一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构制造技术

本技术涉及以流线型为特点的车身技术领域，且公开了一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，包括第一壳体，所述第一壳体的外部设置有第二壳体和第三壳体，第二壳体面向第一壳体的表面固定连接有两个连接杆，两个连接杆的外表面均固定连接有限位块，第一壳体的外表面开设有四个第一圆槽，第一圆槽的内壁开设有第一限位槽，通过工作人员将连接杆滑动进第一圆槽的内部，然后工作人员转动蜗杆，最终实现两个壳体的组装，解决了导流罩在组装时通常采用六角螺母进行固定，但是使用螺栓组装时需要浪费工作人员大量的时间的问题，避免了当导流罩需要拆装时需要工作人员逐个拧动螺栓才可以拆卸，避免了工作人员出现手部劳累的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及以流线型为特点的车身，具体为一种分段式smc导流罩的紧固密封结构。

技术介绍

1、车辆在行驶中，不可避免的受到空气的阻力，空气的阻力与汽车速度的平方成正比，故而汽车需要燃油产生动力来克服空气阻力，而导流罩的设置可以减小空气的阻力。

2、现有的汽车用导流罩采用轻质高强的smc材料，但是导流罩在组装时通常采用六角螺母进行固定，但是使用螺栓组装时需要浪费工作人员大量的时间，需要工作人员使用工具逐个拧动螺栓才可以进行安装，当工作人员长时间工作时难免会出现手部劳累的情况，同时如果工作人员忘记携带专用工具则可能会采用手拧的情况，严重影响了工作效率，实用性较低，为此，本方案提出一种分段式smc导流罩的紧固密封结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种分段式smc导流罩的紧固密封结构，具备通过工作人员将连接杆滑动进第一圆槽的内部，然后工作人员转动蜗杆，最终实现两个壳体的组装，解决了导流罩在组装时通常采用六角螺母进行固定，但是使用螺栓组装时需要浪费工作人员大量的时间的问题，避免了当导流罩需要拆装时需要工作人员逐个拧动螺栓才可以拆卸，避免了工作人员出现手部劳累的情况，同时无需工作人员携带专业工具即可实现拆装，简化了工作人员的操作步骤，实用性得到了大大提高，操作简单等优点，解决了导流罩在组装时通常采用六角螺母进行固定，但是使用螺栓组装时需要浪费工作人员大量的时间的问题。

3、(二)技术方案

<p>4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分段式smc导流罩的紧固密封结构，包括第一壳体，所述第一壳体的外部设置有第二壳体和第三壳体，第二壳体面向第一壳体的表面固定连接有两个连接杆，两个连接杆的外表面均固定连接有限位块，第一壳体的外表面开设有四个第一圆槽，第一圆槽的内壁开设有第一限位槽，第一限位槽延伸出第一壳体的外表面。

5、优选的，所述第一壳体的内部设置有第一通槽，第一通槽和第一圆槽内部相通，第一通槽的内部转动连接有转动块。

6、优选的，所述第一圆槽与连接杆相适配，第一限位槽与限位块相适配。

7、优选的，所述转动块的外表面开设有第二圆槽，第二圆槽与第一圆槽内部相通，第二圆槽的内壁开设有第二限位槽，第二限位槽和第一限位槽内部相通。

8、优选的，所述转动块的内部开设有第二通槽，第二通槽和第二圆槽内部相通。

9、优选的，所述转动块的外表面固定连接有转动杆，转动杆和转动块的内壁转动连接，转动杆的外表面固定套设有蜗轮。

10、优选的，所述第一壳体的外部设置有蜗杆，蜗杆通过第一壳体的外表面转动贯穿进第二通槽的内部，蜗杆与蜗轮啮合连接。

11、优选的，所述蜗杆位于第一壳体外部的一端外表面固定连接有导向块，第一壳体的外表面开设有导向槽，导向块和导向槽滑动连接。

12、(三)有益效果

13、与现有技术相比，本技术提供了一种分段式smc导流罩的紧固密封结构，具备以下有益效果：

14、1、该分段式smc导流罩的紧固密封结构，通过工作人员将连接杆滑动进第一圆槽的内部，然后工作人员转动蜗杆，最终实现两个壳体的组装，解决了导流罩在组装时通常采用六角螺母进行固定，但是使用螺栓组装时需要浪费工作人员大量的时间的问题，避免了当导流罩需要拆装时需要工作人员逐个拧动螺栓才可以拆卸，避免了工作人员出现手部劳累的情况，同时无需工作人员携带专业工具即可实现拆装，简化了工作人员的操作步骤，实用性得到了大大提高，操作简单。

15、2、该分段式smc导流罩的紧固密封结构，该装置通过工作人员转动蜗杆即可实现快速拆装，提升了工作人员的工作效率，节省了工作人员的工作时间，避免工作人员想需要浪费大量时间在拆装上，同时也保证了壳体之间的密封性。

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【技术保护点】

1.一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的外部设置有第二壳体(2)和第三壳体(3)，第二壳体(2)面向第一壳体(1)的表面固定连接有两个连接杆(4)，两个连接杆(4)的外表面均固定连接有限位块(5)，第一壳体(1)的外表面开设有四个第一圆槽(6)，第一圆槽(6)的内壁开设有第一限位槽(7)，第一限位槽(7)延伸出第一壳体(1)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述第一壳体(1)的内部设置有第一通槽(8)，第一通槽(8)和第一圆槽(6)内部相通，第一通槽(8)的内部转动连接有转动块(9)。

3.根据权利要求2所述的一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述第一圆槽(6)与连接杆(4)相适配，第一限位槽(7)与限位块(5)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述转动块(9)的外表面开设有第二圆槽(10)，第二圆槽(10)与第一圆槽(6)内部相通，第二圆槽(10)的内壁开设有第二限位槽(11)，第二限位槽(11)和第一限位槽(7)内部相通。

5.根据权利要求4所述的一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述转动块(9)的内部开设有第二通槽(12)，第二通槽(12)和第二圆槽(10)内部相通。

6.根据权利要求5所述的一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述转动块(9)的外表面固定连接有转动杆(13)，转动杆(13)和转动块(9)的内壁转动连接，转动杆(13)的外表面固定套设有蜗轮(14)。

7.根据权利要求6所述的一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述第一壳体(1)的外部设置有蜗杆(15)，蜗杆(15)通过第一壳体(1)的外表面转动贯穿进第二通槽(12)的内部，蜗杆(15)与蜗轮(14)啮合连接。

8.根据权利要求7所述的一种分段式SMC导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述蜗杆(15)位于第一壳体(1)外部的一端外表面固定连接有导向块(16)，第一壳体(1)的外表面开设有导向槽(17)，导向块(16)和导向槽(17)滑动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种分段式smc导流罩的紧固密封结构，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的外部设置有第二壳体(2)和第三壳体(3)，第二壳体(2)面向第一壳体(1)的表面固定连接有两个连接杆(4)，两个连接杆(4)的外表面均固定连接有限位块(5)，第一壳体(1)的外表面开设有四个第一圆槽(6)，第一圆槽(6)的内壁开设有第一限位槽(7)，第一限位槽(7)延伸出第一壳体(1)的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种分段式smc导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述第一壳体(1)的内部设置有第一通槽(8)，第一通槽(8)和第一圆槽(6)内部相通，第一通槽(8)的内部转动连接有转动块(9)。

3.根据权利要求2所述的一种分段式smc导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述第一圆槽(6)与连接杆(4)相适配，第一限位槽(7)与限位块(5)相适配。

4.根据权利要求3所述的一种分段式smc导流罩的紧固密封结构，其特征在于：所述转动块(9)的外表面开设有第二圆槽(10)，第二圆槽(10)与第一圆槽(6)内部相通，第二圆槽(10)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高伟，任超，蒋鹏，
申请(专利权)人：阜阳金诚天富汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：