【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电机芯轴组装，具体为一种汽车电机芯轴自动化组装装置。
技术介绍
1、汽车电机芯轴是转动机械上的重要组件，也起到一个零件之间相互连接的作用，其生产出来后需要与对应的电机之间进行安装，该种安装方式一般是通过工人手动进行对应安装，效率较低不够省时省力，所以需要相应的自动化组装装置将电机芯轴与汽车电机之间组装在一起，现有的组装一般为一个个组装，一个组装好后将其取下在换上新的在进行组装，该过程中组装组件为停工的状态，较为浪费时间，难以更好提高工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车电机芯轴自动化组装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的上料下料浪费时间，难以更好的提高组装效率的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电机芯轴自动化组装装置，包括加工台，所述加工台的顶端安装有支架，所述支架内部的一侧安装有第二伸缩气缸，所述加工台的顶端设置有转换机构，所述转换机构包括伺服电机，所述伺服电机安装于加工台内部的顶端，所述伺服电机的顶端安装有转盘，所述转盘的外侧壁均安装有滑动杆，所述滑动杆的底端设置有滑槽，且滑槽设置于加工台内部的顶端，所述转换机构的顶端以及第二伸缩气缸的底端均设置有调节限位机构，所述第二伸缩气缸的一侧设置有导向结构。
3、优选的，所述滑动杆的横截面小于滑槽的横截面，所述滑动杆与滑槽之间构成滑动结构。
4、优选的，所述调节限位机构包括摆放架，所述摆放架安装于第二伸缩气缸的底端以及转盘的顶端，所述摆放架内部
5、优选的，所述夹持块设置有两组，且关于摆放架的中轴线呈对称分布。
6、优选的，所述摆放架设置有两组，且关于转盘的中轴线呈对称分布。
7、优选的，所述导向结构包括滑杆，所述滑杆安装于转盘顶端的中间位置处，所述滑杆的外侧壁活动设置有滑套，所述滑套的一侧安装有连接杆，且连接杆与第二伸缩气缸底端摆放架的一侧固定。
8、优选的，所述滑套的横截面大于滑杆的横截面，所述滑套与滑杆之间构成滑动结构。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车电机芯轴自动化组装装置结构合理，具有以下优点：
10、(1)通过设置有转换机构，转换机构设置于加工台内部的顶端，转换机构的顶端设置有两组摆放架，在使用的过程中可一个摆放架加工时另一个摆放架上方进行上料，反之一个进行下料时另一个进行加工，可以让组装组件持续性的工件，从而有效的提高了该组装装置的加工效率，实用性大大增加；
11、(2)通过设置有调节限位机构，调节限位机构设置于第二伸缩气缸的底端和转盘的顶端，该组装装置加工时汽车电机以及电机轴芯分别放置到第二伸缩气缸的底端以及转盘的顶端，调节限位机构中的夹持块可以对汽车电机以及电机轴芯进行夹持使其稳固的摆放好，从而使得该装置后续的组装更加精准；
12、(3)通过设置有导向结构，导向结构设置于第二伸缩气缸的一侧，第二伸缩气缸推动其下方夹持的电机轴芯上下移动进行安装时，滑套会在滑杆的外侧壁滑动对第二伸缩气缸下方夹持的电机轴芯上下移动进行导向，使得该装置第二伸缩气缸推动电机轴芯的上下移动更加稳固，使用效果更好。
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1.一种汽车电机芯轴自动化组装装置，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的顶端安装有支架(2)，所述支架(2)内部的一侧安装有第二伸缩气缸(4)，所述加工台(1)的顶端设置有转换机构(6)，所述转换机构(6)包括伺服电机(601)，所述伺服电机(601)安装于加工台(1)内部的顶端，所述伺服电机(601)的顶端安装有转盘(602)，所述转盘(602)的外侧壁均安装有滑动杆(604)，所述滑动杆(604)的底端设置有滑槽(603)，且滑槽(603)设置于加工台(1)内部的顶端，所述转换机构(6)的顶端以及第二伸缩气缸(4)的底端均设置有调节限位机构(3)，所述第二伸缩气缸(4)的一侧设置有导向结构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述滑动杆(604)的横截面小于滑槽(603)的横截面，所述滑动杆(604)与滑槽(603)之间构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述调节限位机构(3)包括摆放架(301)，所述摆放架(301)安装于第二伸缩气缸(4)的底端以及转
4.根据权利要求3所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述夹持块(303)设置有两组，且关于摆放架(301)的中轴线呈对称分布。
5.根据权利要求3所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述摆放架(301)设置有两组，且关于转盘(602)的中轴线呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述导向结构(5)包括滑杆(501)，所述滑杆(501)安装于转盘(602)顶端的中间位置处，所述滑杆(501)的外侧壁活动设置有滑套(502)，所述滑套(502)的一侧安装有连接杆(503)，且连接杆(503)与第二伸缩气缸(4)底端摆放架(301)的一侧固定。
7.根据权利要求6所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述滑套(502)的横截面大于滑杆(501)的横截面，所述滑套(502)与滑杆(501)之间构成滑动结构。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电机芯轴自动化组装装置，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的顶端安装有支架(2)，所述支架(2)内部的一侧安装有第二伸缩气缸(4)，所述加工台(1)的顶端设置有转换机构(6)，所述转换机构(6)包括伺服电机(601)，所述伺服电机(601)安装于加工台(1)内部的顶端，所述伺服电机(601)的顶端安装有转盘(602)，所述转盘(602)的外侧壁均安装有滑动杆(604)，所述滑动杆(604)的底端设置有滑槽(603)，且滑槽(603)设置于加工台(1)内部的顶端，所述转换机构(6)的顶端以及第二伸缩气缸(4)的底端均设置有调节限位机构(3)，所述第二伸缩气缸(4)的一侧设置有导向结构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述滑动杆(604)的横截面小于滑槽(603)的横截面，所述滑动杆(604)与滑槽(603)之间构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电机芯轴自动化组装装置，其特征在于：所述调节限位机构(3)包括摆放架(301)，所述摆放架(301)安装于第二伸缩气缸(4)的底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘钰伦，
申请(专利权)人：重庆龙文机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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