【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车辅助器械，具体而言，涉及一种用螺杆旋转使汽车原地调头器。
技术介绍
1、汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，随着现在经济条件的提升，我国汽车保有量逐年增加，为全球最重要的汽车市场，汽车根据轴距，可以分为紧凑型、小型、中型和大型轿车和suv。
2、汽车在使用过程中，经常需要调头转向，如走错了路、前方塞车或是盲路，汽车调头转向，对现有的汽车在比较空旷的地方或路面比较宽的情况，不会成为任何问题，但在空间比较狭窄的地方，如小街小巷，路面宽度稍大于车身长度，或在大道上，所在车道前方塞车，另一方向车道畅通，而车前后都有车，没有调头转向所需的倒车行驶空间，汽车要调头转向，只能原地调头转向，这对于现有的汽车是办不到的；
3、且汽车在使用过程中，如遇到前一种情况，只能前进或后退到路口等比较空旷的地方才能调头转向；如遇到后一种情况，只能静等前方的塞车疏通之后才能行驶前进，随着车辆的增多，这种情况的发生会越来越频繁，给使用者带来不便，白白浪费了许多时间，特别是在社会生活、工作节奏越来越快的今天，这一不足更为突出，另外，在比较狭窄的空间调头转向，有时虽可以勉强进行，但也十分费力，且稍不小心，还会损伤汽车表面或周围的物体。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在不能根据实际需求，对不同轴距和类型的汽车进行快速原地调头的技术问题。为此，本申请提出一种用螺杆旋转使汽车原地
2、根据本申请实施例的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，包括：固定架，所述固定架的两侧均设置有调节组件，且调节组件上设置有限位组件；
3、两组所述调节组件远离固定架的一侧设置有顶起组件，所述固定架的前后两侧均固定连接有密封筒，且密封筒的内腔设置有供给组件，两组所述供给组件远离固定架的一侧设置有输送组件；
4、所述固定架内腔的底部设置有旋转组件。
5、优选的，所述调节组件包括伺服电机，所述伺服电机固定在固定架顶部的中心处，所述伺服电机的输出轴固定连接有驱动锥齿轮且驱动锥齿轮的两侧均设置有从动锥齿轮，两组所述从动锥齿轮的内腔通过固定块固定连接有第一电动推杆且第一电动推杆的另一侧固定连接有螺杆，两组所述螺杆的外壁螺纹连接有螺筒且螺筒的两侧均固定连接有齿板，两组所述齿板的齿牙啮合有转向圆齿轮且转向圆齿轮的外侧通过固定杆固定连接有转向架。
6、优选的，所述限位组件包括棘轮，两组所述棘轮固定在固定杆远离转向架的一侧，两组所述棘轮的齿牙卡接有棘爪，两组所述棘爪的外侧固定连接有支撑弹簧，两组所述棘爪的顶部固定连接有拨头。
7、优选的，所述顶起组件包括固定筒，两组所述固定筒固定在转向架的外侧，两组所述固定筒上固定连接有定位相机，两组所述固定筒靠近转向架的底部连通有第一排气管，两组所述固定筒的内腔滑动连接有t型滑杆且t型滑杆的外表面套设有限位弹簧，两组所述t型滑杆远离固定筒的一侧固定连接有移动架且移动架的内腔固定连接有硬质气囊，两组所述硬质气囊的顶部固定连接有与移动架配合使用的顶起座，两组所述硬质气囊的排气口连通有第二排气管。
8、优选的，所述供给组件包括双头凸轮，所述双头凸轮固定在伺服电机输出轴靠近驱动锥齿轮的一侧，所述双头凸轮的表面滑动连接有滑动座且滑动座的外侧固定连接有连杆，两组所述连杆远离滑动座的一侧固定连接有与密封筒滑动配合的活塞，两组所述连杆的外表面套设有复位弹簧，两组所述密封筒靠近活塞的一侧连通有y型管，两组所述y型管的出口连通有与固定架固定配合的储气罐。
9、优选的，所述输送组件包括输送管，两组所述输送管连通在储气罐的出口上，两组所述输送管的出口连通有四通阀，两组所述四通阀的两个出口连通有与固定筒配合使用的第一伸缩软管，两组所述四通阀的另一个出口连通有螺纹软管，两组所述螺纹软管的出口连通有三通接头，两组所述三通接头的两个出口连通有与硬质气囊配合使用的第二伸缩软管。
10、优选的，所述旋转组件包括第二电动推杆，所述第二电动推杆通过安装座固定在驱动锥齿轮的底部，所述第二电动推杆的活塞杆固定连接有卡扣头，所述固定架内腔底部的中心处转动连接有转杆，所述转杆的顶部固定连接有与卡扣头配合使用的卡扣座，所述转杆的底部固定连接有定位座，所述定位座底部的四周均固定连接有防滑凸齿。
11、优选的，两组所述移动架的底部设置有万向轮，两组所述顶起座的四周均固定连接有与移动架滑动配合的光杆。
12、优选的，所述固定架内腔的四周均固定连接有连接筒且连接筒的内腔滑动连接有t型滑座。
13、优选的，所述连接筒和t型滑座相向的四周均嵌设有缓冲弹簧，所述t型滑座的底部转动连接有万向滚珠。
14、本申请的有益效果是：在汽车需要原地调头时，先由调节组件的伺服电机提供驱动来源，两根第一电动推杆对两组从动锥齿轮的行程位置进行调节，使驱动锥齿轮通过两组从动锥齿轮带动两组螺杆上的螺筒和齿板同步向外扩展，并通过两组转向圆齿轮带动两组转向架同步向外扩展至预定角度，两组转向圆齿轮带动两组转向架同步向外扩展时，通过限位组件的两组棘轮带动两组棘爪进行跳齿动作，再由两组支撑弹簧对两组棘爪提供弹性支撑，对两组转向圆齿轮和两组转向架起到反向限制作用，以防两组转向架出现复位转动，待两组转向架向外扩展的同时，也带动顶起组件的两组固定筒随之向外扩展，由两组定位相机根据汽车底盘大梁位置对扩展移动的两组固定筒进行定位拍照，待两组固定筒到位后，由两组t型滑杆带动两组移动架上的硬质气囊和顶起座到达汽车底盘大梁位置前，由供给组件的双头凸轮带动两组滑动座、连杆、活塞和复位弹簧进行往复做功，在两组密封筒内产生增压气体，并由两根y型管供入两组储气罐内，再依次由输送组件的两组输送管、四通阀、第一伸缩软管、螺纹软管、三通接头和第二伸缩软管对应输送至两组固定筒和两组硬质气囊内，为两组t型滑杆带动两组移动架前移提供压强驱动力，同时也对两组硬质气囊进行充气膨胀，带动两组顶起座对汽车底盘大梁进行向上顶起，使汽车车轮脱离地表后，由旋转组件的第二电动推杆对卡扣头的行程位置进行调节，由定位座和防滑凸齿对卡扣座上的转杆提供定位支撑补偿，再由伺服电机提供驱动力，带动固定架上顶起的汽车进行原地转动，快速完成汽车原地调头动作。
15、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，包括：固定架(1)，所述固定架(1)的两侧均设置有调节组件(2)，且调节组件(2)上设置有限位组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述调节组件(2)包括伺服电机(21)，所述伺服电机(21)固定在固定架(1)顶部的中心处，所述伺服电机(21)的输出轴固定连接有驱动锥齿轮(22)且驱动锥齿轮(22)的两侧均设置有从动锥齿轮(23)，两组所述从动锥齿轮(23)的内腔通过固定块固定连接有第一电动推杆(24)且第一电动推杆(24)的另一侧固定连接有螺杆(25)，两组所述螺杆(25)的外壁螺纹连接有螺筒(26)且螺筒(26)的两侧均固定连接有齿板(27)，两组所述齿板(27)的齿牙啮合有转向圆齿轮(28)且转向圆齿轮(28)的外侧通过固定杆固定连接有转向架(29)。
3.根据权利要求2所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述限位组件(3)包括棘轮(31)，两组所述棘轮(31)固定在固定杆远离转向架(29)的一侧，两组所述棘轮(31)的齿牙卡接有棘爪(32)，两
4.根据权利要求2所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述顶起组件(4)包括固定筒(41)，两组所述固定筒(41)固定在转向架(29)的外侧，两组所述固定筒(41)上固定连接有定位相机(42)，两组所述固定筒(41)靠近转向架(29)的底部连通有第一排气管(43)，两组所述固定筒(41)的内腔滑动连接有T型滑杆(44)且T型滑杆(44)的外表面套设有限位弹簧(45)，两组所述T型滑杆(44)远离固定筒(41)的一侧固定连接有移动架(46)且移动架(46)的内腔固定连接有硬质气囊(47)，两组所述硬质气囊(47)的顶部固定连接有与移动架(46)配合使用的顶起座(48)，两组所述硬质气囊(47)的排气口连通有第二排气管(49)。
5.根据权利要求2所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述供给组件(6)包括双头凸轮(61)，所述双头凸轮(61)固定在伺服电机(21)输出轴靠近驱动锥齿轮(22)的一侧，所述双头凸轮(61)的表面滑动连接有滑动座(62)且滑动座(62)的外侧固定连接有连杆(63)，两组所述连杆(63)远离滑动座(62)的一侧固定连接有与密封筒(5)滑动配合的活塞(64)，两组所述连杆(63)的外表面套设有复位弹簧(65)，两组所述密封筒(5)靠近活塞(64)的一侧连通有Y型管(66)，两组所述Y型管(66)的出口连通有与固定架(1)固定配合的储气罐(67)。
6.根据权利要求5所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述输送组件(7)包括输送管(71)，两组所述输送管(71)连通在储气罐(67)的出口上，两组所述输送管(71)的出口连通有四通阀(72)，两组所述四通阀(72)的两个出口连通有与固定筒(41)配合使用的第一伸缩软管(73)，两组所述四通阀(72)的另一个出口连通有螺纹软管(74)，两组所述螺纹软管(74)的出口连通有三通接头(75)，两组所述三通接头(75)的两个出口连通有与硬质气囊(47)配合使用的第二伸缩软管(76)。
7.根据权利要求1所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述旋转组件(8)包括第二电动推杆(81)，所述第二电动推杆(81)通过安装座固定在驱动锥齿轮(22)的底部，所述第二电动推杆(81)的活塞杆固定连接有卡扣头(82)，所述固定架(1)内腔底部的中心处转动连接有转杆(84)，所述转杆(84)的顶部固定连接有与卡扣头(82)配合使用的卡扣座(83)，所述转杆(84)的底部固定连接有定位座(85)，所述定位座(85)底部的四周均固定连接有防滑凸齿(86)。
8.根据权利要求4所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，两组所述移动架(46)的底部设置有万向轮(9)，两组所述顶起座(48)的四周均固定连接有与移动架(46)滑动配合的光杆(10)。
9.根据权利要求1所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述固定架(1)内腔的四周均固定连接有连接筒(11)且连接筒(11)的内腔滑动连接有T型滑座(12)。
10.根据权利要求9所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述连接筒(11)和T型滑座(12)相向的四周均嵌设有缓冲弹簧(13)，所述T型滑座(12)的底部转动连接有万向滚珠(14)。
...【技术特征摘要】
1.一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，包括：固定架(1)，所述固定架(1)的两侧均设置有调节组件(2)，且调节组件(2)上设置有限位组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述调节组件(2)包括伺服电机(21)，所述伺服电机(21)固定在固定架(1)顶部的中心处，所述伺服电机(21)的输出轴固定连接有驱动锥齿轮(22)且驱动锥齿轮(22)的两侧均设置有从动锥齿轮(23)，两组所述从动锥齿轮(23)的内腔通过固定块固定连接有第一电动推杆(24)且第一电动推杆(24)的另一侧固定连接有螺杆(25)，两组所述螺杆(25)的外壁螺纹连接有螺筒(26)且螺筒(26)的两侧均固定连接有齿板(27)，两组所述齿板(27)的齿牙啮合有转向圆齿轮(28)且转向圆齿轮(28)的外侧通过固定杆固定连接有转向架(29)。
3.根据权利要求2所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述限位组件(3)包括棘轮(31)，两组所述棘轮(31)固定在固定杆远离转向架(29)的一侧，两组所述棘轮(31)的齿牙卡接有棘爪(32)，两组所述棘爪(32)的外侧固定连接有支撑弹簧(33)，两组所述棘爪(32)的顶部固定连接有拨头(34)。
4.根据权利要求2所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述顶起组件(4)包括固定筒(41)，两组所述固定筒(41)固定在转向架(29)的外侧，两组所述固定筒(41)上固定连接有定位相机(42)，两组所述固定筒(41)靠近转向架(29)的底部连通有第一排气管(43)，两组所述固定筒(41)的内腔滑动连接有t型滑杆(44)且t型滑杆(44)的外表面套设有限位弹簧(45)，两组所述t型滑杆(44)远离固定筒(41)的一侧固定连接有移动架(46)且移动架(46)的内腔固定连接有硬质气囊(47)，两组所述硬质气囊(47)的顶部固定连接有与移动架(46)配合使用的顶起座(48)，两组所述硬质气囊(47)的排气口连通有第二排气管(49)。
5.根据权利要求2所述的一种用螺杆旋转使汽车原地调头器，其特征在于，所述供给组件(6)包括双头凸轮(61)，所述双头凸轮(61)固定在伺服电机(21)输出轴靠近驱动锥齿轮(22)的一侧，所述双头凸轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：林功波，高小平，
申请(专利权)人：福州市规划设计研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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