【技术实现步骤摘要】
本技术属于电驱动总成，具体涉及一种电驱动总成的轴承润滑装置及电驱动总成。
技术介绍
1、当前在电驱动总成的减速箱中，主要采用靠齿轮旋转搅起润滑油，让搅起的润滑油对轴承进行润滑。随着当前新能源车辆对驱动性能的要求逐渐提高，导致减速箱中的差速器尺寸逐渐增大，从而容易导致减速箱输出轴的轴承和齿轮之间距离逐渐增大。由于减速箱输出轴的轴承和齿轮之间的距离增大，容易导致搅起的润滑油无法充分润滑轴承，从而导致轴承无法达到润滑要求。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种电驱动总成的轴承润滑装置及电驱动总成，以解决现有技术中存在的由于减速箱输出轴的轴承和齿轮之间的距离增大导致轴承无法达到润滑要求的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种电驱动总成的轴承润滑装置，包括：
3、电机壳体；
4、减速器壳体，所述减速器壳体连接于所述电机壳体；
5、第一油道，所述第一油道开设于所述电机壳体；
6、第二油道，所述第二油道开设于所述减速器壳体，并和所述第一油道连通，还被配置为通过所述第一油道将所述电机壳体内的润滑油输送至所述减速器壳体内的轴承处。
7、可选地，所述轴承润滑装置还包括集油槽，所述集油槽开设于所述减速器壳体，并连通于所述第一油道和所述第二油道之间。
8、可选地，所述轴承润滑装置还包括第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板连接于所述减速器壳体，并和所述电机壳体分离设置，所述第二挡油板安
9、可选地，所述轴承润滑装置还包括安装凸台，所述安装凸台成型于所述电机壳体；其中，所述第二挡油板还固定安装于所述安装凸台远离所述减速器壳体的一端。
10、可选地，所述第二油道包括第一引流槽和第二引流槽，所述第一引流槽开设于所述减速器壳体，且位于所述第一挡油板朝向所述电机壳体的一侧，所述第二引流槽开设于所述减速器壳体，并和所述第一引流槽连通，且位于所述第一挡油板背向所述电机壳体的一侧。
11、可选地，所述轴承润滑装置还包括油封，所述油封安装于所述减速器壳体，所述油封和轴承之间存在间隙，所述第二引流槽远离所述第一引流槽的一端位于所述间隙内。
12、可选地，所述减速器壳体包括底面壳体和侧面壳体，所述底面壳体和所述侧面壳体均连接于所述电机壳体，所述侧面壳体折弯连接于所述底面壳体；所述第一引流槽和所述第二引流槽均开设于所述底面壳体靠近所述侧面壳体的一端。
13、可选地，所述轴承润滑装置还包括第三油道，所述第三油道开设于所述电机壳体，并和所述第一油道连通。
14、可选地，所述轴承润滑装置还包括分油环，所述分油环固定安装于所述电机壳体。
15、本申请还提供了一种电驱动总成，包括所述轴承润滑装置和总成主体，所述轴承润滑装置固定安装于所述总成主体。
16、本申请提供的电驱动总成的轴承润滑装置的有益效果在于：
17、本申请实施例提供的电驱动总成的轴承润滑装置，采用第一油道和第二油道，能够将电机壳体和减速器壳体连通，并将电机壳体内的润滑油输送至减速器壳体内，以对减速器输出轴的轴承进行润滑，能够防止减速器输出轴的轴承因与减速器齿轮之间的距离较大导致减速器齿轮无法将润滑油搅动至减速器输出轴的轴承，能够有效地保护轴承，以达到轴承的润滑要求。
18、本申请提供的电驱动总成的有益效果在于：
19、本申请实施例提供的电驱动总成，能够利用电机壳体内的润滑油对减速器壳体内的轴承进行润滑，能够有效地保护轴承，进而能够延长轴承的使用寿命，进而能够延长总成主体的使用寿命
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1.一种电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括集油槽（300），所述集油槽（300）开设于所述减速器壳体（200），并连通于所述第一油道（110）和所述第二油道（210）之间。
3.如权利要求2所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括第一挡油板（220）和第二挡油板（400），所述第一挡油板（220）连接于所述减速器壳体（200），并和所述电机壳体（100）分离设置，所述第二挡油板（400）安装于所述第一挡油板（220）远离所述减速器壳体（200）的一端，并和所述减速器壳体（200）、所述第一挡油板（220）围合形成所述集油槽（300）。
4.如权利要求3所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括安装凸台（120），所述安装凸台（120）成型于所述电机壳体（100）；其中，所述第二挡油板（400）还固定安装于所述安装凸台（120）远离所述减速器壳体（200）的一端。
5.如权利要求3所述的电驱动
6.如权利要求5所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括油封（500），所述油封（500）安装于所述减速器壳体（200），所述油封（500）和轴承之间存在间隙（600），所述第二引流槽（212）远离所述第一引流槽（211）的一端位于所述间隙（600）内。
7.如权利要求5所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述减速器壳体（200）包括底面壳体（230）和侧面壳体（240），所述底面壳体（230）和所述侧面壳体（240）均连接于所述电机壳体（100），所述侧面壳体（240）折弯连接于所述底面壳体（230）；所述第一引流槽（211）和所述第二引流槽（212）均开设于所述底面壳体（230）靠近所述侧面壳体（240）的一端。
8.如权利要求1所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括第三油道（130），所述第三油道（130）开设于所述电机壳体（100），并和所述第一油道（110）连通。
9.如权利要求1所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括分油环（700），所述分油环（700）固定安装于所述电机壳体（100）。
10.一种电驱动总成，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轴承润滑装置和总成主体，所述轴承润滑装置固定安装于所述总成主体。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括集油槽（300），所述集油槽（300）开设于所述减速器壳体（200），并连通于所述第一油道（110）和所述第二油道（210）之间。
3.如权利要求2所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括第一挡油板（220）和第二挡油板（400），所述第一挡油板（220）连接于所述减速器壳体（200），并和所述电机壳体（100）分离设置，所述第二挡油板（400）安装于所述第一挡油板（220）远离所述减速器壳体（200）的一端，并和所述减速器壳体（200）、所述第一挡油板（220）围合形成所述集油槽（300）。
4.如权利要求3所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述轴承润滑装置还包括安装凸台（120），所述安装凸台（120）成型于所述电机壳体（100）；其中，所述第二挡油板（400）还固定安装于所述安装凸台（120）远离所述减速器壳体（200）的一端。
5.如权利要求3所述的电驱动总成的轴承润滑装置，其特征在于，所述第二油道（210）包括第一引流槽（211）和第二引流槽（212），所述第一引流槽（211）开设于所述减速器壳体（200），且位于所述第一挡油板（220）朝向所述电机壳体（100）的一侧，所述第二引流槽（212）开设于所述减速器壳体（200），并和所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜增强，鲁方俊，赵铃，王群，龙瑞政，汪志高，
申请(专利权)人：无锡中车时代电驱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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