【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线束套管，尤其涉及一种汽车线束套管装置。
技术介绍
1、汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，为了保护线束不受损坏，一般会将线束集中并通过线束套管套装，达到保护和便于布置线束的目的；根据中国专利授权公告号cn211701307u提供的“一种汽车线束套管装置”，通过设计固定环和第一圆环，确保相邻两个线束套管固定稳固，提高连接处的密封性，设置第二圆环和收纳筒，便于根据需要控制波纹管的长度，减小占用空间，设置滑块和复位机构，便于对嵌入收纳筒内部的第二圆环进行限位固定，且方便快速解除固定；但是在将汽车线束进行套管处理时，由于多跟线束穿插导致汽车线束的穿插在线束套管的内部容易造成堵塞，不便于进行线束穿插灌装；
2、为此，设计一种汽车线束套管装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种汽车线束套管装置，解决了在将汽车线束进行套管处理时，由于多跟线束穿插导致汽车线束的穿插在线束套管的内部容易造成堵塞，不便于进行线束穿插灌的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车线束套管装置，包括套管架，所述套管架的两侧均开设有翻转槽，两个所述翻转槽以套管架的轴心为中心对称分布，两个所述翻转槽的内部均固定套接有转轴圆杆，两个所述转轴圆杆的外部均转动套接有套管拉杆，两个所述套管拉杆的一侧均设有延伸拉杆，两个所述延伸拉杆的内部均设有延伸调节组件，所述套
3、优选的，所述套装夹紧组件包括有延伸架、活动筒、按压杆、压紧板、固定套筒和支撑弹簧，所述套装槽的内壁固定安装有两个延伸架，两个所述延伸架的内部均固定套接有活动筒，两个所述活动筒的内部均活动套接有按压杆，两个所述按压杆的一端均贯穿活动筒，且按压杆的一端均通过固定套筒固定套接有压紧板，两个所述压紧板位于同一竖直面，两个压紧板的外部均固定连接有支撑弹簧，每个所述支撑弹簧的另一端均与相对应的弹簧支板固定连接。
4、优选的，两个所述压紧板的内部均固定套接有防护垫，两个所述防护垫位于同一竖直面。
5、优选的，所述延伸调节组件包括有螺纹筒、连接筒、螺纹杆、限位板和丝杆，所述套管拉杆的一侧均固定连接有连接筒，两个所述连接筒的内部均固定套接有螺纹杆，两个所述延伸拉杆的内部均固定安装有螺纹筒，两个所述螺纹杆分别与相对应的螺纹筒螺纹套接，两个所述螺纹杆的内部均设有限位板，两个所述螺纹杆的内部均设有两个丝杆，两个所述限位板均通过两个丝杆与螺纹杆固定套接。
6、优选的，两个所述压紧板的内部均设有四个固定螺丝，两个所述防护垫均通过四个固定螺丝与压紧板固定连接。
7、优选的，两个所述延伸拉杆的内部均开设有活动槽，两个所述螺纹杆均通过活动槽与延伸拉杆相套接。
8、与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车线束套管装置具有如下
9、有益效果：
10、本技术提供汽车线束套管装置，通过将套管架活动套接在线束套管的内部，其次在套管架的内部转动套接有两个套管拉杆配合在套管架的内部开设有套装槽，其次在套装槽的内部固定安装有两个延伸架，其次在延伸架的内部经活动筒活动套接有按压杆，由此对压紧板进行活动套接，再配合在每个压紧板和套装槽内部的弹簧支板之间均固定连接有支撑弹簧，对压紧板进行弹性支撑，由此使得对汽车线束的端头进行快速夹紧，以便于对汽车线束穿插至线束套管的内部；通过在套管拉杆的一侧均设有延伸拉杆，其次在套管拉杆的一侧经连接筒固定套接有螺纹杆，使得螺纹杆与延伸拉杆内部的螺纹筒螺纹套接，通过转动延伸拉杆，由此对延伸拉杆的延伸长度进行调整，以便于对不同长度的线束管套进行汽车线束套装。
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1.一种汽车线束套管装置，包括套管架(1)，其特征在于：所述套管架(1)的两侧均开设有翻转槽(2)，两个所述翻转槽(2)以套管架(1)的轴心为中心对称分布，两个所述翻转槽(2)的内部均固定套接有转轴圆杆(3)，两个所述转轴圆杆(3)的外部均转动套接有套管拉杆(4)，两个所述套管拉杆(4)的一侧均设有延伸拉杆(5)，两个所述延伸拉杆(5)的内部均设有延伸调节组件(6)，所述套管架(1)的内部开设有套装槽(7)，所述套装槽(7)的内部设有套装夹紧组件(9)，所述套装槽(7)的内部均固定安装有四个弹簧支板(11)，每两个相对应的所述弹簧支板(11)为一组，两组所述弹簧支板(11)以套管架(1)的轴心为中心对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束套管装置，其特征在于，所述套装夹紧组件(9)包括有延伸架(901)、活动筒(902)、按压杆(903)、压紧板(904)、固定套筒(905)和支撑弹簧(906)，所述套装槽(7)的内壁固定安装有两个延伸架(901)，两个所述延伸架(901)的内部均固定套接有活动筒(902)，两个所述活动筒(902)的内部均活动套接有按压杆(9
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束套管装置，其特征在于，两个所述压紧板(904)的内部均固定套接有防护垫(8)，两个所述防护垫(8)位于同一竖直面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束套管装置，其特征在于，所述延伸调节组件(6)包括有螺纹筒(601)、连接筒(602)、螺纹杆(603)、限位板(604)和丝杆(605)，所述套管拉杆(4)的一侧均固定连接有连接筒(602)，两个所述连接筒(602)的内部均固定套接有螺纹杆(603)，两个所述延伸拉杆(5)的内部均固定安装有螺纹筒(601)，两个所述螺纹杆(603)分别与相对应的螺纹筒(601)螺纹套接，两个所述螺纹杆(603)的内部均设有限位板(604)，两个所述螺纹杆(603)的内部均设有两个丝杆(605)，两个所述限位板(604)均通过两个丝杆(605)与螺纹杆(603)固定套接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车线束套管装置，其特征在于，两个所述压紧板(904)的内部均设有四个固定螺丝(10)，两个所述防护垫(8)均通过四个固定螺丝(10)与压紧板(904)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种汽车线束套管装置，其特征在于，两个所述延伸拉杆(5)的内部均开设有活动槽(12)，两个所述螺纹杆(603)均通过活动槽(12)与延伸拉杆(5)相套接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束套管装置，包括套管架(1)，其特征在于：所述套管架(1)的两侧均开设有翻转槽(2)，两个所述翻转槽(2)以套管架(1)的轴心为中心对称分布，两个所述翻转槽(2)的内部均固定套接有转轴圆杆(3)，两个所述转轴圆杆(3)的外部均转动套接有套管拉杆(4)，两个所述套管拉杆(4)的一侧均设有延伸拉杆(5)，两个所述延伸拉杆(5)的内部均设有延伸调节组件(6)，所述套管架(1)的内部开设有套装槽(7)，所述套装槽(7)的内部设有套装夹紧组件(9)，所述套装槽(7)的内部均固定安装有四个弹簧支板(11)，每两个相对应的所述弹簧支板(11)为一组，两组所述弹簧支板(11)以套管架(1)的轴心为中心对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束套管装置，其特征在于，所述套装夹紧组件(9)包括有延伸架(901)、活动筒(902)、按压杆(903)、压紧板(904)、固定套筒(905)和支撑弹簧(906)，所述套装槽(7)的内壁固定安装有两个延伸架(901)，两个所述延伸架(901)的内部均固定套接有活动筒(902)，两个所述活动筒(902)的内部均活动套接有按压杆(903)，两个所述按压杆(903)的一端均贯穿活动筒(902)，且按压杆(903)的一端均通过固定套筒(905)固定套接有压紧板(904)，两个所述压紧板(904)位于同一竖直面，两个压紧板(904)的外部均固定连接有支撑弹簧(906)，每个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泰隆，于晓梅，柴丽娟，赵岩，李鑫，张称，
申请(专利权)人：天津铭联科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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