一种车加工吊具制造技术

本技术公开了一种车加工吊具，包括第一夹持体、第二夹持体、控制体，所述第一夹持体的中部与所述第二夹持体的中部铰接，且在铰接位置的一侧为夹持端、另一侧为非夹持端，所述控制体在非夹持端活动连接于所述第一夹持体后抵接所述第二夹持体，以使得所述第二夹持体在夹持端远离或者靠近所述第一夹持体。本技术利用铰接结构配合螺栓的控制开口实现快速夹持和脱落，使用方便，缩短加工周期。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊具，具体是一种车加工吊具。

技术介绍

1、在加工轮毂时，需要将轮毂吊起来。目前将轮毂吊起来采用的是丝杠配合摆杆的夹具，摆杆的活动空间大，丝杠控制滑套将夹持口打开，才能进行夹持，这对快速加工的情况不使用，夹持或者拆卸时需要多次多位置调节，导致夹持的过程长，延长了加工周期。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术的缺陷，本技术提供一种车加工吊具，本技术利用铰接结构配合螺栓的控制开口实现快速夹持和脱落，使用方便，缩短加工周期。

2、为实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种车加工吊具，包括第一夹持体、第二夹持体、控制体，所述第一夹持体的中部与所述第二夹持体的中部铰接，且在铰接位置的一侧为夹持端、另一侧为非夹持端，所述控制体在非夹持端活动连接于所述第一夹持体后抵接所述第二夹持体，以使得所述第二夹持体在夹持端远离或者靠近所述第一夹持体。

3、进一步地，所述第一夹持体包括顺次一体式连接的第一非夹持杆、第一铰接部、第一夹持杆，所述第二夹持体包括顺次一体式连接的第二非夹持杆、第二铰接部、第二夹持杆，所述第二铰接部与所述第一铰接部铰接连接，所述第二非夹持杆对应所述第一非夹持杆形成非夹持端，所述第二夹持杆对应所述第一夹持杆形成夹持端。

4、进一步地，所述第一铰接部开设有第一铰接孔，所述第二铰接部开设有第二铰接孔，所述第一铰接孔、所述第二铰接孔通过销轴铰接；所述第一非夹持杆开设有调节孔，所述控制体采用控制螺栓且螺纹连接于所述调节孔内，所述控制螺栓的顶端抵接所述第二非夹持杆。

5、进一步地，所述第一夹持杆的宽度小于所述第一铰接部的宽度，使得所述第一夹持杆的侧面为第一凹槽；所述第二夹持杆的宽度小于所述第二铰接部的宽度，使得所述第二夹持杆的侧面为第二凹槽；所述第二凹槽与所述第一凹槽形成夹持槽用于夹持工件。

6、进一步地，所述第一夹持杆的外端设置有第一限位头，所述第一限位头的宽度大于所述第一夹持杆的宽度；所述第二夹持杆的外端设置有第二限位头，所述第二限位头的宽度大于所述第二夹持杆的宽度；所述第二限位头对齐所述第一限位头。

7、进一步地，所述第一限位头的内侧为第一斜面。

8、进一步地，所述第二非夹持杆的内侧为第二斜面。

9、进一步地，所述第一非夹持杆的顶端开设有安装孔用于安装连接架。

10、综上所述，本技术取得了以下技术效果：

11、本技术设置两个夹持体，在中部铰接连接，形成铰接的夹子形状，一端作为非夹持端用于控制另一端夹持端的开口，利用螺栓控制，简单方便，夹持快速；

12、本技术设置凹槽、限位头，能够加强夹持的效果。

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【技术保护点】

1.一种车加工吊具，其特征在于：包括第一夹持体(1)、第二夹持体(2)、控制体(3)，所述第一夹持体(1)的中部与所述第二夹持体(2)的中部铰接，且在铰接位置的一侧为夹持端、另一侧为非夹持端，所述控制体(3)在非夹持端活动连接于所述第一夹持体(1)后抵接所述第二夹持体(2)，以使得所述第二夹持体(2)在夹持端远离或者靠近所述第一夹持体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第一夹持体(1)包括顺次一体式连接的第一非夹持杆(101)、第一铰接部(104)、第一夹持杆(106)，所述第二夹持体(2)包括顺次一体式连接的第二非夹持杆(204)、第二铰接部(202)、第二夹持杆(206)，所述第二铰接部(202)与所述第一铰接部(104)铰接连接，所述第二非夹持杆(204)对应所述第一非夹持杆(101)形成非夹持端，所述第二夹持杆(206)对应所述第一夹持杆(106)形成夹持端。

3.根据权利要求2所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第一铰接部(104)开设有第一铰接孔(105)，所述第二铰接部(202)开设有第二铰接孔(203)，所述第一铰接孔(105)、所述第二铰接孔(203)通过销轴铰接；所述第一非夹持杆(101)开设有调节孔(102)，所述控制体(3)采用控制螺栓且螺纹连接于所述调节孔(102)内，所述控制螺栓的顶端抵接所述第二非夹持杆(204)。

4.根据权利要求3所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第一夹持杆(106)的宽度小于所述第一铰接部(104)的宽度，使得所述第一夹持杆(106)的侧面为第一凹槽(108)；所述第二夹持杆(206)的宽度小于所述第二铰接部(202)的宽度，使得所述第二夹持杆(206)的侧面为第二凹槽(207)；所述第二凹槽(207)与所述第一凹槽(108)形成夹持槽(5)用于夹持工件。

5.根据权利要求4所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第一夹持杆(106)的外端设置有第一限位头(107)，所述第一限位头(107)的宽度大于所述第一夹持杆(106)的宽度；所述第二夹持杆(206)的外端设置有第二限位头(208)，所述第二限位头(208)的宽度大于所述第二夹持杆(206)的宽度；所述第二限位头(208)对齐所述第一限位头(107)。

6.根据权利要求5所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第一限位头(107)的内侧为第一斜面(109)。

7.根据权利要求6所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第二非夹持杆(204)的内侧为第二斜面(205)。

8.根据权利要求7所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第一非夹持杆(101)的顶端开设有安装孔(103)用于安装连接架(4)。

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【技术特征摘要】

1.一种车加工吊具，其特征在于：包括第一夹持体(1)、第二夹持体(2)、控制体(3)，所述第一夹持体(1)的中部与所述第二夹持体(2)的中部铰接，且在铰接位置的一侧为夹持端、另一侧为非夹持端，所述控制体(3)在非夹持端活动连接于所述第一夹持体(1)后抵接所述第二夹持体(2)，以使得所述第二夹持体(2)在夹持端远离或者靠近所述第一夹持体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第一夹持体(1)包括顺次一体式连接的第一非夹持杆(101)、第一铰接部(104)、第一夹持杆(106)，所述第二夹持体(2)包括顺次一体式连接的第二非夹持杆(204)、第二铰接部(202)、第二夹持杆(206)，所述第二铰接部(202)与所述第一铰接部(104)铰接连接，所述第二非夹持杆(204)对应所述第一非夹持杆(101)形成非夹持端，所述第二夹持杆(206)对应所述第一夹持杆(106)形成夹持端。

3.根据权利要求2所述的一种车加工吊具，其特征在于：所述第一铰接部(104)开设有第一铰接孔(105)，所述第二铰接部(202)开设有第二铰接孔(203)，所述第一铰接孔(105)、所述第二铰接孔(203)通过销轴铰接；所述第一非夹持杆(101)开设有调节孔(102)，所述控制体(3)采用控制螺栓且螺纹连接于所述调节孔(102)内，所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凌，
申请(专利权)人：无锡康柏斯机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：