【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地下建设施工，更进一步涉及一种磁浮地下线道岔运输安装系统及安装方法。
技术介绍
1、中低速磁浮道岔用于引导磁浮列车从一股道转向另一股道，是磁浮列车转线的关键设备。道岔构件主要有主梁、第一从动梁、第二从动梁、活动端垛梁及固定端垛梁等。其中主梁重量约为38t，重量大体积大，地下轨行区水平运输困难。
2、传统高架连续梁段道岔安装采用汽车运输，然后人工配合大吨位吊车进行吊运安装，适用于作业空间充足周围无既有线路和高压线的位置，方案灵活且安全高效；地下线运输采用轨道车配合铺轨龙门吊倒运，安全可靠效率高，但磁浮轨道不满足轨道车行驶条件，道岔构件尺寸较大，无法转运至配线及存车线道岔位置，现有施工工艺很难实现。
3、地下线磁浮道岔安装时需克服诸多新的工况：一是盾构井范围吊装施工，落差大；二是道岔主梁长度20m大于盾构井设计长度，属于长大物体，大吨位吊装是工程的重点与难点；三是地下区间作业区域狭小照明不足且运输距离长工况复杂，道岔水平运输有较多制约因素，存在交叉作业，易产生安全隐患；四是远端道岔需跨越小里程端道岔预留深度约1.5米，长约33米的道岔基坑。
4、对于本领域的技术人员来说，如何实现磁浮地下线道岔运输安装，是目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种磁浮地下线道岔运输安装系统，能够在地下空间完成道岔构件的安装，具体方案如下：
2、一种磁浮地下线道岔运输安装系统，包括：
3、预埋吊装组件，安装于起吊
4、走行平台组件，所述走行平台组件包括走行支腿、支撑轨道和支撑平台，所述走行支腿架设在隧道底部，所述支撑轨道安装于所述走行支腿的顶部，所述支撑平台架设于所述支撑轨道；
5、运输板车，能够支撑道岔构件并沿所述支撑轨道行走；
6、吊车，用于在地面向盾构井当中吊装道岔构件；
7、其中，所述支撑平台架设于所述支撑轨道的位置，用于供转运车辆沿所述支撑平台行走；所述支撑平台未架设于所述支撑轨道的位置，用于供所述运输板车沿所述支撑轨道行走。
8、可选地，所述支撑平台由至少三根所述支撑轨道提供支撑；
9、所述运输板车由至少两根所述支撑轨道支撑行走。
10、可选地，所述走行支腿包括八字支腿、连接横梁、顶板和底板，所述连接横梁的两端分别连接于两根所述八字支腿，所述顶板设置于所述八字支腿的顶端并用于支撑所述支撑轨道，所述底板设置于所述八字支腿的底端并固定于隧道底部。
11、可选地，所述支撑轨道包括两根纵向双拼焊接的工字钢；
12、所述支撑轨道的端部竖向安装用于阻挡限位的车挡。
13、可选地，相邻的两根工字钢两端错位设置，工字钢的腹板设置用于供螺栓连接的通孔。
14、可选地，所述预埋吊装组件包括若干手拉葫芦，用于道岔基坑位置垂直起吊。
15、本专利技术还提供一种磁浮地下线道岔运输安装方法，在隧道顶部安装预埋吊装组件；
16、在隧道底部安装走行平台组件，将走行支腿沿设计线路中心线固定于隧道底部，在所述走行支腿的上方安装支撑轨道，需转运车辆通行时，在所述支撑轨道上架设支撑平台；
17、吊车在地面向盾构井当中吊装道岔构件，通过转运车辆或运输板车运输道岔构件到达安装位置，并通过所述预埋吊装组件起吊；驶离所述转运车辆或所述运输板车，所述预埋吊装组件将所述道岔构件下落摆放到位；
18、所述道岔构件包括基础、铰轴连杆、一号台车、二号台车、主动梁、三号台车、四号台车、第一从动梁、第二从动梁、f轨总成、角平分装置、驱动装置、锁定装置。
19、可选地，所述主动梁被设计为包括至少两段能够拆分组装，从而便于分别吊装；
20、基础铺设时，建立平面测量工作网，对各构件基础底板预留测量点进行位置确认，完成基础铺设，在基础铺设过程中，基础高程降低1～2个毫米，并通过增加垫板调整；基础铺设以岔心为基准点，岔心位置确认后进行固定；其余基础的位置及高程以岔心为基准，根据道岔的结构尺寸关系反推得出。
21、可选地，主动梁落放在台车基础上，测量拨叉铰中心与岔心中心距离l±0.5，通过调整台车3与铰轴连杆之间调整垫板来调节；测量主动梁f轨安装板顶面距岔心基础顶面高程偏差h±0.5，通过调整主动梁与台车之间的调整垫板来调节；
22、将第一从动梁吊装至安装位置，测量两个拨叉铰中心间距l±0.5，调节铰轴连杆1与台车1间的调整垫板，测量f轨安装板顶面距主动梁f轨安装顶面偏差。
23、可选地，还包括电控安装调试：
24、安装电控柜、控制电源、行程开关并进行检查，合格后进行现场调试；
25、待限位开关调节好后方可进行调试，调试过程中可进行微调，并最终固定；
26、记录锁定电机，转辙电机加载后的各项电流，及其绝缘电阻值；
27、锁定装置调试：
28、分别使道岔处于正线位或侧线位，两个位置分别按下锁定装置i锁定按钮，锁定装置i锁定到位并且电机停止运行；按下锁定装置ii锁定按钮，锁定装置ii锁定到位并且电机停止运行；按下解锁按钮，锁定装置i、ii解锁到位并且电机停止运行；
29、转辙机构调试：
30、确保锁定机构处于解锁状态；按下反位操作按钮，道岔从正线位到侧线位转辙到位并且电机停止运行；按下定位操作按钮，道岔从侧线位到正线位转辙到位并且电机停止运行；
31、连续转辙调试：
32、确保锁定机构处于锁定状态；道岔处于正线位，按下l位连续转辙，道岔自动实现解锁转辙锁定从正线转辙到侧线位，若按下n位连续转辙则道岔无动作；
33、道岔处于侧线位，按下n位连续转辙，道岔自动实现解锁转辙锁定从侧线转辙到正线位。若按下l位连续转辙则道岔无动作；
34、道岔处于正线位，按下r位连续转辙，道岔自动实现解锁转辙锁定从正线转辙到侧线位。若按下n位连续转辙则道岔无动作。
35、记录锁定电机，转辙电机加载后的电流；
36、记录道岔系统锁定解锁时间、转辙时间；
37、整机调试完成后，填写调试记录。
38、本专利技术提供一种磁浮地下线道岔运输安装系统，将预埋吊装组件安装于起吊位置的隧道顶部，从而实现吊装道岔构件；走行平台组件的走行支腿架设在隧道底部，支撑轨道安装于走行支腿的顶部，支撑平台架设于支撑轨道；一部分区域通过支撑平台提供支撑，一部分区域直接由支撑轨道提供支撑，支撑平台架设于支撑轨道的位置供转运车辆沿支撑平台行走；支撑平台未架设于支撑轨道的位置供运输板车沿支撑轨道行走，通过转运车辆、运输板车和预埋吊装组件的相互配合，共同实现道岔构件的转移安放，可以适用于地下狭小空本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，所述支撑平台(23)由至少三根所述支撑轨道(22)提供支撑；
3.根据权利要求1所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，所述走行支腿(21)包括八字支腿(211)、连接横梁(212)、顶板(213)和底板(214)，所述连接横梁(212)的两端分别连接于两根所述八字支腿(211)，所述顶板(213)设置于所述八字支腿(211)的顶端并用于支撑所述支撑轨道(22)，所述底板(214)设置于所述八字支腿(211)的底端并固定于隧道底部。
4.根据权利要求1所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，所述支撑轨道(22)包括两根纵向双拼焊接的工字钢；
5.根据权利要求4所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，相邻的两根工字钢两端错位设置，工字钢的腹板设置用于供螺栓连接的通孔。
6.根据权利要求1所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，所述预埋吊装组件(1)包括若干手拉葫芦，用于道岔基坑位置
7.一种磁浮地下线道岔运输安装方法，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的磁浮地下线道岔运输安装方法，其特征在于，所述主动梁被设计为包括至少两段实现拆分组装，从而便于分别吊装；
9.根据权利要求7所述的磁浮地下线道岔运输安装方法，其特征在于，主动梁落放在台车基础上，测量拨叉铰中心与岔心中心距离L±0.5，通过调整台车3与铰轴连杆之间调整垫板来调节；测量主动梁F轨安装板顶面距岔心基础顶面高程偏差h±0.5，通过调整主动梁与台车之间的调整垫板来调节；
10.根据权利要求7所述的磁浮地下线道岔运输安装方法，其特征在于，还包括电控安装调试：
...【技术特征摘要】
1.一种磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，所述支撑平台(23)由至少三根所述支撑轨道(22)提供支撑；
3.根据权利要求1所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，所述走行支腿(21)包括八字支腿(211)、连接横梁(212)、顶板(213)和底板(214)，所述连接横梁(212)的两端分别连接于两根所述八字支腿(211)，所述顶板(213)设置于所述八字支腿(211)的顶端并用于支撑所述支撑轨道(22)，所述底板(214)设置于所述八字支腿(211)的底端并固定于隧道底部。
4.根据权利要求1所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，所述支撑轨道(22)包括两根纵向双拼焊接的工字钢；
5.根据权利要求4所述的磁浮地下线道岔运输安装系统，其特征在于，相邻...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏兴旺，刘伊青，李林蔚，王建武，周俊，邓攀攀，刘鹏，陈永胜，曹宇毅，周昊云，肖波，
申请(专利权)人：中铁十一局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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