【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道沉降监测，具体为一种地铁隧道沉降变形监测装置。
技术介绍
1、地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称。许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。在地铁隧道修建时，需要时刻监测施工的隧道是否有沉降变形的现象发生；
2、中国公开专利技术：cn202221069952.5公开了一种隧道沉降变形监测装置，包括折叠限位杆和安装圆盘，所述折叠限位杆安装固定在安装圆盘的前端中间位置上，所述折叠限位杆的前端内侧设置有中空折叠凸杆，所述中空折叠凸杆的内侧设置有伸缩夹持环，所述伸缩夹持环和中空折叠凸杆的连接处设置有调节螺栓，所述伸缩夹持环的内侧设置有限位套管，所述限位套管的下端设置有监测机体，所述监测机体的前端设置有触碰开关，所述触碰开关的前方外侧位于限位套管上设置有监测触碰杆，所述监测触碰杆的外侧位于限位套管上设置有限位支撑杆，所述监测机体与外部控制器电性连接。本技术公开的隧道沉降变形监测装置具有精确位移形变触碰提示的技术效果；
3、该装置只能监测探头部分位置，使用时需要在隧道内安装多个装置，成本较高且拆装麻烦，监测的便捷性较差；为此，提出一种地铁隧道沉降变形监测装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种地铁隧道沉降变形监测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种地铁隧道沉降变形监测装置，包括移动组件和监测组件，所述移动组件包括下弧形轨、上弧形轨和移动架；所述下弧形轨的上侧设有上弧形轨，所述下弧形轨的外侧壁上侧设有均匀分布的下滚轮，所述上弧形轨的外侧壁下侧设有均匀分布的上滚轮，所述上滚轮与所述下滚轮均安装于所述移动架的内侧壁，所述下弧形轨的内侧壁设有齿条，所述移动架的后侧壁安装有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合；
3、所述监测组件包括监测筒，所述监测筒安装于所述移动架的上表面，所述监测筒的内侧壁安装有激光位移传感器，所述监测筒的内侧壁滑动连接有一对连接杆，所述连接杆的下表面焊接有升降板，所述连接杆的内侧壁上侧转动连接有接触辊，所述升降板的下表面与所述监测筒的内侧壁下侧之间焊接有弹簧。
4、作为本技术方案的进一步优选的：所述移动架的后表面固定连接有防护壳，所述防护壳的内侧壁固定连接于所述减速电机的外侧壁。
5、作为本技术方案的进一步优选的：所述下弧形轨与所述上弧形轨的两端均安装有底座。
6、作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的前后侧壁均焊接有固定板，所述固定板的内侧壁开设有固定孔，所述固定孔的内侧壁螺纹连接有固定螺栓。
7、作为本技术方案的进一步优选的：所述下弧形轨的上表面与所述上弧形轨的下表面之间固定连接有支撑板。
8、作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的下表面安装有移动轮。
9、作为本技术方案的进一步优选的：所述移动架的前表面安装有定位器。
10、作为本技术方案的进一步优选的：所述移动架的前表面下侧安装有声光报警器。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
12、本专利技术使用时，启动减速电机带动齿轮转动，通过在齿条带动移动架沿着下弧形轨和上弧形轨之间的空隙往复移动，通过多个下滚轮与上滚轮，便于移动架能够平稳移动，接触辊沿着隧道的拱形顶面滚动，当某一处出现沉降变形时，接触辊则会受到压力，通过连接杆下压升降板，激光位移传感器监测到升降板的下表面与激光发射点的距离缩小，将数据信号传输至计算机，从而分析该处沉降变形的数据，对地铁隧道内壁的沉降情况反复监测，便捷性较好，无需安装多个装置，成本较低，能够对不同位置进行监测。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种地铁隧道沉降变形监测装置，包括移动组件(10)和监测组件(20)，其特征在于：所述移动组件(10)包括下弧形轨(11)、上弧形轨(12)和移动架(13)；所述下弧形轨(11)的上侧设有上弧形轨(12)，所述下弧形轨(11)的外侧壁上侧设有均匀分布的下滚轮(14)，所述上弧形轨(12)的外侧壁下侧设有均匀分布的上滚轮(15)，所述上滚轮(15)与所述下滚轮(14)均安装于所述移动架(13)的内侧壁，所述下弧形轨(11)的内侧壁设有齿条(16)，所述移动架(13)的后侧壁安装有减速电机(17)，所述减速电机(17)的输出端固定连接有齿轮(18)，所述齿轮(18)与所述齿条(16)相啮合；
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道沉降变形监测装置，其特征在于：所述移动架(13)的后表面固定连接有防护壳(19)，所述防护壳(19)的内侧壁固定连接于所述减速电机(17)的外侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道沉降变形监测装置，其特征在于：所述下弧形轨(11)与所述上弧形轨(12)的两端均安装有底座(110)。
4.根据权利要求3所述的一种地铁
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道沉降变形监测装置，其特征在于：所述下弧形轨(11)的上表面与所述上弧形轨(12)的下表面之间固定连接有支撑板(114)。
6.根据权利要求3所述的一种地铁隧道沉降变形监测装置，其特征在于：所述底座(110)的下表面安装有移动轮(115)。
7.根据权利要求1所述的一种地铁隧道沉降变形监测装置，其特征在于：所述移动架(13)的前表面安装有定位器(27)。
8.根据权利要求1所述的一种地铁隧道沉降变形监测装置，其特征在于：所述移动架(13)的前表面下侧安装有声光报警器(28)。
...【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道沉降变形监测装置，包括移动组件(10)和监测组件(20)，其特征在于：所述移动组件(10)包括下弧形轨(11)、上弧形轨(12)和移动架(13)；所述下弧形轨(11)的上侧设有上弧形轨(12)，所述下弧形轨(11)的外侧壁上侧设有均匀分布的下滚轮(14)，所述上弧形轨(12)的外侧壁下侧设有均匀分布的上滚轮(15)，所述上滚轮(15)与所述下滚轮(14)均安装于所述移动架(13)的内侧壁，所述下弧形轨(11)的内侧壁设有齿条(16)，所述移动架(13)的后侧壁安装有减速电机(17)，所述减速电机(17)的输出端固定连接有齿轮(18)，所述齿轮(18)与所述齿条(16)相啮合；
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道沉降变形监测装置，其特征在于：所述移动架(13)的后表面固定连接有防护壳(19)，所述防护壳(19)的内侧壁固定连接于所述减速电机(17)的外侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道沉降变形监测装置，其特征在于：所...
【专利技术属性】
技术研发人员：白楠，张海波，许昭，魏强，李广萌，徐金义，解亚雄，
申请(专利权)人：天津城市轨道咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。