【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配电领域，尤其是涉及一种用于车辆的配电装置和具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中的配电装置都连接有引出线，例如与电机中线连接的引出线，与电机电控的正极或者负极连接的引出线，引出线在布置中需要折弯，由于引出线的硬度较高并且直径较大，因此，引出线在折弯时折弯半径需要大于其5倍的线径，占用了较多空间，降低了空间利用率。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的配电装置，该用于车辆的配电装置所需的布置空间小，能够提高整车的空间利用率。
2、本技术还提出一种具有上述用于车辆的配电装置的车辆。
3、为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出了一种用于车辆的配电装置，包括：电源箱；第一引出线，所述第一引出线的一端与所述电源箱连接；转接盒，所述转接盒具有相邻的第一侧壁和第二侧壁，所述第一引出线的另一端从所述第一侧壁接入所述转接盒，所述第二侧壁适于第二引出线接入所述转接盒，所述转接盒将所述第一引出线和所述第二引出线电连接。
4、根据本技术的第一方面实施例的用于车辆的配电装置所需的布置空间小，能够提高整车的空间利用率。
5、根据本技术的一些实施例，所述第一引出线为间隔设置的多个；多个所述第一引出线包括电机中线引出线、电控正极引出线和电控负极引出线中的至少两个；或多个所述第一引出线包括两个电机中线引出线。
6、根据本技术的一些实施例，所述转接盒包括：盒
7、根据本技术的一些实施例，所述盒体还具有第三侧壁，所述第三侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第三侧壁构造有第一开口，所述第二侧壁构造有第二开口，所述第二侧壁适于安装于车身底板；所述第二开口供所述第二引出线伸入所述盒体与所述转接座连接；所述盖体安装于所述第三侧壁且封盖所述第一开口。
8、根据本技术的一些实施例，所述转接盒还包括：第一密封圈，所述第一密封圈位于所述第三侧壁和所述盖体之间，用于密封所述第三侧壁和所述盖体之间的间隙。
9、根据本技术的一些实施例，所述第一引出线设有第一卡接件，所述电源箱设有第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件之间卡接配合；和/或所述第一引出线设有第三卡接件，所述转接盒设有第四卡接件，所述第三卡接件和所述第四卡接件之间卡接配合。
10、根据本技术的一些实施例，所述电源箱和所述转接盒均设有过线口，所述第一引出线穿过所述电源箱的过线口以及所述转接盒的过线口；所述第一卡接件包括围绕所述第一引出线的第一卡接环套，所述第二卡接件包括第一卡接环柱，所述第一卡接环柱环绕所述电源箱的过线口，所述第一引出线穿过所述第一卡接环柱，所述第一卡接环套套设于所述第一卡接环柱，所述第一卡接环套和所述卡接环柱中的一个设有第一卡槽且另一个设有第一卡扣，所述第一卡扣和所述第一卡槽卡合；和/或所述第三卡接件包括围绕所述第一引出线的第二卡接环套，所述第四卡接件包括第二卡接环柱，所述第二卡接环柱环绕所述转接盒的过线口，所述第一引出线穿过所述第二卡接环柱，所述第二卡接环套套设于所述第二卡接环柱，所述第二卡接环套和所述第二卡接环柱中的一个设有第二卡槽且另一个设有第二卡扣，所述第二卡扣和所述第二卡槽卡合。
11、根据本技术的一些实施例，所述第一卡接环套设有沿其周向间隔排布的多个第一形变槽，相邻两个所述第一形变槽之间限定出第一弹性卡爪，所述第一弹性卡爪和所述第一卡接环柱中的一个设有所述第一卡槽且另一个设有所述第一卡扣；和/或所述第二卡接环套设有沿其周向间隔排布的多个第二形变槽，相邻两个所述第二形变槽之间限定出第二弹性卡爪，所述第二弹性卡爪和所述第二卡接环柱中的一个设有所述第二卡槽且另一个设有所述第二卡扣。
12、根据本技术的一些实施例，所述第一卡接件还包括与所述第一引出线的外周面连接的第一固定环套，所述第一卡接环套和所述第一固定环套连接，所述第一卡接环柱在所述第一引出线的延伸方向上止挡于所述第一固定环套；和/或所述第三卡接件还包括与所述第一引出线的外周面连接的第二固定环套，所述第二卡接环套和所述第二固定环套连接，所述第二卡接环柱在所述第一引出线的延伸方向上止挡于所述第二固定环套。
13、根据本技术的一些实施例，所述第一引出线套设有第一密封环，所述第一密封环伸入所述第一卡接环柱且与所述第一卡接环柱的内周面过盈配合；和/或所述第二引出线套设有第二密封环，所述第二密封环伸入所述第二卡接环柱且与所述第二卡接环柱的内周面过盈配合。
14、根据本技术的一些实施例，所述第一密封环在所述第一引出线的延伸方向上位于所述第一卡接环套的内部；和/或所述第二密封环在所述第一引出线的延伸方向上位于所述第二卡接环套的内部。
15、根据本技术的一些实施例，所述第一引出线套设有第一屏蔽环，所述第一屏蔽环与所述第一引出线的屏蔽层连接，所述第一屏蔽环伸入所述第一卡接环柱且与所述第一卡接环柱的内周面配合；和/或所述第一引出线套设有第二屏蔽环，所述第二屏蔽环与所述第一引出线的屏蔽层连接，所述第二屏蔽环伸入所述第二卡接环柱且与所述第二卡接环柱的内周面配合。
16、根据本技术的一些实施例，所述第一屏蔽环设有第一弹性抵接片，所述第一弹性抵接片超出所述第一屏蔽环的外周面且止抵于所述第一卡接环柱的内周面；和/或所述第二屏蔽环设有第二弹性抵接片，所述第二弹性抵接片超出所述第二屏蔽环的外周面且止抵于所述第二卡接环柱的内周面。
17、根据本技术的一些实施例，所述第一屏蔽环设有第一缺口，所述第一缺口的一侧壁连接所述第一弹性抵接片，所述第一弹性抵接片与所述第一缺口的其余侧壁分离；和/或所述第二屏蔽环设有第二缺口，所述第二缺口的一侧壁连接所述第二弹性抵接片，所述第二弹性抵接片与所述第二缺口的其余侧壁分离。
18、根据本技术的一些实施例，所述电源箱内设有沿预设方向间隔设置的多个第一接线端，所述第一引出线为多个，多个所述第一引出线伸入所述电源箱且分别与多个所述第一接线端一一对应地连接。
19、根据本技术的一些实施例，所述电源箱内间隔设置有多个接线排，多个所述第一接线端一一对应地形成于多个所述接线排的朝向多个所述第一引出线的一端。
20、根据本技术的一些实施例，多个所述第一引出线的直径相同。
21、根据本技术的一些实施例，多个所述第一接线端在所述电源箱的宽度方向上邻近所述电源箱的一侧设置。
22、根据本技术的一些实施例，所述配电装置还包括：ptc连接线，所述电源箱内设有第二接线端，所述ptc连接线伸入所述电源箱且与所述第二接线端连接，所述ptc连接线本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆的配电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述转接盒包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述盒体还具有第三侧壁，所述第三侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第三侧壁构造有第一开口，所述第二侧壁构造有第二开口，所述第二侧壁适于安装于车身底板；
4.根据权利要求3所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述转接盒还包括：
5.根据权利要求1所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一引出线设有第一卡接件，所述电源箱设有第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件之间卡接配合；和/或
6.根据权利要求5所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述电源箱和所述转接盒均设有过线口，所述第一引出线穿过所述电源箱的过线口以及所述转接盒的过线口；
7.根据权利要求6所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一卡接环套设有沿其周向间隔排布的多个第一形变槽，相邻两个所述第一形变槽之间限定出第一弹性卡爪，所述第一弹性卡爪和所述第一卡接环柱中的一个设
8.根据权利要求6所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一卡接件还包括与所述第一引出线的外周面连接的第一固定环套，所述第一卡接环套和所述第一固定环套连接，所述第一卡接环柱在所述第一引出线的延伸方向上止挡于所述第一固定环套；和/或
9.根据权利要求6所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一引出线套设有第一密封环，所述第一密封环伸入所述第一卡接环柱且与所述第一卡接环柱的内周面过盈配合；和/或
10.根据权利要求9所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一密封环在所述第一引出线的延伸方向上位于所述第一卡接环套的内部；和/或
11.根据权利要求6所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一引出线套设有第一屏蔽环，所述第一屏蔽环与所述第一引出线的屏蔽层连接，所述第一屏蔽环伸入所述第一卡接环柱且与所述第一卡接环柱的内周面配合；和/或
12.根据权利要求11所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一屏蔽环设有第一弹性抵接片，所述第一弹性抵接片超出所述第一屏蔽环的外周面且止抵于所述第一卡接环柱的内周面；和/或
13.根据权利要求12所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一屏蔽环设有第一缺口，所述第一缺口的一侧壁连接所述第一弹性抵接片，所述第一弹性抵接片与所述第一缺口的其余侧壁分离；和/或
14.根据权利要求1所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述电源箱内设有沿预设方向间隔设置的多个第一接线端，所述第一引出线为多个，多个所述第一引出线伸入所述电源箱且分别与多个所述第一接线端一一对应地连接。
15.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述电源箱内间隔设置有多个接线排，多个所述第一接线端一一对应地形成于多个所述接线排的朝向多个所述第一引出线的一端。
16.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，多个所述第一引出线的直径相同。
17.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，多个所述第一接线端在所述电源箱的宽度方向上邻近所述电源箱的一侧设置。
18.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，还包括：
19.根据权利要求18所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，多个所述第一引出线和所述PTC连接线从所述电源箱的同一侧面伸入所述电源箱；
20.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，还包括：
21.根据权利要求20所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，多个所述第一引出线和所述OBC连接线分别从所述电源箱的相对两侧面伸入所述电源箱；
22.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，还包括：
23.根据权利要求22所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，多个所述第一引出线和所述充电接头从所述电源箱的同一侧面伸入所述电源箱；
24.根据权利要求1所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，还包括：
25.根据权利要求24所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述磁性部件为电感，所述安装槽包括第一安装槽，所述电感的芯体安装于所述第一安装槽内。
26.根据权利要求25所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述电感的芯体和所述第一安装槽的腔壁之间设有电感导热胶。
27.根据权利要求25所述的用于车辆...
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的配电装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述转接盒包括：
3.根据权利要求2所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述盒体还具有第三侧壁，所述第三侧壁与所述第二侧壁相对设置，所述第三侧壁构造有第一开口，所述第二侧壁构造有第二开口，所述第二侧壁适于安装于车身底板；
4.根据权利要求3所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述转接盒还包括：
5.根据权利要求1所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一引出线设有第一卡接件，所述电源箱设有第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件之间卡接配合；和/或
6.根据权利要求5所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述电源箱和所述转接盒均设有过线口，所述第一引出线穿过所述电源箱的过线口以及所述转接盒的过线口；
7.根据权利要求6所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一卡接环套设有沿其周向间隔排布的多个第一形变槽，相邻两个所述第一形变槽之间限定出第一弹性卡爪，所述第一弹性卡爪和所述第一卡接环柱中的一个设有所述第一卡槽且另一个设有所述第一卡扣；和/或
8.根据权利要求6所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一卡接件还包括与所述第一引出线的外周面连接的第一固定环套，所述第一卡接环套和所述第一固定环套连接，所述第一卡接环柱在所述第一引出线的延伸方向上止挡于所述第一固定环套；和/或
9.根据权利要求6所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一引出线套设有第一密封环，所述第一密封环伸入所述第一卡接环柱且与所述第一卡接环柱的内周面过盈配合；和/或
10.根据权利要求9所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一密封环在所述第一引出线的延伸方向上位于所述第一卡接环套的内部；和/或
11.根据权利要求6所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一引出线套设有第一屏蔽环，所述第一屏蔽环与所述第一引出线的屏蔽层连接，所述第一屏蔽环伸入所述第一卡接环柱且与所述第一卡接环柱的内周面配合；和/或
12.根据权利要求11所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一屏蔽环设有第一弹性抵接片，所述第一弹性抵接片超出所述第一屏蔽环的外周面且止抵于所述第一卡接环柱的内周面；和/或
13.根据权利要求12所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述第一屏蔽环设有第一缺口，所述第一缺口的一侧壁连接所述第一弹性抵接片，所述第一弹性抵接片与所述第一缺口的其余侧壁分离；和/或
14.根据权利要求1所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述电源箱内设有沿预设方向间隔设置的多个第一接线端，所述第一引出线为多个，多个所述第一引出线伸入所述电源箱且分别与多个所述第一接线端一一对应地连接。
15.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，所述电源箱内间隔设置有多个接线排，多个所述第一接线端一一对应地形成于多个所述接线排的朝向多个所述第一引出线的一端。
16.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，多个所述第一引出线的直径相同。
17.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，多个所述第一接线端在所述电源箱的宽度方向上邻近所述电源箱的一侧设置。
18.根据权利要求14所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，还包括：
19.根据权利要求18所述的用于车辆的配电装置，其特征在于，多个所述第一引出线和所述p...
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