴承上设有扉（１０），同时在车身（１）上还设有定滑轮（１２）、杠杆部件及复位构件（８），钢绳一（１１）的一端与杠杆部件固定相连，另一端经定滑轮（１２）变向后与扉（１０）相连接，所述的复位构件（８）则直接经钢绳二（９）与扉（１０）相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建华，
申请(专利权)人：邓建华，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]