【技术实现步骤摘要】
本技术属于路障安装，具体为一种路障安装辅助结构。
技术介绍
1、随着城市交通化程度的提高，道路路障应用的也越来越广泛，道路路障常用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场和学校等，利用在道路上设置有道路路障，可以高效的对过往车辆进行通行限制，有效的保障了交通秩序及主要设施和场所的安全。
2、但是目前市场上的路障在安装的时候仍然存在一些问题，现有的路障质量都较大，人工无法对其进行抬起，需要起重机将路障抬起移动，从而在安装时较为麻烦，不便于工作人员对路障安装，为此，我们提出了一种路障安装辅助结构。
技术实现思路
1、为了解决现有的路障质量都较大，人工无法对其进行抬起，需要起重机将路障抬起移动，从而在安装时较为麻烦，不便于工作人员对路障安装的问题，本技术提供如下技术方案：一种路障安装辅助结构，包括顶板，所述顶板底部的两端均固接有支撑板，两个所述支撑板的底部均设有滑轮，所述顶板的底部固接有四个液压机构，四个所述液压机构的底部固接有连接板，所述连接板的底部开设有滑槽，所述滑槽的内腔固接有滑杆，所述滑杆的底部固接有铁链，所述铁链的底部固接有卡板，所述滑槽的内腔转动插接有螺纹杆，所述螺纹杆的周向表面设有外螺纹，所述滑杆的侧面开设有通孔，所述滑杆通过通孔滑动套接在螺纹杆上，所述螺纹杆的一端转动插接在滑槽的内壁上，所述螺纹杆的另一端位于连接板的外侧。
2、优选的，所述滑杆的顶部固接有滑块，所述连接板的内腔还开设有滑道，所述滑块滑动插接在滑道内，
3、优选的，所述滑块的顶部和底部分别与滑道内腔的顶部和底部相贴合，这样能够使得滑块在滑动的时候更加稳定。
4、优选的，所述液压机构的侧面固接有连接杆，所述连接杆的另一端固接在顶板的底部，每个所述液压机构上均固接有两个连接杆，两个所述连接杆分别位于液压机构的两侧，连接杆的设置，能够使得液压机构在顶板的底部更加稳定。
5、优选的，所述滑轮的数量为四个，四个所述滑轮分别位于支撑板底部的前侧和后侧，每两个所述滑轮均呈对称设置滑轮与支撑板之间通过转动盘连接，四个滑轮的设置，能够方便整个装置移动，且能够使得整个装置移动的更加稳定，转动盘的设置，能够使得方便整个装置进行调节角度。
6、优选的，所述铁链的数量为四个，四个所述铁链分别位于连接板底部的两侧，且每两个所述铁链的底部连接在一个卡板的顶部，四个铁链能够使得两个卡板更加稳定，从而达到对路障抬起的更加稳定。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
8、1.通过启动液压机构带动连接板向下滑动，连接板则会带动铁链向下滑动，铁链则会带动卡板向下滑动，当卡板滑动至路障侧边的底部时，将卡板插接在路障侧边底部，然后启动液压机构带动连接板向上滑动，连接板则会通过铁链带动卡板向上滑动，卡板则会带动路障向上滑动，由于滑轮的设置，即可带动整个装置移动，从而带动路障移动，实现了能够对路障进行抬起，从而达到了方便对路障进行安装，提高工作人员安装路障效率的效果。
9、2.当对不同长度的路障进行抬起时，通过转动螺纹杆，螺纹杆则会通过螺纹带动滑杆在滑槽内滑动，滑杆在滑动的时候则会带动滑块在滑道内滑动，从而能够使得滑杆在滑动的时候更加稳定，滑杆则会通过铁链带动卡板滑动，从而达到了对不同长度的路障进行抬起。
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1.一种路障安装辅助结构，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)底部的两端均固接有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的底部均设有滑轮(3)，所述顶板(1)的底部固接有四个液压机构(4)，四个所述液压机构(4)的底部固接有连接板(5)，所述连接板(5)的底部开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内腔固接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的底部固接有铁链(8)，所述铁链(8)的底部固接有卡板(9)，所述滑槽(6)的内腔转动插接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的周向表面设有外螺纹，所述滑杆(7)的侧面开设有通孔(10)，所述滑杆(7)通过通孔(10)滑动套接在螺纹杆(11)上，所述螺纹杆(11)的一端转动插接在滑槽(6)的内壁上，所述螺纹杆(11)的另一端位于连接板(5)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种路障安装辅助结构，其特征在于：所述滑杆(7)的顶部固接有滑块(12)，所述连接板(5)的内腔还开设有滑道(13)，所述滑块(12)滑动插接在滑道(13)内。
3.根据权利要求2所述的一种路障安装辅助结构，其特征在于：所述滑块(12)的顶部和底部分别与滑道(13
4.根据权利要求3所述的一种路障安装辅助结构，其特征在于：所述液压机构(4)的侧面固接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的另一端固接在顶板(1)的底部，每个所述液压机构(4)上均固接有两个连接杆(14)，两个所述连接杆(14)分别位于液压机构(4)的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种路障安装辅助结构，其特征在于：所述滑轮(3)的数量为四个，四个所述滑轮(3)分别位于支撑板(2)底部的前侧和后侧，每两个所述滑轮(3)均呈对称设置滑轮(3)与支撑板(2)之间通过转动盘连接。
6.根据权利要求5所述的一种路障安装辅助结构，其特征在于：所述铁链(8)的数量为四个，四个所述铁链(8)分别位于连接板(5)底部的两侧，且每两个所述铁链(8)的底部连接在一个卡板(9)的顶部。
...【技术特征摘要】
1.一种路障安装辅助结构，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)底部的两端均固接有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的底部均设有滑轮(3)，所述顶板(1)的底部固接有四个液压机构(4)，四个所述液压机构(4)的底部固接有连接板(5)，所述连接板(5)的底部开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内腔固接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的底部固接有铁链(8)，所述铁链(8)的底部固接有卡板(9)，所述滑槽(6)的内腔转动插接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的周向表面设有外螺纹，所述滑杆(7)的侧面开设有通孔(10)，所述滑杆(7)通过通孔(10)滑动套接在螺纹杆(11)上，所述螺纹杆(11)的一端转动插接在滑槽(6)的内壁上，所述螺纹杆(11)的另一端位于连接板(5)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种路障安装辅助结构，其特征在于：所述滑杆(7)的顶部固接有滑块(12)，所述连接板(5)的内腔还开设有滑道(13)，所述滑块(12)滑动插接在滑道...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊树峰，
申请(专利权)人：北京北奥特交通安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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