【技术实现步骤摘要】
本申请涉及自卸车，具体为一种双挂列车车架。
技术介绍
1、目前市场上的大部分自卸车为后倾式自卸车，其车厢与车架固定安装，因此一辆自卸车只能完成一个货箱的自卸，导致运输效率低下，增加了矿山、建筑工地等项目的运输周期。为了缩短工期，快速实现货物的运输周转，需要雇佣多辆自卸车或少数自卸车不停往返，但这会增加运输成本。同时后倾式自卸车使用单个举升油缸工作，卸货时倾卸角度大，举升过程中易出现不稳定的情况。
技术实现思路
1、本申请提供一种双挂列车车架，这种双挂列车车架的设计使得一辆牵引车可以同时拖动两台自卸车车架，从而大大提高了运输效率；此外，采用侧倾式自卸车车箱的设计，可以适应道路狭窄、卸货方向变换困难的地方，使得卸货更加便利；同时，单货箱双根举升油缸的工作方式，可以保证卸货时的平稳和顺畅，提高了整个运输过程的安全性和稳定性；这种双挂列车车架的设计，不仅可以提高运输效率，还可以适应不同的运输环境，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种双挂列车车架，其特征在于：包括前挂车和后挂车；所述前挂车和后挂车通过牵引座连接在一起，所述前挂车包括前车架，所述前车架的上表面设有可以向前倾转的前货箱，所述后挂车包括后车架，后车架的上表面设有可以向前倾转的后货箱。
3、优选的，所述前货箱的前端下侧通过铰链与前车架相连，前货箱的外侧面后端通过液压杆与前车架相连。
4、优选的，所述液压杆的下端面通过铰链与前车架的上表面中部转动连接，液压
5、优选的，所述液压杆的数量为两个，两个左右对称分布在前货箱的左右两侧。
6、优选的，所述前车架的下表面右端和其上表面左侧均设有牵引主销。
7、优选的，设置在前车架上表面左侧的牵引主销与设置在后车架下表面的牵引座相连。
8、优选的，所述后车架与后货箱的连接方式与前车架和前货箱的连接方式相同。
9、与现有技术相比，本申请的有益效果是：
10、1、本双挂列车车架，这种双挂列车车架的设计使得一辆牵引车可以同时拖动两台自卸车车架，从而大大提高了运输效率；此外，采用侧倾式自卸车车箱的设计，可以适应道路狭窄、卸货方向变换困难的地方，使得卸货更加便利；同时，单货箱双根举升油缸的工作方式，可以保证卸货时的平稳和顺畅，提高了整个运输过程的安全性和稳定性；这种双挂列车车架的设计，不仅可以提高运输效率，还可以适应不同的运输环境；
11、2、在前车架后上部安装牵引座，同时在后车架前端安装牵引主销，这样前挂车和后挂车通过牵引主销、牵引座完成连接；前挂车通过另一牵引主销再与动力牵引车完成拖挂，便可实现双挂列车运输物料；
12、3、双挂列车车架的运输效率很高，装载比普通单货箱自卸车多；前后车架的牵引连接装置使用牵引座和牵引主销，而不是牵引杆，这样可以缩短双挂列车的总长，使得双挂列车车架更具整体性，改善了双挂列车的机动性并可减少风阻损失；相比于普通全挂列车使用的牵引杆连接装置，它的行驶稳定性更好，摆动现象大为减少；双挂列车车架使用牵引座与牵引主销连接，避免了全挂列车牵引钩与挂环之间的冲击、振荡现象，降低了行驶时的噪音。
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1.一种双挂列车车架，其特征在于：包括前挂车（1）和后挂车（2）；所述前挂车（1）和后挂车（2）通过牵引座（3）连接在一起，所述前挂车（1）包括前车架（1.1），所述前车架（1.1）的上表面设有可以向前倾转的前货箱（1.2），所述后挂车（2）包括后车架（2.1），后车架（2.1）的上表面设有可以向前倾转的后货箱（2.2）。
2.根据权利要求1所述的一种双挂列车车架，其特征在于：所述前货箱（1.2）的前端下侧通过铰链与前车架（1.1）相连，前货箱（1.2）的外侧面后端通过液压杆与前车架（1.1）相连。
3.根据权利要求2所述的一种双挂列车车架，其特征在于：所述液压杆的下端面通过铰链与前车架（1.1）的上表面中部转动连接，液压杆的上端面通过铰链与前货箱（1.2）的后侧面上端相连。
4.根据权利要求2所述的一种双挂列车车架，其特征在于：所述液压杆的数量为两个，两个左右对称分布在前货箱（1.2）的左右两侧。
5.根据权利要求1所述的一种双挂列车车架，其特征在于：所述前车架（1.1）的下表面右端和其上表面左侧均设有牵引主销（4）。
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