【技术实现步骤摘要】
汽车变速器动力输入转向器
本技术属于汽车配件
，涉及一种能使变速器输入轴和输出轴分布在 平行的同一方向同一端的汽车变速器动力输入转向器。
技术介绍
目前，现有汽车的传动系统是发动机与变速器及后桥呈直线布置发动机在前面， 变速器在中间，后桥在后面，是传统的一字型布置。其安装关系是输入轴安装在变速器箱 体的一端，则输出轴安装在变速器箱体的另一端，输入轴和输出轴分别分布在不同方向的 不同端，输入轴和输出轴的上述布置方式，增加了变速器总成的长度，增大了相应的安装空 间，增加了整个车体的体积。这种布置在后置客车上表现出后悬长，轮距矩。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种可改变动力传递方向的总成 装置，在传递动力的同时实施转向，具有结构紧凑合理、能有效地节省安装空间优点的汽车 变速器动力输入转向器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车变速器动力输入转向 器，包括壳体，在壳体内装有两组中间轴和相配套的中间轴齿轮，两组中间轴齿轮之间相互 啮合，其中一组中间轴齿轮的输入端与输入轴齿轮相啮合，另一组中间轴齿轮的输出端与 输出轴齿轮相啮合，输入轴和输出轴分布在平行的同一方向的同一端。所述壳体包括箱体和箱盖，在箱盖上设有若干轴孔。在所述输入轴的一侧装有离合器壳，该离合器壳固定在壳体上。所述输出轴与变速器总成部分配套安装。本技术的有益效果是在传递动力的同时实施转向，使输入轴和输出轴分布 在平行的同一方向的同一端，能有效地缩短变速器总成的长度，减少了安装空间，使整个车 体的布置结构更加紧凑合理。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中1-输入轴、2...
【技术保护点】
一种汽车变速器动力输入转向器，包括壳体，其特征是：在壳体内装有两组中间轴和相配套的中间轴齿轮，两组中间轴齿轮之间相互啮合，其中一组中间轴齿轮的输入端与输入轴齿轮相啮合，另一组中间轴齿轮的输出端与输出轴齿轮相啮合，输入轴和输出轴分布在平行的同一方向的同一端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗元月，李成光，邓帮贵，邓立勇，王丽娜，王炳坤，
申请(专利权)人：韶关宏大齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]
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