【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车窗零部件，尤其涉及一种齐平车窗一体式导轨盖板结构及加工方法。
技术介绍
1、车窗的flush结构通常指的是车窗玻璃与车门或车身的结构之间无缝连接，形成一个平面，以车窗的flush结构通常指的是车窗玻璃与车门或车身的结构之间无缝连接，形成一个平面，以提供更加流线型的外观和更好的密封效果。
2、现在市面上的flush结构中一般包含外盖板、导轨、密封条、饰板和玻璃引导滑块等结构。flush结构中的各个零部件一般在生产制造时，多采用各个结构之间的单独生产加工，当外盖板、导轨、密封条、饰板和玻璃引导滑块之间的各个连接处存在一定安装位置误差时，flush结构的整体误差则会依次叠加增大，最终导致车窗玻璃与外盖板之间难以保持高精度的齐平状态，也容易导致玻璃引导滑块与导轨之间的配合不够顺滑，当车窗玻璃在上下移动时，车窗玻璃容易出现阻滞的情况，也容易迫使玻璃引导滑块与导轨内壁的贴合不均匀，摩擦不均匀，局部摩擦较大，导致玻璃引导滑块的局部磨损较大，会进一步导致车窗玻璃的滑移不顺畅，配合精度不高。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种齐平车窗一体式导轨盖板结构及加工方法，以解决现有的flush结构整体精度能满足基本要求，但是整体精度和稳定性难以满足超精细要求的问题。
2、为了达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，包括外盖板、车窗玻璃、窗框钣金以及与车窗玻璃表面固定连接的导向滑块，车窗玻璃另一侧靠近外板的
3、一体式的导轨盖板，导轨盖板包括与外盖板固定连接的第一连接端、与窗框钣金可拆卸连接的第二连接端以及位于第一连接端和第二连接端之间的导轨部，导向滑块可沿导轨部滑动；
4、密封条，导轨部或第一连接端与外盖板之间设有供密封条安装的安装腔，密封条靠近车窗玻璃的一侧处固定设置有与车窗玻璃边缘处相抵的密封唇。
5、本专利技术的技术原理为：第一连接端、第二连接端和导轨部一体成型，能够精准地控制导轨部的位置和结构，使得导向滑块可精准地配合至导轨盖板上的导轨部处，使得车窗玻璃的上下移动更顺滑，降低车窗玻璃升降卡滞情况出现的概率。
6、同时通过第一连接端和导轨部处与外盖板的固定安装，能够确保导轨部与外盖板之间形成的安装腔位置精准；最终在安装密封条时，密封条能够准确地卡位至导轨部与外盖板之间，密封唇能够稳定与车窗玻璃的边缘处贴合，提高对外盖板和车窗玻璃之间的密封性和静音性，也提高外盖板和车窗玻璃之间的齐平精度，明显提高了齐平车窗一体式导轨盖板结构的精度，更容易实现外盖板和车窗玻璃之间的高精度配合。
7、进一步，导轨部的纵截面轮廓呈环状，且导轨部靠近导向滑块的一侧设有供导向滑块嵌入的通槽。
8、通过上述设置，呈环状的导轨部能够更全面的对导向滑块进行限位，使得导向滑块的上下滑移精准，降低其在导轨部出现径向偏移的概率，让导向滑块的侧壁磨损均匀，让车窗玻璃也不易偏移。
9、进一步，导轨部的内壁上覆盖有导轨滑材，导向滑块远离车窗玻璃的一端与导轨滑材相抵。
10、通过导轨滑材的设置，能避免导向滑块与导轨部的内壁直接接触，能有效减小导向滑块受到的摩擦力，减小导向滑块的磨损度。
11、进一步，第一连接端表面与外盖板靠近导轨盖板的一侧贴合且固定连接；第二连接端上设有向远离车窗玻璃一侧凹陷的凹槽，第二连接端的凹槽处与窗框钣金可拆卸连接。
12、通过上述设置，凹槽处能够限定窗框钣金与第二连接端的连接位置，使得窗框钣金与第二连接端之间的安装连接也更加精准。
13、进一步，导向滑块位于导轨部的一端上设有若干弹性孔，弹性孔的轴线均与车窗玻璃的升降方向垂直。
14、通过上述设置，当车窗玻璃带动导向滑块在导轨部上下移动时，导向滑块的侧壁处与导轨滑材贴合，此时导向滑块的弹性孔处能够自动收缩，使得车窗玻璃的上下移动不费力，当停止移动后，导向滑块的弹性孔处自然伸展开，导向滑块的左下端处与导轨自动抵紧，能够降低车窗玻璃升降卡滞情况出现的概率，让车窗玻璃的升降更顺滑，导向滑块与导轨部之间的装配容差更大，导向滑块与导轨部的生产加工精度要求也有更大容差。
15、进一步，密封条的上侧处设有可与导轨盖板相抵的凸缘，且导轨盖板靠近密封条的一侧处一体成型有凸起，密封条上侧处设有供凸起嵌入的安装槽。
16、通过上述设置，在对密封条进行安装时，凸缘能够让密封条稳定贴合在导轨部与外盖板之间，且安装槽与凸起的配合，能够避免密封条从导轨部与外盖板之间脱离，且能进一步对密封唇的位置进行限位，提高密封唇与车窗玻璃的配合精度。
17、本专利技术还意在提供一种齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工方法，包括一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，还包括以下步骤：
18、同步注塑形成外盖板、导轨盖板和导轨滑材。
19、通过上述设置，盖板、导轨盖板和导轨滑材一体成型，使得外盖板、导轨盖板和导轨滑材以极佳的精准度同步成型，提高精度的同时也减少了外盖板、导轨盖板和导轨滑材之间连接所需的安装步骤，一体成型的外盖板、导轨盖板和导轨滑材能够进一步提高外盖板与车窗玻璃之间的密封性和静音性，提高了单个齐平车窗一体式导轨盖板结构的成型精度和安装效率，能满足高精度制造要求。
20、本专利技术还意在提供一种齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工方法，包括一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，还包括以下步骤：
21、注塑形成外盖板；
22、同步注塑形成导轨盖板和导轨滑材；
23、对导轨盖板的第一连接端与外盖板的固定连接处进行粘接或者焊接。
24、通过上述设置，导轨盖板和导轨滑材一体成型，提高了导向滑块与导轨部和导轨滑材之间的配合精度，使得车窗玻璃上下移动时更顺滑，配合更精准；同时导轨盖板与外盖板之间采用焊接或粘接方式，降低了导轨盖板与外盖板之间一体成型的工艺难度，但是依然相较于原有的单独加工成型，提高了单个齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工效率和成型精度。
25、本专利技术还意在提供一种齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工方法，包括一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，还包括以下步骤：
26、同步注塑形成外盖板和导轨盖板，或者，分别注塑形成外盖板或导轨盖板；
27、注塑或者挤出形成导轨滑材；
28、对导轨盖板的第一连接端与外盖板的固定连接处进行粘接或者焊接，将导轨滑材固定至导轨部内。
29、通过上述设置，导轨部一体成型在导轨盖板上，能够提高导向滑块与导轨部和导轨滑材之间的配合精度，同时降低导轨滑材与导轨盖板同步成型的难度，能提高导轨盖板的成型效率。
30、本专利技术还意在提供一种齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工方法，包括一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，还包括以下步骤：
31、注塑形成外盖板；
32、注塑形成导轨盖板，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，包括外盖板、车窗玻璃、窗框钣金以及与车窗玻璃表面固定连接的导向滑块，车窗玻璃另一侧靠近外板的边缘处与外板远离内板一侧的边缘处齐平；其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述导轨部的纵截面轮廓呈环状，且导轨部靠近导向滑块的一侧设有供导向滑块嵌入的通槽。
3.如权利要求2所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述导轨部的内壁上覆盖有导轨滑材，导向滑块远离车窗玻璃的一端与导轨滑材相抵。
4.如权利要求3所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述第一连接端表面与外盖板靠近导轨盖板的一侧贴合且固定连接；第二连接端上设有向远离车窗玻璃一侧凹陷的凹槽，第二连接端的凹槽处与窗框钣金可拆卸连接。
5.如权利要求4所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述导向滑块位于导轨部的一端上设有若干弹性孔，所述弹性孔的轴线均与车窗玻璃的升降方向垂直。
6.如权利要求5所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述密封条的上
7.一种齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工方法，其特征在于，包括权利要求3-6中任意一项所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，还包括以下步骤：
8.一种齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工方法，其特征在于，包括权利要求3-6中任意一项所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，还包括以下步骤：
9.一种齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工方法，其特征在于，包括权利要求3-6中任意一项所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，还包括以下步骤：
10.一种齐平车窗一体式导轨盖板结构的加工方法，其特征在于，包括权利要求3-6中任意一项所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，还包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，包括外盖板、车窗玻璃、窗框钣金以及与车窗玻璃表面固定连接的导向滑块，车窗玻璃另一侧靠近外板的边缘处与外板远离内板一侧的边缘处齐平；其特征在于，还包括：
2.如权利要求1所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述导轨部的纵截面轮廓呈环状，且导轨部靠近导向滑块的一侧设有供导向滑块嵌入的通槽。
3.如权利要求2所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述导轨部的内壁上覆盖有导轨滑材，导向滑块远离车窗玻璃的一端与导轨滑材相抵。
4.如权利要求3所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述第一连接端表面与外盖板靠近导轨盖板的一侧贴合且固定连接；第二连接端上设有向远离车窗玻璃一侧凹陷的凹槽，第二连接端的凹槽处与窗框钣金可拆卸连接。
5.如权利要求4所述的一种齐平车窗一体式导轨盖板结构，其特征在于，所述导向滑块位于导轨部的一端上设有若干弹性孔，所述弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲万云，杨龙，张燚，魏晋，范长阳，李明洋，雷平，
申请(专利权)人：萨固密中国投资有限公司，
类型：发明
国别省市：
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