【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动滑板车刹把相关，尤其涉及一种电动滑板车刹把结构。
技术介绍
1、电动滑板车是一种新型个人出行工具，集成了电动技术和滑板车的设计理念，成为城市出行的便捷选择，这种车辆采用电动驱动，搭载高性能电池，能够提供持续的动力支持，让用户轻松快捷地穿梭于城市之间，电动滑板车的设计简洁轻巧，便于携带，适用于短距离出行，它具有自平衡功能，用户只需简单掌握方向，即可控制车辆前进、后退、左右转向，同时，滑板车的刹车系统也至关重要，保障行车安全，刹把结构是电动滑板车上的关键组成部分，一般位于车把上方，用户通过手握刹把，可实现快速的刹车反应，常见的刹把结构包括机械刹车和电子刹车，机械刹车通过拉动刹车线使刹车片与车轮摩擦产生制动效果，而电子刹车则通过控制器对电机进行反向输出，实现制动，电动滑板车的刹把结构对用户的操控体验至关重要，一个稳定、灵敏的刹把结构能够确保在紧急情况下及时停车，增加骑行的安全性，因此，制造商在设计电动滑板车时，需要注重刹把结构的质量和性能，为用户提供更加可靠、便捷的出行选择，而使用的过程中，目前现有的电动滑板车刹把结构大多通过螺栓螺母来将整个刹把机构固定在滑板车上，在滑板车长时间在户外使用后会导致螺纹连接处生锈，由于螺纹螺母较小，且都安装在刹把上的安装孔槽内，在需要取下或调整螺栓螺母时较为困难，所以就特别需要一种电动滑板车刹把结构。
2、但是现有的刹把结构，大多数刹把结构在使用过程中，目前现有的电动滑板车刹把结构大多通过螺栓螺母来将整个刹把机构固定在滑板车上，在滑板车长时间在户外使用后会导致螺纹连接处生锈，生
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动滑板车刹把结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的刹把结构，在使用过程中，目前现有的电动滑板车刹把结构大多通过螺栓螺母来将整个刹把机构固定在滑板车上，在滑板车长时间在户外使用后会导致螺纹连接处生锈，由于螺纹螺母较小，且都安装在刹把上的安装孔槽内，在需要取下或调整螺栓螺母时较为困难的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种电动滑板车刹把结构，包括刹把外壳和夹具机构，其中夹具机构包括有螺纹连接件、螺纹杆、齿轮箱、蜗轮、蜗杆、连接杆、握柄、连接槽和复位弹簧，所述刹把外壳的内侧表面安装有刹把手柄，所述刹把外壳的底部固定连接有夹紧块，所述刹把外壳的一端安装有调节旋钮，所述夹紧块的外侧表面设置有夹具机构，所述刹把外壳的顶部表面设置有挂钩机构。
3、优选的，所述夹具机构包括有螺纹连接件、螺纹杆、齿轮箱、蜗轮、蜗杆、连接杆、握柄、连接槽和复位弹簧，所述刹把外壳的外侧表面固定连接有螺纹连接件，所述螺纹连接件的内侧表面螺纹连接有螺纹杆，所述刹把外壳的另一侧表面固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的内侧表面转动连接有蜗轮，所述齿轮箱的内侧表面转动连接有蜗杆，所述蜗杆的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧表面套设有握柄，所述握柄
4、的内侧表面开设有连接槽，所述连接杆的一端固定连接有复位弹簧。
5、优选的，所述螺纹杆贯穿刹把外壳并与螺纹连接件螺纹连接，所述螺纹杆与蜗轮固定连接，所述蜗杆与蜗轮啮合。
6、优选的，所述连接杆由圆柱体与四棱柱组成，所述连接槽的形状尺寸与连接杆的形状尺寸相吻合，所述连接槽与连接杆滑动连接，所述复位弹簧的另一端与连接槽转动连接。
7、优选的，所述挂钩机构包括有嵌入槽、箱体、限位板、压缩弹簧、转动板、固定钩和拉环，所述刹把外壳的外侧表面开设有嵌入槽，所述嵌入槽的内侧表面滑动连接有箱体，所述箱体的底部固定连接有限位板，所述箱体的内侧表面固定连接有压缩弹簧，所述箱体的内侧表面转动连接有转动板，所述转动板的外侧表面固定连接有固定钩，所述箱体的顶部固定连接有拉环。
8、优选的，所述嵌入槽的形状尺寸与箱体的形状尺寸相吻合，所述限位板的尺寸大于箱体的尺寸。
9、优选的，所述压缩弹簧的另一端与转动板固定连接，所述固定钩在转动板上等距分布。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动滑板车刹把结构，通过螺纹连接件、螺纹杆、齿轮箱、蜗轮、蜗杆、连接杆、握柄、连接槽和复位弹簧的设置，在使用的过程中，连接杆被复位弹簧顶出握柄，由于此时连接杆上的四棱柱处于握柄内连接槽的圆柱槽接触，此时转动握柄只会打滑无法转动连接杆，只有当按压握柄将连接杆上的四棱柱推入压握柄上连接槽内的四棱柱槽时才可以通过握柄转动连接杆起到了防误触的效果，连接杆带动蜗杆啮合并转动蜗轮，蜗轮带动螺纹杆转动并与螺纹连接件螺纹连接，螺纹连接件会在螺纹杆上移动并带动夹紧块开合，由于是通过转动外部的蜗杆传动的，蜗杆具有较长的长度和较高的传动比，较长的长度着力点大不容易在扭转时打滑，蜗杆涡轮机构可以提供更大的力矩，当刹把在户外停车后及时受到雨水侵蚀导致内部生锈也可以通过使用较大的力来开合拆卸夹具。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动滑板车刹把结构，包括刹把外壳(1)和夹具机构(5)，其中夹具机构(5)包括有螺纹连接件(501)、螺纹杆(502)、齿轮箱(503)、蜗轮(504)、蜗杆(505)、连接杆(506)、握柄(507)、连接槽(508)和复位弹簧(509)，其特征在于：所述刹把外壳(1)的内侧表面安装有刹把手柄(2)，所述刹把外壳(1)的底部固定连接有夹紧块(3)，所述刹把外壳(1)的一端安装有调节旋钮(4)，所述夹紧块(3)的外侧表面设置有夹具机构(5)，所述刹把外壳(1)的顶部表面设置有挂钩机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于：所述夹具机构(5)包括有螺纹连接件(501)、螺纹杆(502)、齿轮箱(503)、蜗轮(504)、蜗杆(505)、连接杆(506)、握柄(507)、连接槽(508)和复位弹簧(509)，所述刹把外壳(1)的外侧表面固定连接有螺纹连接件(501)，所述螺纹连接件(501)的内侧表面螺纹连接有螺纹杆(502)，所述刹把外壳(1)的另一侧表面固定连接有齿轮箱(503)，所述齿轮箱(503)的内侧表面转动连接有蜗轮(50
3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于：所述螺纹杆(502)贯穿刹把外壳(1)并与螺纹连接件(501)螺纹连接，所述螺纹杆(502)与蜗轮(504)固定连接，所述蜗杆(505)与蜗轮(504)啮合。
4.根据权利要求2所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于：所述连接杆(506)由圆柱体与四棱柱组成，所述连接槽(508)的形状尺寸与连接杆(506)的形状尺寸相吻合，所述连接槽(508)与连接杆(506)滑动连接，所述复位弹簧(509)的另一端与连接槽(508)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于：所述挂钩机构(6)包括有嵌入槽(601)、箱体(602)、限位板(603)、压缩弹簧(604)、转动板(605)、固定钩(606)和拉环(607)，所述刹把外壳(1)的外侧表面开设有嵌入槽(601)，所述嵌入槽(601)的内侧表面滑动连接有箱体(602)，所述箱体(602)的底部固定连接有限位板(603)，所述箱体(602)的内侧表面固定连接有压缩弹簧(604)，所述箱体(602)的内侧表面转动连接有转动板(605)，所述转动板(605)的外侧表面固定连接有固定钩(606)，所述箱体(602)的顶部固定连接有拉环(607)。
6.根据权利要求5所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于：所述嵌入槽(601)的形状尺寸与箱体(602)的形状尺寸相吻合，所述限位板(603)的尺寸大于箱体(602)的尺寸。
7.根据权利要求5所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于：所述压缩弹簧(604)的另一端与转动板(605)固定连接，所述固定钩(606)在转动板(605)上等距分布。
...【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车刹把结构，包括刹把外壳(1)和夹具机构(5)，其中夹具机构(5)包括有螺纹连接件(501)、螺纹杆(502)、齿轮箱(503)、蜗轮(504)、蜗杆(505)、连接杆(506)、握柄(507)、连接槽(508)和复位弹簧(509)，其特征在于：所述刹把外壳(1)的内侧表面安装有刹把手柄(2)，所述刹把外壳(1)的底部固定连接有夹紧块(3)，所述刹把外壳(1)的一端安装有调节旋钮(4)，所述夹紧块(3)的外侧表面设置有夹具机构(5)，所述刹把外壳(1)的顶部表面设置有挂钩机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于：所述夹具机构(5)包括有螺纹连接件(501)、螺纹杆(502)、齿轮箱(503)、蜗轮(504)、蜗杆(505)、连接杆(506)、握柄(507)、连接槽(508)和复位弹簧(509)，所述刹把外壳(1)的外侧表面固定连接有螺纹连接件(501)，所述螺纹连接件(501)的内侧表面螺纹连接有螺纹杆(502)，所述刹把外壳(1)的另一侧表面固定连接有齿轮箱(503)，所述齿轮箱(503)的内侧表面转动连接有蜗轮(504)，所述齿轮箱(503)的内侧表面转动连接有蜗杆(505)，所述蜗杆(505)的一端固定连接有连接杆(506)，所述连接杆(506)的外侧表面套设有握柄(507)，所述握柄(507)的内侧表面开设有连接槽(508)，所述连接杆(506)的一端固定连接有复位弹簧(509)。
3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车刹把结构，其特征在于：所述螺纹杆(502)贯穿刹把外壳(1)并...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕旭，
申请(专利权)人：永康市维度科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。