【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道路施工方法。
技术介绍
1、道路比如高速公路在层数上包括上下两层，下层是普通混凝土层，上层是沥青混凝土即路面层。施工方法是先铺设下层即普通混凝土层，待普通混凝土层终凝后在它的上面，铺设沥青混凝土即路面层也叫上层。普通混凝土的热膨胀系数是0.001（1/℃），沥青混凝土的热膨胀系数是0.00025（1/℃），可见普通混凝土的热膨胀系数是沥青混凝土的热膨胀系数的4倍。该4倍之差产生的危害在我国北方城市的冬季凸显出来，具体是，由于北方冬季寒冷，位于下层的普通混凝土的收缩率大，它在收缩变形的同时会带动上层的沥青混凝土即路面层随之收缩。虽然沥青混凝土具有弹性、可以吸收一定量的普通混凝土变形，但该吸收是有一定界限的，当道路长到一定程度比如50米及以上时，50米内的普通混凝土所有收缩就会集中到一点，当该收缩产生的变形超过了沥青混凝土吸收变形的极限时，沥青混凝土路面层会被撕开一道裂缝。以此类推，在整个道路路面上形成若干个、相距约50米的裂缝，裂缝不但对道路伤害极大，也给行车安全带来很大的隐患。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种防止北方路面冬季裂缝的道路施工方法。
2、本专利技术的目的是这样实现的：它包括铺设上下两层，首先是使用现有技术的方法铺设下层即普通混凝土层；其次是当上步骤的普通混凝土层初凝时，使用梯子形切割架以下压方式对普通混凝土层进行切割，所述梯子形切割架是指，在两个平行的边框（相当于梯子两个粗杆子）之间安装一组平行的切刀（相当于
3、本专利技术在路面层的下面是带缝隙的普通混凝土层，这样缝隙每隔2米一个，这样就把整条普通混凝土层分成多个2米长的路段，其收缩就在本路段收缩，相应地在2米长的普通混凝土层路段上的收缩变形量就会大大减少，远远小于沥青混凝土吸收变形的极限值，这样每个普通混凝土层路段的变形就会被沥青混凝土吸收，路面层就不会出现裂缝。
4、与现有技术相比，本专利技术的积极效果是：由于北方冬季的路面不裂缝，不但延长了道路的使用寿命，消除了因裂缝给行车安全带来的隐患。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种防止北方路面冬季裂缝的道路施工方法，包括铺设上下两层，其特征是：首先是铺设下层即普通混凝土层；其次是当上步骤所述的普通混凝土层初凝时，使用梯子形切割架以下压方式对普通混凝土层进行切割，所述梯子形切割架是指，在两个平行的边框之间安装一组平行的切刀，每个切刀的厚度为2毫米，相邻两个切刀的距离为2米；再次是抬起梯子形切割架使之离开普通混凝土层，切刀在普通混凝土层上留下了缝隙，每个缝隙的宽度为2毫米；最后是当普通混凝土层终凝后，在普通混凝土层铺设沥青混凝土形成路面层。
2.按照权利要求1所述防止北方路面冬季裂缝的道路施工方法，其特征是：所述边框是指外径为50毫米的钢管，所述切刀及其厚度为2毫米是指直径为2毫米的钢丝，所述安装是指钢丝的每端焊接在相邻的钢管上。
【技术特征摘要】
1.一种防止北方路面冬季裂缝的道路施工方法，包括铺设上下两层，其特征是：首先是铺设下层即普通混凝土层；其次是当上步骤所述的普通混凝土层初凝时，使用梯子形切割架以下压方式对普通混凝土层进行切割，所述梯子形切割架是指，在两个平行的边框之间安装一组平行的切刀，每个切刀的厚度为2毫米，相邻两个切刀的距离为2米；再次是抬起梯子形切割架使之离开普通混...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏孝志，陈美玲，孟媛，张宇，刁玉龙，李沅霖，孙帅，
申请(专利权)人：沈阳新大陆建筑设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。