【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及点焊设备，具体为飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备。
技术介绍
1、电阻点焊是利用电流流经被焊接件过程中所产生的电阻热，使得两块被焊接件之间生成熔核，从而实现对两块被焊接件的焊接连接。点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件焊接，特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接。
2、在专利技术专利cn110653506b中公开了点焊装置以及点焊方法，点焊装置采用了搅拌摩擦点焊与电阻点焊相结合的方式对待加工部件进行焊接。即在搅拌摩擦点焊的过程中施加电流，以此来改善焊核区的组织，使得到的焊接接头的力学性能可以获得较大的改善。通过该种方式进行焊接，既可以克服单独采用电阻点焊因导电性强而产热不足的问题，也可以克服单独采用搅拌摩擦点焊产生“匙孔”的问题(“匙孔”即是组织不够细小和均匀所致)。所得到的焊接接头能够集合二者的优点，使得到的焊接接头的力学性能可以获得较大的改善。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：一是搅拌头缺少降温设计，容易因温度过高而导致搅拌头损耗加剧；二是采用单个搅拌头设计，导致在进行连续焊接后，搅拌头的温度会持续升高，造成搅拌头磨损加快，而停机降温则会影响焊接效率；三是搅拌摩擦焊虽然可以克服单独采用电阻点焊因导电性强而产热不足的问题，但搅拌头损耗较快，搅拌头需要使用提供转动力的动力源，导致设备成本较高，并且搅拌摩擦焊对焊接件表面的破坏较大。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，以解决
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，包括机身，所述机身上安装有两个高频电流发生器，高频电流发生器上安装有点焊组件，点焊组件包括支架，高频电流发生器上固定连接有支架，支架上固定连接有换能器，且换能器的输入端电性连接于高频电流发生器的输出端，换能器的输出端固定连接有变幅杆，变幅杆的另一端固定连接有绝缘板，绝缘板的一侧设置有安装座，安装座的两侧外壁上均铰接有连接板，且连接板固定连接于绝缘板上，其中一个连接板上固定连接有接线柱，安装座的外壁上螺纹连接有多个焊具，安装座的两侧外壁上均导通固定有冷却管，冷却管的另一端转动连接有连接头，冷却管上固定连接有连接件，连接件上套接有第一连接套，且第一连接套铰接于支架上，支架上固定连接有电机，电机的输出端固定连接有蜗杆，蜗杆上啮合连接有蜗轮，且蜗轮固定连接于其中一个第一连接套上。
3、优选的，所述蜗轮上开设有第二通孔，且冷却管套接于第二通孔内。
4、优选的，所述支架上开设有两个第一安装孔，且两个第一连接套分别套接于两个第一安装孔内，支架上开设有第二安装孔，且变幅杆设置于第二安装孔内。
5、优选的，两个所述连接件上开设有多个限位槽，限位槽内设置有限位弹片，且限位弹片固定连接于第一连接套内。
6、优选的，两个所述连接板上开设有第三安装孔，第三安装孔内套接有第二连接套，且两个第二连接套分别固定连接于安装座的两侧外壁上，安装座上对应第二连接套的位置处开设有第一通孔，且第一通孔与冷却管导通连接。
7、优选的，所述焊具上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹管，且螺纹管导通连接于安装座上。
8、优选的，所述安装座内固定连接有隔板，且隔板上对应螺纹管的位置处开设有缺口。
9、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过不断向安装座内通入冷却液，从而对焊具进行快速降温，避免焊具因高温损坏；本专利技术通过在安装座上设置多个焊具，利用蜗杆涡轮机构进行切换，实现多个焊具切换作业，从而避免因停机降温影响作业效率；相较于搅拌摩擦焊，本专利技术采用超声点焊结合电阻点焊，在保证焊接效果的同时减少了焊具的损耗，降低了设备成本，同时对焊接件表面的破坏较小。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)上安装有两个高频电流发生器(11)，高频电流发生器(11)上安装有点焊组件(2)，点焊组件(2)包括支架(21)，高频电流发生器(11)上固定连接有支架(21)，支架(21)上固定连接有换能器(22)，且换能器(22)的输入端电性连接于高频电流发生器(11)的输出端，换能器(22)的输出端固定连接有变幅杆(221)，变幅杆(221)的另一端固定连接有绝缘板(222)，绝缘板(222)的一侧设置有安装座(23)，安装座(23)的两侧外壁上均铰接有连接板(223)，且连接板(223)固定连接于绝缘板(222)上，其中一个连接板(223)上固定连接有接线柱(224)，安装座(23)的外壁上螺纹连接有多个焊具(236)，安装座(23)的两侧外壁上均导通固定有冷却管(238)，冷却管(238)的另一端转动连接有连接头(239)，冷却管(238)上固定连接有连接件(215)，连接件(215)上套接有第一连接套(213)，且第一连接套(213)铰接于支架(21)上，支架(21)上固定连接有电机(24)，电机(24
2.根据权利要求1所述的飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，其特征在于：所述蜗轮(242)上开设有第二通孔(243)，且冷却管(238)套接于第二通孔(243)内。
3.根据权利要求1所述的飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，其特征在于：所述支架(21)上开设有两个第一安装孔(211)，且两个第一连接套(213)分别套接于两个第一安装孔(211)内，支架(21)上开设有第二安装孔(212)，且变幅杆(221)设置于第二安装孔(212)内。
4.根据权利要求1所述的飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，其特征在于：两个所述连接件(215)上开设有多个限位槽(216)，限位槽(216)内设置有限位弹片(214)，且限位弹片(214)固定连接于第一连接套(213)内。
5.根据权利要求1所述的飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，其特征在于：两个所述连接板(223)上开设有第三安装孔(225)，第三安装孔(225)内套接有第二连接套(235)，且两个第二连接套(235)分别固定连接于安装座(23)的两侧外壁上，安装座(23)上对应第二连接套(235)的位置处开设有第一通孔(234)，且第一通孔(234)与冷却管(238)导通连接。
6.根据权利要求1所述的飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，其特征在于：所述焊具(236)上开设有螺纹孔(237)，螺纹孔(237)内螺纹连接有螺纹管(233)，且螺纹管(233)导通连接于安装座(23)上。
7.根据权利要求6所述的飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，其特征在于：所述安装座(23)内固定连接有隔板(231)，且隔板(231)上对应螺纹管(233)的位置处开设有缺口(232)。
...【技术特征摘要】
1.飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)上安装有两个高频电流发生器(11)，高频电流发生器(11)上安装有点焊组件(2)，点焊组件(2)包括支架(21)，高频电流发生器(11)上固定连接有支架(21)，支架(21)上固定连接有换能器(22)，且换能器(22)的输入端电性连接于高频电流发生器(11)的输出端，换能器(22)的输出端固定连接有变幅杆(221)，变幅杆(221)的另一端固定连接有绝缘板(222)，绝缘板(222)的一侧设置有安装座(23)，安装座(23)的两侧外壁上均铰接有连接板(223)，且连接板(223)固定连接于绝缘板(222)上，其中一个连接板(223)上固定连接有接线柱(224)，安装座(23)的外壁上螺纹连接有多个焊具(236)，安装座(23)的两侧外壁上均导通固定有冷却管(238)，冷却管(238)的另一端转动连接有连接头(239)，冷却管(238)上固定连接有连接件(215)，连接件(215)上套接有第一连接套(213)，且第一连接套(213)铰接于支架(21)上，支架(21)上固定连接有电机(24)，电机(24)的输出端固定连接有蜗杆(241)，蜗杆(241)上啮合连接有蜗轮(242)，且蜗轮(242)固定连接于其中一个第一连接套(213)上。
2.根据权利要求1所述的飞机结构钣金件加工用的高效点焊设备，其特征在于：所述蜗轮(242)上开设有第二通孔(243)，且冷却管(238)套接于第二通孔(243)内。
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。