【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于控制车辆中、尤其电气驱动的车辆中的能量消耗的设备和方法。
技术介绍
1、电气驱动的车辆通常具有所谓的牵引用电池，该牵引用电池为车辆的驱动装置提供电能。除了电动车辆的电气的驱动系统外，在车辆中通常还设有大量另外的电气的负载件。这些电气的负载件部分地直接通过高压电网由牵引用电池来供以电能。此外，在电动车辆中通常设有另外的所谓的低压电网，通过该低压电网能够向电气的负载件供应电能。低压电网在此能够借助直流变压器由牵引用电池供以电能。
2、这些电气的负载件中的一些电气的负载件、如例如警报装置或用于识别无线电钥匙的系统即使在停止的、停车的车辆的情况下也是继续活跃的。
3、文献de 10 2009 046 305 a1例如说明了用于向带有牵引用电池的电池车辆中的低压电路的电气组件供电的一种设备和一种方法。
技术实现思路
1、本专利技术实现了具有独立权利要求特征的用于对电气驱动的车辆中的能量消耗进行控制的一种设备和一种方法。进一步的有利的实施方式是从属权利要求的主题。
2、据此设置了：
3、一种用于对电气驱动的车辆中的能量消耗进行控制的设备。用于控制能量消耗的设备包括控制装置。控制装置设计用于，查明电气驱动的车辆的牵引用电池的充电状态。此外，控制装置设计用于计算用于到达预先确定的充电站的能量需求。此外，控制装置设计用于，在使用牵引用电池的所查明的充电状态以及所计算的用于到达预先确定的充电站的能量需求的情况下设定车辆中的最大静态电流。
4、此外还设置了：
5、一种用于对电气驱动的车辆中的能量消耗进行控制的方法，该方法具有下述步骤：查明电气驱动的车辆的牵引用电池的充电状态；计算用于到达预先确定的充电站的能量需求；以及设定车辆中的最大静态电流。在此，在使用牵引用电池的所查明的充电状态以及所计算的用于到达预先确定的充电站的能量需求的情况下设定车辆中的最大静态电流。
6、本专利技术的优点。
7、本专利技术基于的认知是，在现代车辆中、尤其电池电气的车辆中，即使在静止状态下一些负载件也可能是继续活跃的并且在此需要电能。在此所需的电能通常直接或间接地通过直流变压器从电气驱动的车辆的牵引用电池提取。牵引用电池的充电状态由此可能连续地下降。如果牵引用电池的充电状态下降过多，那么可能存在的危险是，牵引用电池不再能够提供足够的电能以便能够安全到达用于给牵引用电池充电的尽可能最近的充电站。
8、因此本专利技术的构思是，考虑到这种认知并且规定对电动车辆中的电能的消耗的控制，这种控制即使在车辆停止较长时间之后也能够实现可靠地到达用于给牵引用电池充电的充电站。
9、为此规定了，查明用于到达充电站的能量需求并且将这种能量需求与按照牵引用电池的充电状态而在牵引用电池中可用的能量进行比较。因此根据牵引用电池的充电状态和用于到达所期望的充电站的能量需求能够对应地调整车辆中辅助负载件的能量消耗。这种辅助负载件能够例如包括任意的电气的负载件，其在车辆中即使在停止的状态下、例如在停车时仍能够继续活跃。这些负载件例如能够包括警报装置、用于接收无线电钥匙的信号的系统、用于远程访问远程诊断或者用于从远程激活加热装置或空调装置的通信系统。当然，车辆中的任意其它电气的负载件在停车过程期间或静止状态期间也可能是活跃的。根据通过牵引用电池可供使用的能量和用于可靠地到达所期望的充电站的能量需求，能够调整和尤其限制一个或多个负载件的最大功率消耗。也能够根据充电状态和用于到达充电站的能量需求来完全解除激活一个或多个电气的负载件。
10、因为电气的负载件通常被供以固定的、已知的电压水平，所以功率消耗或者说电消耗对应于所消耗的电流。在车辆停止或停车时从车载电网流向电气的负载件的电流对应地称为静态电流。
11、通过在车辆停止或停车时调整电气的负载件的功率消耗、也就是说通过根据牵引用电池的充电状态和用于到达所期望的充电站的能量需求来调整静态电流，因此能够确保牵引用电池不会由于电气的负载件而在车辆停止时被放电到低于使得不再能够安全到达所期望的充电站的水平。由此也能够在较长时间的停车过程中确保能够继续行驶至少直至所期望的充电站，以便在这个充电站处对车辆的牵引用电池充电。
12、牵引用电池的充电状态能够例如由牵引用电池的电池管理系统接收。这种电池管理系统能够例如监测牵引用电池并且评估运行参数、如例如电池单池的单池电压，以便由此推断出牵引用电池的当前的充电状态。
13、用于到达预先确定的充电站的能量需求能够例如借助导航系统、例如被设置必要时被固定地安装在车辆中的导航系统来计算。为此能够例如计算出从车辆的当前的位置到预先给定的充电站的最短的行驶路线。在此，必要时也能够一同考虑到沿行驶路线的地形以及任意其它参数、例如天气条件等。必要时也能够将当前的信息、如例如交通信息和尤其道路封锁一起纳入到规划中。例如能够将固定地预先给定的平均能量消耗、之前所查明的当前的平均消耗或必要时还有专门的消耗值、尤其具有为了安全到达充电站的预先给定的安全余量(sicherheitszuschlag)的消耗值用作计算能量需求的基础。
14、按照一种实施方式，控制装置设计用于，将车辆中的最大静态电流限制到预先给定的极限值。当牵引用电池的所查明的充电状态与所计算的用于到达预先确定的充电站的能量需求之间的差值低于预先确定的阈值时，尤其能够将最大静态电流限制到预先给定的极限值。必要时也能够多级地限制最大静态电流。例如也能够为牵引用电池的充电状态与用于到达充电站的能量需求之间的最大差值预先给定多个阈值。在这种情况下，在每次进一步低于这些阈值中的一个阈值时能够进一步降低车辆中的最大允许的静态电流。以这种方式能够实现对电动车辆中的能量消耗的逐级的降级。
15、按照一种实施方式，控制装置设计用于完全解除激活车辆中的一个或多个电气的负载件。例如能够根据用于到达所期望的充电站的能量需求和牵引用电池的充电状态来解除激活一个或多个功能。例如能够解除激活舒适功能、如例如用于远程访问或者激活空调装置或取暖装置的通信连接，以便降低静态电流和与之相关的能量消耗。附加地或替代地，控制装置也能够设计用于，根据用于到达充电站的能量需求和牵引用电池的充电状态来解除激活一个或多个电气的负载件的个性化的功能或至少部分功能。例如能够首先解除激活警报装置的耗能多的传感器。在这种情况下，必要时还能够至少部分地基于另外的耗能较少的传感器来继续运行警报装置，以便于是将车辆中的静态电流降低到最低限度。
16、按照一种实施方式，用于控制车辆中的能量消耗的设备包括停车探测器。停车探测器能够设计用于检测车辆在停止或停车时所处的状态。当车辆的停车制动器被激活时或者电气的驱动系统被解除激活时，例如能够检测到这种状态。控制装置能够对应地设计用于，只有当车辆停车时，才设定和尤其限制车辆中的最大静态电流。反之，如果车辆没有停车或者车辆的驱动装置是活跃的，那么就不限制车辆中的最大静态电流。如果在行驶期间确定了本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于对电气驱动的车辆中的能量消耗进行控制的设备(1)，该设备具有：
2.按照权利要求1所述的设备(1)，其中，所述控制装置(10)设计用于，当所述牵引用电池(2)的所查明的充电状态与所计算的用于到达所述预先确定的充电站的能量需求之间的差值低于预先确定的阈值时，则将所述车辆中的最大静态电流(I_max)限制到预先给定的极限值。
3.按照权利要求1或2所述的设备(1)，其中，所述控制装置(10)设计用于，完全解除激活所述车辆的一个或多个电气的负载件(5-i)，并且/或者解除激活所述车辆的一个或多个电气的负载件(5-i)的功能。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的设备(1)，该设备具有停车探测器(20)，该停车探测器设计用于检测所述车辆停车时所处的状态，
5.按照权利要求1至4中任一项所述的设备(1)，该设备具有选择装置(30)，该选择装置设计用于查明用于给所述车辆充电的一个或多个充电站，并且从所述车辆的所查明的一个或多个充电站中选择充电站；
6.按照权利要求5所述的设备(1)，该设备具有通信装置(40)，该通信装置设计
7.按照权利要求5或6所述的设备(1)，该设备具有存储装置(45)，该存储装置设计用于，储存有关用于给所述车辆充电的充电站的信息，并且将储存在所述存储装置(45)中的有关用于给所述车辆的牵引用电池(2)充电的充电站的信息提供给所述选择装置(30)。
8.按照权利要求7所述的设备(1)，其中，所述存储装置(45)设计用于，储存有关之前用于给所述车辆的牵引用电池(2)充电的充电站的信息，并且
9.按照权利要求1至8中任一项所述的设备(1)，该设备具有通知装置(50)，该通知装置设计用于，如果所述控制装置(10)将所述车辆中的最大静态电流(I_max)设定到低于预先给定的阈值，则发出通知。
10.用于对电气驱动的车辆中的能量消耗进行控制的方法，该方法具有下述步骤：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于对电气驱动的车辆中的能量消耗进行控制的设备(1)，该设备具有：
2.按照权利要求1所述的设备(1)，其中，所述控制装置(10)设计用于，当所述牵引用电池(2)的所查明的充电状态与所计算的用于到达所述预先确定的充电站的能量需求之间的差值低于预先确定的阈值时，则将所述车辆中的最大静态电流(i_max)限制到预先给定的极限值。
3.按照权利要求1或2所述的设备(1)，其中，所述控制装置(10)设计用于，完全解除激活所述车辆的一个或多个电气的负载件(5-i)，并且/或者解除激活所述车辆的一个或多个电气的负载件(5-i)的功能。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的设备(1)，该设备具有停车探测器(20)，该停车探测器设计用于检测所述车辆停车时所处的状态，
5.按照权利要求1至4中任一项所述的设备(1)，该设备具有选择装置(30)，该选择装置设计用于查明用于给所述车辆充电的一个或多个充电站，并且从所述车辆的所查明的一个或多个充电站中选择充电站；
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：M·迪菲利波，K·韦赫弗里茨，G·H·奥特尔，N·雅库巴，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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