可翻转组焊工装制造技术

一种可翻转组焊工装，包括主体架、设置于该主体架上的翻转装置以及锁定装置；所述主体架包括两支承立柱；所述翻转装置具有一旋转轴；第一定位装置和第二定位装置沿周向设置于所述旋转轴上；所述翻转装置通过其旋转轴的两端分别可旋转的支承于所述两支承立柱上；所述锁定装置包括设置于主体架上的第一锁定部件以及设置于所述翻转装置上的第二锁定部件；所述第一锁定部件和第二锁定部件配合将翻转装置相对于所述主体架固定。本发明专利技术的可翻转组焊工装占用的空间较小，使用灵活方便，特别适于空间有限制的地方使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊接
，具体涉及一种可翻转组焊工装。
技术介绍
目前，轨道列车越来越多的采用轻量化且强度高的铝合金材质作为车体材质。现 有技术的一种铝合金材质的车顶边梁的焊接方案中采用两个胎位，正装一个胎位，翻转一 个胎位，其组焊工装如图1所示。请参考图1，组焊工装包括主体架2以及设计于该主体架2上的正装胎位和反装 胎位。所述主体架2包括一横梁以及设置于该横梁两端的两个支承梁柱，支承梁柱底端具 有与地面的接口 1。一般的，在地面有预埋T型槽，采用T型螺丝可快速将该工装在地面固定。所述正装胎位和反装胎位均设置于主体架2的横梁之上，并沿横梁左右分开，通 过设置于横梁中间的隔离立柱隔离。包括所述横梁在内的主体架2起着承担工装和工件整 体重量的作用，其一般采用优质碳素钢管焊接而成。正装胎位包括设置于其中的正装定位 装置4a，反装胎位包括设置于其中的反装定位装置4b。在定位装置4a和4b上各设有若干 定位块。其中，所述的正装定位装置4a和反装定位装置4b上均设置有与主体架连接的接 口，通过螺栓可以与主体架2连接。定位装置调整螺栓5和调整螺栓12可以对定位装置在水平和垂直方向进行调整。 正装压紧部件9、10和11以及反装压紧部件7和8可以对设置于相应胎位中的焊接件进行 压紧紧固。其中旋转部件6通过压紧悬臂与压紧部件7和10连接。当焊接车顶边梁时，首先采取正装的方式，即图中左侧所示，将工件放入胎中，依 照定位装置将工件定位，首次定位可调整相应调整螺栓，利用图示压紧装置压紧工件，开始 焊接；然后将工件整体吊出放入右侧所示反装胎位，利用相应定位装置固定压紧，焊接完成 后即可出胎完成边梁焊接。上述的组焊工装可以顺次执行两个胎位的焊接。然而，上述的组焊工装会占用较 大的场地空间，当现场操作空间有限时，不允许采用图1所示的工装时，上述的组焊工装则 无法使用。
技术实现思路
本专利技术提供一种可翻转组焊工装，以解决现有组焊工装占用场地空间较大而在场 地操作空间较小时无法使用的问题。本专利技术另外提供一种可翻转组焊工装，包括主体架、设置于该主体架上的翻转装 置以及锁定装置； 所述主体架包括两支承立柱； 所述翻转装置具有一旋转轴；第一定位装置和第二定位装置沿周向设置于所述旋转轴上；所述翻转装置通过其旋转轴的两端分别可旋转的支承于所述两支承立柱上；所述锁定装置包括设置于主体架上的第一锁定部件以及设置于所述翻转装置上 的第二锁定部件；所述第一锁定部件和第二锁定部件配合将翻转装置相对于所述主体架固定。可选的，所述第一定位装置和第二定位装置相位相反。优选的，还包括压紧装置；所述压紧装置包括设置于所述主体架上的压杆，用于将 设置于第一定位装置或第二定位装置上的工件压紧固定。优选的，所述压紧装置还包括设置于所述主体架每一支承立柱顶部的旋轴、套接 于该旋轴上的套筒以及由所述套筒向远离其旋轴方向伸出的压紧臂，所述压杆设置于所述 压紧壁的自由端。优选的，所述压紧臂为两个，分别为第一定位装置用压紧臂和第二定位装置用压 紧臂，分别称为第一压紧臂和第二压紧臂；在每一压紧臂上均设置有所述的压杆。优选的，所述压杆包括丝杠以及套接于其上的丝杠母；所述丝杠母固定于压紧臂 的自由端；所述丝杠的一端设置有压头，另一端设置有卡位结构。优选的，所述卡位结构为与该端固定为一体的螺母。可选的，所述主体架还包括底梁，所述两支承立柱设置于所述底梁上，并与所述底 梁固定为一体。可选的，在所述底梁底部两端还分别设置有水平调整装置，用于调整整个工装的 水平。可选的，所述第一锁定部件为设置于所述主体架上的锁定杆；所述第二锁定部件包括固定设置于所述翻转装置上靠近旋转轴其中一端部的圆 形盘，所述圆形盘可与所述翻转装置同轴同步旋转；在所述圆形盘上设置有与锁定杆相配 合的通孔或在所述圆形盘朝向旋转轴的该端部一侧设有与锁定杆相配合的凹槽；所述锁定杆与通孔或与凹槽的位置设置使得翻转装置在转动至第一定位装置或 第二定位装置为工作位时，锁定杆能够插入所述通孔或凹槽中，将翻转装置锁定。可选的，所述锁定杆为与所述主体架可分离的定位销。可选的，所述第一定位装置为正装定位装置，第二定位装置为反装定位装置。可选的，在所述翻转装置上还设置有配重结构，所述配重结构使得翻转装置的质 心位于其旋转轴线上。可选的，所述第一定位装置和第二定位装置上还设置有定位块。可选的，所述翻转装置上的定位装置数目多于两个。可选的，相邻定位装置的相位差为360/N，其中，N为所述翻转装置上的定位装置 数目。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点本专利技术的可翻转组焊工装中包括由翻转 装置，第一定位装置和第二定位装置沿翻转装置旋转轴的周旋设置，两定位装置可以实现 正装或反装工件的焊接，而且正装和翻转模式可通过翻转装置实现，使得工装占用的空间 较小；而且采用本专利技术的可翻转组焊工装不必在水平方向移动焊接工件，可大幅度提高工 件的入胎速度，缩短工件的找正定位时间，降低劳动强度，提高工作效率，而且定位准确，占 用的空间较小，使用灵活方便，特别适于空间有限制的地方使用。此外，在本专利技术的优选技术方案中，还包括压紧装置，压紧装置中的压杆包括丝杠 以及套接于其上的丝杠母；所述丝杠母固定于压紧臂的自由端；所述丝杠的一端设置有压 头，另一端设置有卡位结构。所述卡位结构可以为与该端固定为一体的螺母。其中，所述螺 母可以是标准的螺母，通过旋动所述的螺母可实现压头的伸缩；该结构设置不仅可以采用 手动扳子旋动螺母，也可以采用气动扳子，使用起来非常方便，效率很高。附图说明图1是现有技术中一种组焊工装的结构示意图；图2为本专利技术的可翻转组焊工装的实施例的结构示意图；图3为图2所示的可翻转组焊工装的实施例中其中一压紧装置的示意图；图4为图2所示可翻转组焊工装的实施例反转模式时的示意图。具体实施例方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以 很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况 下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。图2和图4为本专利技术的可翻转组焊工装的实施例的结构示意图之一和之二。其中， 图2中示出正装定位装置处于工作位的情形，图4中示出反装定位装置处于工作位的情形。请参考图2，本专利技术的可翻转组焊工装包括有主体架1-2、设置于所述主体架上的 翻转装置1-14以及锁定装置。其中，所述主体架包括第一支承立柱l_2a和第二支承立柱l_2b。所述第一支承立 柱l_2a和第二支承立柱l_2b竖直设置，且二者之间间隔一定的距离。以使所述翻转装置 1-14支承于二者之间，并具有翻转空间。所述第一支承立柱l_2a和第二支承立柱l_2b底端设置有固定结构，可以与基座 固定连接(例如通过焊接)，从而可竖直固定于基座或地面的支承座之上。此外，所述第一 支承立柱l_2a和第二支承立柱l_2b的底端也可以设置有安装座，以便可以直接和基座对 接后固定连接。在本实施例中，所述主体架1-2还包括有底梁l_2c，所述底梁l_2c横向设置，与 两支承立柱垂直。底梁l_2c靠近基座表面并基本和基座表面平行。所述的第一支承立柱 l-2a和第二支承立柱l-2b设置于底梁l_2c之上，并和底梁l_2c固为一体。本实施例中， 第一支承立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可翻转组焊工装，其特征在于，包括主体架、设置于该主体架上的翻转装置以及锁定装置；所述主体架包括两支承立柱；所述翻转装置具有一旋转轴；第一定位装置和第二定位装置沿周向设置于所述旋转轴上；所述翻转装置通过其旋转轴的两端分别可旋转的支承于所述两支承立柱上；所述锁定装置包括设置于主体架上的第一锁定部件以及设置于所述翻转装置上的第二锁定部件；所述第一锁定部件和第二锁定部件配合将翻转装置相对于所述主体架固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋兴华，于红，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]