【技术实现步骤摘要】
本技术属于港口、铁路、钢厂、堆场的机械领域，具体涉及一种高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车。
技术介绍
1、现有的码头集装箱低速偏置牵引车通常采用板簧悬挂，减震性能差，舒适性差。其中的板簧冲击弹性大，容易造成运输物品损坏。此外，在牵引车行驶过程中，会对轮胎频繁产生冲击，导致轮胎磨损增大。
2、集装箱低速偏置牵引车在工作时，若设计结构的减振性能不好也会使得板簧容易疲劳失效，维修保养费时费力。在低速偏置牵引车刹车时，车辆也会产生晃动，从而导致稳定性差。板簧结构设计在牵引车运行时产生导致噪音大的不足。在现有的低速偏置牵引车结构中板簧自身的重量也比较大，会导致运输时产生不必要的浪费。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，本技术的部分实施例能够解决前述问题。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，所述牵引车包括：驱动桥，所述驱动桥包括圆轴；空气悬挂，所述空气悬挂包括导向臂、气囊，所述导向臂架设在所述圆轴上，所述导向臂上设置有车轴夹座，u形螺栓和所述车轴夹座连接，所述螺栓和车轴夹座形成用来夹紧所述圆轴、导向臂的容置腔。
4、优选地，所述驱动桥两侧各设置有一个空气悬挂，两个所述气囊上方连接牵引车的大梁，两个所述气囊下方连接有加强稳定性的横杆。
5、优选地，所述气囊内部包括有在气囊泄漏时起到临时缓冲作用的缓冲块。
6、
7、优选地，所述横杆的下方固定与所述气囊连接的充气装置。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
9、1、新结构设计的码头低速牵引车采用空气悬挂来替代板簧结构，可提髙车辆的平顺性。
10、2、本技术基于空气悬挂设计的机构可以降低颠簸，可以减少对车辆零部件的损坏。
11、3、经过成分减振以后，对轮胎的冲击载荷小，增加轮胎的使用寿命12％以上。
12、4、降低车辆在行驶中对路面的冲击，对公路起到保护作用。
13、5、刹车时重心下压，保证车辆稳定，制动距离短。
14、6、气囊的使用寿命是板簧的倍；7、结构紧凑，自重轻，使用和维护成本低。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，其特征在于，所述牵引车包括：
2.根据权利要求1所述的高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，其特征在于，所述驱动桥两侧各设置有一个空气悬挂，两个所述气囊上方连接牵引车的大梁，两个所述气囊下方连接有加强稳定性的横杆。
3.根据权利要求1所述的高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，其特征在于，所述气囊内部包括有在气囊泄漏时起到临时缓冲作用的缓冲块。
4.根据权利要求1所述的高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，其特征在于，每个所述空气悬挂的导向臂上方设置有一块所述车轴夹座，所述车轴夹座的两侧边沿超过下方的导向臂边沿，两根U形螺栓分别连接在所述车轴夹座的一侧边沿。
5.根据权利要求2所述的高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，其特征在于，所述横杆的下方固定与所述气囊连接的充气装置。
【技术特征摘要】
1.一种高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，其特征在于，所述牵引车包括：
2.根据权利要求1所述的高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，其特征在于，所述驱动桥两侧各设置有一个空气悬挂，两个所述气囊上方连接牵引车的大梁，两个所述气囊下方连接有加强稳定性的横杆。
3.根据权利要求1所述的高平顺性的码头集装箱低速偏置牵引车，其特征在于，所述气囊内部包括有在气囊泄漏时...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐有选，
申请(专利权)人：亚有港机智造浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。