【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及定位车牵引和解列，特别是一种定位车牵引解列c80b车型的方法。
技术介绍
1、定位车牵引解列c80b车型作业时，普遍全程使用俯仰臂作业，重载列车频繁加减速、停止对定位车钩头冲击极大，造成其缓冲碟簧损坏频繁，不利于安全生产。
2、为解决上述问题，本专利技术开发了这种定位车牵引c80b车型方法，该方法大幅减小了俯仰臂使用频率，且提高了作业效率。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是定位车钩头使用寿命短。
2、为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种定位车牵引解列c80b车型的方法，包括如下步骤：
3、s1、分节，对车厢组进行分节，确定定位车每批次运输的车厢数量；
4、s2、位置设定，确定车厢组待转运位置和车厢组的转运目标位置，将一号夹轮器安装在待转运位置，将三号夹轮器和四号夹轮器安装在转运目标位置；
5、s3、待转运到位，控制定位车的俯仰臂连接车厢组的车头，拉动车厢组的车头移动至一号夹轮器处，控制一号夹轮器夹持车厢组车头；
6、s4、转运，人工进行车厢组车头和中部之间摘钩，控制定位车拉动车头继续移动至目标位置，并通过三号夹轮器和四号夹轮器夹持车头，夹持固定后定位车返程；
7、s5、循环，定位车通过伸缩臂连接车厢组中部的头车和第二车之间，松开一号夹轮器后，继续拉动车厢组移动，至车厢组中部的头车移动至一号夹轮器，再控制一号夹轮器夹持头车进行车厢组固定，人工进行设定数量
8、优选的，所述定位车每次运输所述车厢组中的三节车厢。
9、1、本专利技术提供一种定位车牵引解列c80b车型的方法，通过布置两组夹轮器，分别用于待转运车的夹紧和已转运车的夹紧，避免溜车，通过定位车单次运输设定数量的车厢，减弱车厢运输过程中因频繁加减速、停止对定位车钩头的冲击，延长俯仰臂的使用寿命。
10、2、在定位车上设置伸缩臂和俯仰臂，车头转运时采用俯仰臂，后续的车厢转运采用伸缩臂，减少俯仰臂的使用次数，延长俯仰臂的使用寿命。
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1.一种定位车牵引解列C80B车型的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述一种定位车牵引解列C80B车型的方法，其特征在于：所述定位车（1）每次运输所述车厢组（2）中的三节车厢。
【技术特征摘要】
1.一种定位车牵引解列c80b车型的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述一...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘毅飞，陈凡，周鑫，王弼，杨成，孙力，
申请(专利权)人：湖北荆州煤炭港务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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