【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板。
技术介绍
1、汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。而汽车在行驶时有时会遇到凹凸不同的路面，从而导致底盘刮底拖底，从而伤害汽车下面重要的零部件，因此需要在汽车底盘上安装防护板进行保护，而一般汽车拖底都为正向行驶时车头下面先拖底，传统的没有缓冲功能，易直接将防护板磕坏，而且当车拖底后，为避免对汽车底盘造成大量伤害会进行倒车，凸起的地面会对防护板造成二次伤害，影响防护板的使用寿命，使用不方便。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板。此结构，防止对防护板的二次伤害，缓冲吸能效果更好，使用寿命更长。
2、本技术采用的技术方案是：提供一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，包括防护板本体，其特征在于：防护板本体的左部为弧形；防护板本体左端设置有阻尼装置；阻尼装置和防护板本体右端均通过转轴转动连接有安装板；阻尼装置包括滑管；滑管内密封阻尼滑动有伸缩杆；伸缩杆下端通过转轴与防护板本体左端转动连接；滑管上端连通有配重管；配重管内密封滑动有复位块；防护板本体右部沿前后方向设置有多个弹簧；所有弹簧另一端固定连接有一个接触板；接触板上设置有多个滚轮。
3、进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的防护板本体上
4、进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的加强筋之间，防护板本体上固定连接有多条波浪形的连接筋。
5、进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的配重管通过转轴与安装板转动连接。
6、进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的配重管上端设置有盖体；配重管内，复位块上设置有配重块。
7、进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的弹簧设置在接触板左右两侧。
8、进一步优化本技术方案，一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板的弹簧和滚轮均在接触板上均匀分布。
9、本技术与传统汽车底盘防护板相比，其有益效果在于：
10、1、防护板本体、加强筋、连接筋的设置，车辆前后方向拖底时，增加防护板本体的强度；
11、2、接触板、弹簧的配合，缓冲保护效果更好，汽车倒车时减小突出的路面对防护板本体的二次伤害；
12、3、防护板本体、伸缩杆、滑管、配重管的配合，不会再次和地面上的凸起接触，不会造成二次伤害，使用寿命更长，使用更方便，而且通过伸缩杆的阻尼滑动连接，具有缓冲吸能功能；
13、4、配重管、盖体、配重块、复位块、伸缩杆的配合，来控制伸缩杆的伸缩速度，防止防护板本体收到磕碰后复位过快或者过慢，使用更方便，方便调节适应使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，包括防护板本体(1)，其特征在于：防护板本体(1)的左部为弧形；防护板本体(1)左端设置有阻尼装置；阻尼装置和防护板本体(1)右端均通过转轴转动连接有安装板(2)；
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：防护板本体(1)上沿横向设置有多条加强筋(10)。
3.根据权利要求2所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：加强筋(10)之间，防护板本体(1)上固定连接有多条波浪形的连接筋(11)。
4.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：配重管(5)通过转轴与安装板(2)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：配重管(5)上端设置有盖体(12)；配重管(5)内，复位块(6)上设置有配重块(13)。
6.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：弹簧(7)设置在接触板(8)左右两侧。
7.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特
...【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，包括防护板本体(1)，其特征在于：防护板本体(1)的左部为弧形；防护板本体(1)左端设置有阻尼装置；阻尼装置和防护板本体(1)右端均通过转轴转动连接有安装板(2)；
2.根据权利要求1所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：防护板本体(1)上沿横向设置有多条加强筋(10)。
3.根据权利要求2所述的一种带有缓冲结构的汽车底盘防护板，其特征在于：加强筋(10)之间，防护板本体(1)上固定连接有多条波浪形的连接筋(11)。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱忠英，王磊，李月良，
申请(专利权)人：河北华威五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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