一种具备多线测试功能的液压压缩机试车装置及使用方法制造方法及图纸

技术编号：40654943 阅读：19 留言：0更新日期：2024-03-13 21:31

本发明专利技术提供的一种具备多线测试功能的液压压缩机试车装置及使用方法，该装置包括低压瓶组、流量测试管道、第一混输测试主机系统、第二测试主机系统、压缩机总排气管道、高压瓶组、减压管道、第一补气管道、移动补气瓶组件和PLC控制系统，低压瓶组的出口端连接有流量测试管道，流量测试管道的另外两端分别连接第一混输测试主机系统和第二测试主机系统，气体增压后经压缩机总排气管道分为两路，一路进入高压瓶组，另一路经减压管道进入流量测试管道。本发明专利技术适合现有各种类型和规格的液压压缩机调试，应用于混输液压压缩机、气举液压或充装液压压缩机的测试，取代了传统的撬装压缩机设备的测试，简化了测试流程，减少了吊装工作量及安全隐患。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于井口气开采设备辅助装置，具体涉及一种具备多线测试功能的液压压缩机试车装置及使用方法。

技术介绍

1、液压压缩机因流程简单、备件少、能耗小已被广泛应用在各天然气相关领域中，最早的液压压缩机应用汽车用天然气加气子站，利用液压压缩机将槽车内低压气体增压至25mpa通过售气机给天然气汽车加气，早期因产品类型和规格单一，通常都是将这个液压压缩机设备整体撬装完毕后，进行气密封试验后试车，利用氮气模拟现场环境进行相关调试。

2、随着液压压缩机功能和结构的进一步完善，液压压缩机被广泛地应用在井口气、煤层气等多种领域，目前的液压压缩机的类型主要集中为混输压缩机、气举压缩机和充装压缩机三大类，其中以混输压缩机所占份额比例最大，同时为了发挥气举压缩机的最佳效果，通常将气举压缩机和混输压缩机配套使用，但根据客户的需求，每个类型的液压压缩机根据压力和流量的大小又形成了多种规格，如果仍然按照传统的液压压缩机成撬后再测试的方式进行，将会导致测试区域占地面积非常大，且整体撬装测试噪音大，吊装工作量大易存在安全隐患，同时部分客户采用非电机驱动液压系统的方式，将会导致无法对成撬设备进行测试的现象发生。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种具备多线测试功能的液压压缩机试车装置及使用方法，有效地解决了现有技术中每个类型的液压压缩机根据压力和流量的大小又形成了多种规格，如果仍然按照传统的液压压缩机成撬后再测试的方式进行，将会导致测试区域占地面积非常大，且整体撬装测试噪

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具备多线测试功能的液压压缩机试车装置，包括低压瓶组、流量测试管道、第一混输测试主机系统、第二测试主机系统、压缩机总排气管道、高压瓶组、减压管道、第一补气管道、移动补气瓶组件和plc控制系统；所述低压瓶组的出口端连接有流量测试管道，所述流量测试管道为三通管道，所述流量测试管道的另外两端分别连接所述第一混输测试主机系统和所述第二测试主机系统；所述压缩机总排气管道与所述第一混输测试主机系统相连通，所述压缩机总排气管道与所述第二测试主机系统相连通，气体增压后经所述压缩机总排气管道分为两路，一路进入所述高压瓶组，另一路经所述减压管道进入所述流量测试管道，所述第一补气管道一端与所述高压瓶组的出口端相连通，另一端与所述低压瓶组的进口端相连通，所述移动补气瓶组件一端与所述高压瓶组的出口端相连通，另一端与所述低压瓶组的进口端相连通。

3、优选地，所述低压瓶组包括第一低压瓶、第二低压瓶、低压瓶组出气管道、第一放空管道、低压瓶组进气管道，所述低压瓶组出气管道分别于所述第一低压瓶和所述第二低压瓶的出口端相连，所述低压瓶组出气管道上设置有第一压力传感器、第一截止阀、第二压力传感器和第二截止阀，所述第一放空管道与所述低压瓶组出气管道相连通，所述低压瓶组进气管道分别于所述第一低压瓶和所述第二低压瓶的进口端相连，所述低压瓶组进气管道上设置有第三截止阀和第四截止阀；所述高压瓶组包括第一高压瓶、第二高压瓶、与所述第一高压瓶和所述第二高压瓶的进口端均相连通的高压瓶组进气管道、与所述第一高压瓶和所述第二高压瓶的出口端均相连通的高压瓶组排气管道，所述高压瓶组进气管道上设置有第四压力传感器、第十截止阀、第五压力传感器和第十一截止阀，所述高压瓶组排气管道上设置有第十二截止阀和第十三截止阀。

4、优选地，所述流量测试管道包括第一计量管道和第二计量管道，所述第一计量管道与所述第一混输测试主机系统的进气端相连通，所述第二计量管道与所述第二测试主机系统的进气端相连通，所述第一计量管道上设置有第五截止阀和第一流量计，所述第二计量管道上设置有第六截止阀和第二流量计；所述压缩机总排气管道包括第一冷却管道、第二冷却管道和级间管道，所述第一冷却管道包括第一冷却器和第七截止阀，所述第二冷却管道包括第二冷却器和第八截止阀，所述级间管道一端与所述第一冷却管道相连通，所述级间管道另一端与所述第二计量管道相连通，所述级间管道上设置有第九截止阀，所述减压管道上设置有减压阀。

5、优选地，所述第一混输测试主机系统包括混输压缩机主机混输液压站一和混输液压站二，所述混输液压站一的油路和所述混输压缩机主机一侧的油路相连通，所述混输液压站二的油路和所述混输压缩机主机另一侧的油路相连通，所述混输压缩机主机包括混输气缸、混输中间体组件、混输第一油缸组件、混输第二油缸组件、拉杆连接组件、第一活塞杆组件和第二活塞杆组件，所述第一活塞杆组件和所述第二活塞杆组件均位于所述混输压缩机主机的内部；所述混输液压站一上设置有第一电磁换向阀，通过所述第一电磁换向阀)的换向来控制所述第一活塞杆组件的运动方向，所述混输液压站二上设置有第二电磁换向阀，通过所述第二电磁换向阀的换向来控制所述第二活塞杆组件的运动方向。

6、优选地，所述混输气缸上设置有混输进气口、混输出气口、混输平衡口、混输位移传感器安装口和混输压力传感器安装口，两个所述混输位移传感器安装口分别安装有第一位移传感器和第二位移传感器，通过所述混输压力传感器安装口安装有第三压力传感器，所述混输中间体组件上设置有混输中间体油口，所述混输第一油缸组件包括混输油缸和混输油缸盖，所述混输油缸盖开设有混输油缸盖油口。

7、优选地，所述第一补气管道上设置有第十四截止阀和第十一单向阀；所述移动补气瓶组件包括移动补气瓶、第二补气管道、补气瓶排气管道和第三放空管道，所述第二补气管道与所述移动补气瓶的进口端相连，所述补气瓶排气管道与所述移动补气瓶的出口端相连，所述第二补气管道上设置有第十五截止阀、第十二单向阀和第十六截止阀；所述补气瓶排气管道上设置有第十七截止阀、第十三单向阀和第十八截止阀。

8、优选地，所述第二测试主机系统为气举测试主机系统，所述气举测试主机系统包括气举压缩机主机、气举液压站、气举进气管道和气举排气管道，所述气举压缩机主机包括气举油缸、气举中间体组件、气举第一气缸组件、气举第二气缸组件和气举活塞杆组件，所述气举中间体组件数量为两件，所述气举油缸一端依次连接一件所述气举中间体组件和所述气举第一气缸组件，所述气举油缸另一端依次连接另一件所述气举中间体组件和所述气举第二气缸组件，所述气举活塞杆组件位于所述气举压缩机主机的内部，所述气举液压站上设置有第三电磁换向阀，通过所述第三电磁换向阀的换向来控制所述气举活塞杆组件的运动方向，所述气举进气管道和所述气举排气管道均与所述气举压缩机主机相连通，所述气举进气管道上设置有第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀和第六单向阀，所述气举排气管道上设置有第七单向阀、第八单向阀、第九单向阀和第十单向阀。

9、优选地，所述第二测试主机系统为第二混输测试主机系统，所述第二混输测试主机系统的结构与所述第一混输测试主机系统的结构相同。

10、本专利技术还提供了所述具备多线测试功能的液压压缩机试车装置的串联机组本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具备多线测试功能的液压压缩机试车装置，其特征在于，包括低压瓶组(100)、流量测试管道(200)、第一混输测试主机系统(300)、第二测试主机系统、压缩机总排气管道(500)、高压瓶组(600)、减压管道(700)、第一补气管道(800)、移动补气瓶组件(900)和PLC控制系统；

3.根据权利要求1所述的具备多线测试功能的液压压缩机试车装置，其特征在于，所述流量测试管道(200)包括第一计量管道(210)和第二计量管道(220)，所述第一计量管道(210)与所述第一混输测试主机系统(300)的进气端相连通，所述第二计量管道(220)与所述第二测试主机系统的进气端相连通，所述第一计量管道(210)上设置有第五截止阀(211)和第一流量计(212)，所述第二计量管道(220)上设置有第六截止阀(221)和第二流量计(222)；所述压缩机总排气管道(500)包括第一冷却管道(510)、第二冷却管道(520)和级间管道(530)，所述第一冷却管道(510)包括第一冷却器(511)和第七截止阀(512)，所述第二冷却管道(520)包括第二冷却器(521)和第八截止阀(522)，所述级间管道(530)一端与所述第一冷却管道(510)相连通，所述级间管道(530)另一端与所述第二计量管道(220)相连通，所述级间管道(530)上设置有第九截止阀(531)，所述减压管道(700)上设置有减压阀(701)。

4.根据权利要求1所述的具备多线测试功能的液压压缩机试车装置，其特征在于，所述第一混输测试主机系统(300)包括混输压缩机主机(310)、混输液压站一(320)和混输液压站二(330)，所述混输液压站一(320)的油路和所述混输压缩机主机(310)一侧的油路相连通，所述混输液压站二(330)的油路和所述混输压缩机主机(310)另一侧的油路相连通，所述混输压缩机主机(310)包括混输气缸(311)、混输中间体组件(312)、混输第一油缸组件(313)、混输第二油缸组件(314)、拉杆连接组件(315)、第一活塞杆组件(316)和第二活塞杆组件(317)，所述第一活塞杆组件(316)和所述第二活塞杆组件(317)均位于所述混输压缩机主机(310)的内部；所述混输液压站一(320)上设置有第一电磁换向阀(321)，通过所述第一电磁换向阀(321)的换向来控制所述第一活塞杆组件(316)的运动方向，所述混输液压站二(330)上设置有第二电磁换向阀(331)，通过所述第二电磁换向阀(331)的换向来控制所述第二活塞杆组件(317)的运动方向。

5.根据权利要求4所述的具备多线测试功能的液压压缩机试车装置，其特征在于，所述混输气缸(311)上设置有混输进气口(3111)、混输出气口(3112)、混输平衡口(3113)、混输位移传感器安装口(3114)和混输压力传感器安装口，两个所述混输位移传感器安装口(3114)分别安装有第一位移传感器(3115)和第二位移传感器(3116)，通过所述混输压力传感器安装口安装有第三压力传感器(3117)，所述混输中间体组件(312)上设置有混输中间体油口(3121)，所述混输第一油缸组件(313)包括混输油缸和混输油缸盖，所述混输油缸盖开设有混输油缸盖油口(3131)。

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【技术特征摘要】

1.一种具备多线测试功能的液压压缩机试车装置，其特征在于，包括低压瓶组(100)、流量测试管道(200)、第一混输测试主机系统(300)、第二测试主机系统、压缩机总排气管道(500)、高压瓶组(600)、减压管道(700)、第一补气管道(800)、移动补气瓶组件(900)和plc控制系统；

2.根据权利要求1所述的具备多线测试功能的液压压缩机试车装置，其特征在于，所述低压瓶组(100)包括第一低压瓶(110)、第二低压瓶(120)、低压瓶组出气管道(130)、第一放空管道(140)、低压瓶组进气管道(150)，所述低压瓶组出气管道(130)分别于所述第一低压瓶(110)和所述第二低压瓶(120)的出口端相连，所述低压瓶组出气管道(130)上设置有第一压力传感器(131)、第一截止阀(132)、第二压力传感器(133)和第二截止阀(134)，所述第一放空管道(140)与所述低压瓶组出气管道(130)相连通，所述低压瓶组进气管道(150)分别于所述第一低压瓶(110)和所述第二低压瓶(120)的进口端相连，所述低压瓶组进气管道(150)上设置有第三截止阀(151)和第四截止阀(152)；所述高压瓶组(600)包括第一高压瓶(610)、第二高压瓶(620)、与所述第一高压瓶(610)和所述第二高压瓶(620)的进口端均相连通的高压瓶组进气管道(630)、与所述第一高压瓶(610)和所述第二高压瓶(620)的出口端均相连通的高压瓶组排气管道(640)，所述高压瓶组进气管道(630)上设置有第四压力传感器(631)、第十截止阀(632)、第五压力传感器(633)和第十一截止阀(634)，所述高压瓶组排气管道(640)上设置有第十二截止阀(641)和第十三截止阀(642)。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡葵，阮传信，陈晓东，张志红，涂齐建，李伟峰，李雄，高立广，
申请(专利权)人：武汉齐达康能源装备有限公司，
类型：发明
国别省市：

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