【技术实现步骤摘要】
本技术涉及板簧结构，具体为一种半挂车用板簧结构。
技术介绍
1、半挂车的板簧结构是一种常见的悬挂结构，用于连接车辆底盘和车轮之间，起到支撑和缓冲的作用。板簧由若干个金属板组成，这些金属板通过螺栓或者其他连接件固定在一起，形成一个弯曲的弹簧片。
2、现有的板簧一般由多个金属板组成，而采用单一的金属板组成的板簧在使用时遭遇较大的颠簸冲击时，板簧会发生形变，而仅通过金属板的弹性进行吸收颠簸所带来的冲击，虽具有一定的缓冲效果，但随着使用时间的增长，金属板的弹性会大大降低，并且还易出现断裂，导致其使用寿命降低的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种半挂车用板簧结构，解决了
技术介绍
中现有的板簧结构单一，长时间使用后组成板簧的金属板易出现断裂，导致其使用寿命降低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车用板簧结构，包括板簧主体和车桥以及设置在板簧主体与车桥之间的缓冲组件，其中，所述板簧主体由多个金属板组成，所述板簧主体的外侧设置有固定组件，所述缓冲组件包括：
3、弧形板，设置于所述板簧主体的下端，且与组成板簧主体的金属板朝向相反；
4、缓冲垫，设置于所述板簧主体与弧形板之间；
5、套筒，对称设置于所述弧形板的上端，所述套筒的内部滑动设置有套杆，所述套杆的外侧套设有弹簧；
6、所述车桥的上端同样设有套筒、套杆和弹簧。
7、优选的，所述固定组件包括对称设置于所述板簧主体外侧的u形板，
8、优选的，所述弧形板的下端设置有螺柱，所述螺柱的一端螺纹设置有第二螺帽，所述板簧主体的内部开设有供螺柱贯穿的通孔。
9、优选的，所述板簧主体的下端焊接有第一连接块，所述第一连接块与套杆的一端相连接，所述弧形板的上端焊接有第二连接块，所述套筒的一端与第二连接块相连接。
10、优选的，所述缓冲垫为橡胶材质制成的构件，所述缓冲垫的中心位置处开设有供螺柱通过的圆孔，所述缓冲垫的内部对称设置有加强筋。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
12、本技术提供的一种半挂车用板簧结构，通过板簧主体下端的缓冲垫，能够对其中心位置受到冲击时起到一定的缓冲，并通过缓冲垫下端的弧形板提供额外的支撑力，使得整体的结构更加具有稳定性，其次通过在弧形板与板簧主体之间的套筒、套杆以及弹簧的配合下能够在板簧主体的两端受到冲击时进行缓冲，且通过上述部件的设置，使得板簧柱体中的金属板不再单独依靠自身的弹性进行缓冲，因此有效的防止了其容易出现断裂的情况，从而能够增加其使用寿命。
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1.一种半挂车用板簧结构，包括板簧主体(1)和车桥(2)以及设置在板簧主体(1)与车桥(2)之间的缓冲组件(3)，其中，所述板簧主体(1)由多个金属板组成，所述板簧主体(1)的外侧设置有固定组件(4)，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括：
2.根据权利要求1所述的一种半挂车用板簧结构，其特征在于：所述固定组件(4)包括对称设置于所述板簧主体(1)外侧的U形板(41)，所述U形板(41)的上端设置有连接柱(42)，所述连接柱(42)的一端螺纹设置有第一螺帽(43)。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车用板簧结构，其特征在于：所述弧形板(31)的下端设置有螺柱(11)，所述螺柱(11)的一端螺纹设置有第二螺帽(12)，所述板簧主体(1)的内部开设有供螺柱(11)贯穿的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车用板簧结构，其特征在于：所述板簧主体(1)的下端焊接有第一连接块(13)，所述第一连接块(13)与套杆(34)的一端相连接，所述弧形板(31)的上端焊接有第二连接块(311)，所述套筒(33)的一端与第二连接块(311)相连接。
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...【技术特征摘要】
1.一种半挂车用板簧结构，包括板簧主体(1)和车桥(2)以及设置在板簧主体(1)与车桥(2)之间的缓冲组件(3)，其中，所述板簧主体(1)由多个金属板组成，所述板簧主体(1)的外侧设置有固定组件(4)，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括：
2.根据权利要求1所述的一种半挂车用板簧结构，其特征在于：所述固定组件(4)包括对称设置于所述板簧主体(1)外侧的u形板(41)，所述u形板(41)的上端设置有连接柱(42)，所述连接柱(42)的一端螺纹设置有第一螺帽(43)。
3.根据权利要求1所述的一种半挂车用板簧结构，其特征在于：所述弧形板(31)的下端设置有螺柱(11)，所述螺柱(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁洪春，樊祥省，
申请(专利权)人：山东郓城骏华专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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