一种背罐起重运输车制造技术

本发明专利技术公开了一种背罐起重运输车，包括汽车底盘、副车架、随车起重装置、车厢、托罐架、顶罐架、翻转架及液压控制系统；其特征是：副车架固定在汽车底盘的车架上，随车起重装置装在副车架前部，在两副车架的上装有车厢，在副车架前中部的装有顶罐架，在副车架的上端后部装有翻转架以及液压控制系统；其优点是：使得背罐起重运输车既能方便地运输干混砂浆散装移动筒仓，同时又可作运输车用，节省成本，外形美观，操作方便；同时还可作随车起重机用，用于运输散装干混砂浆等物料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术及一种运输车，尤其是一集起重功能与多种运输功能于一体的特种运输 车。
技术介绍
干混砂浆散装移动筒仓是一种由钢制焊接容器制得的干混砂浆的存储装置，它与 连续混浆机等施工机械配套使用，时常需要在施工工地与砂浆站之间或施工工地之间进行 转运。由于干混砂浆散装移动筒仓的体积与质量均较大，传统上主要采用起重机和运输车 联合作业方式对其进行转场搬运，成本高，安全性差，也很不方便。虽然人们专门研制了用 于装卸运输干混砂浆筒仓的装置，但也存在如下几方面的问题(1)采用两个翻转液压油 缸，占用空间大，需要实施同步控制；(2)采用单边操作方式，方便性差；(3)只能用于干混 砂浆筒仓的运输，应用范围非常局限，成本相对较高。另外，虽然已有的背罐车也基本具备 了运输干混砂浆筒仓之外的其它物料的功能，但其装卸载作业困难，需要专门的起重机配 合作业，很不方便，经济性差。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服已有技术中存在的问题，提供一种操作方便、结构紧凑、集干 混砂浆散装移动筒仓运输、其它物料起吊与运输等功能于一体的背罐起重运输车。本专利技术的技术方案是一种背罐起重运输车，包括汽车底盘、副车架、随车起重装 置、车厢、托罐架、顶罐架、翻转架及液压控制系统。其特征是副车架固定在汽车底盘的车 架上，随车起重装置装在副车架前部，在两副车架的上装有车厢，在副车架前中部的装有顶 罐架，在副车架的上端后部装有翻转架以及液压控制系统。所述的副车架采用框架式结构，整体固定在汽车底盘的车架上；所述的随车起重 装置采用拆叠式结构，起重能力达伍吨以上，它包括拆叠式臂架、回转机构、起重支腿；所述 的车厢包括两块焊接式厢板，分别通过螺钉固定在副车架上的两侧；所述的顶罐架为一与 干混砂浆散装移动筒仓上端外缘部具有良好贴合性的档板；所述的翻转架包括两根开口相 对的槽形钢纵梁和一块横梁板，两根纵梁的一端铰接在汽车底盘的车架的尾端，横梁板通 过螺钉固定于两纵梁的前端部；所述的托罐架通过四个轮子滚动支承在翻转架两纵梁的槽 口中；所述托罐架的前部两侧各固定装设有一个插罐板，其上的四个角上各固定装设有一 个圆弧面托罐座，其后部两侧分别通过两个伸缩液压油缸与翻转架相连接；所述翻转架和 汽车底盘的车架之间设置有包括翻转液压油缸、长连杆、短连杆的连杆机构，翻转液压油缸 的活塞杆、长连杆、短连杆通过一根销轴铰接在一起，翻转液压油缸缸筒中部铰接在汽车底 盘的车架上，长连杆的另一端铰接在汽车底盘的车架的尾端部，短连杆的另一端铰接在翻 转架上。所述的液压控制系统包括液压泵、操纵阀组、副操纵杆、支腿等，其中液压泵通过 传动轴与汽车底盘的变速箱相连接，操纵阀组固定于汽车底盘的车架后部的右侧，副操纵杆固定于汽车底盘的车架后部的左侧，支腿固定在汽车底盘的车架后部的两侧。其有益效果是由于采用上述技术方案，使得背罐起重运输车既能方便地运输干 混砂浆散装移动筒仓，同时又可作运输车用，节省成本，外形美观，操作方便；同时还可作随 车起重机用，用于运输散装干混砂浆等物料。附图说明下面结合附图及实施例对本专利技术的作进一步的描述图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的俯视图。图中，1-汽车底盘；2-随车起重装置；3-车厢；4-副车架；5-翻转架；6-托罐 架；7-短连杆；8-长连杆；9-液压泵；10-固定装置；11-托罐座；12-操纵阀组；13-支腿； 14-顶罐架；15-插罐板；16-翻转液压油缸；17-伸缩液压油缸；18-副操纵杆。具体实施例方式如图所示，本专利技术主要由汽车底盘1、随车起重装置2、车厢3、副车架4、翻转架5、 托罐架6、顶罐架14、连杆机构和液压控制系统等组成。汽车底盘1为二类汽车底盘，既起 输送之作用，也为液压系统提供动力。副车架4采用框架式结构，通过固定装置10与汽车 底盘1的车架连接在一起；随车起重装置2固定在副车架5的前端部，采用拆叠式结构，起 重能力达5吨以上，它包括拆叠式臂架、回转机构、起重支腿等；车厢3包括两块焊接式厢 板，分别通过螺钉固定在副车架4的两侧；顶罐架14为一固定在副车架4前中部的档板，其 右侧形状满足与干混砂浆散装移动筒仓上端外缘部相贴合的要求。翻转架5包括两根开口 相对的槽形钢纵梁和一块横梁板，两根纵梁的一端铰接在底盘1的车架的尾端，横梁板通 过螺钉固定于两纵梁的前端部。托罐架6通过四个轮子滚动支承在翻转架5两纵梁的槽口 中；托罐架6的前部两侧各固定装设有一个插罐板15，其上的四个角上各固定装设有一个 圆弧面托罐座11，其后部两侧分别通过两个伸缩液压油缸17与翻转架5相连接。翻转架5 与底盘1的车架之间设置有包括翻转液压油缸16、长连杆8、短连杆7等的连杆机构，翻转 液压油缸16的活塞杆、长连杆8、短连杆7通过一根销轴铰接在一起，翻转液压油缸16的缸 筒中部铰接在汽车底盘1的车架上，长连杆8的另一端铰接在汽车底盘1的车架的尾端部， 短连杆7的另一端铰接在翻转架5上。液压控制系统包括液压泵9、操纵阀组12、副操纵杆 18、支腿13等，其中液压泵9通过传动轴与底盘1的变速箱相连接，操纵阀组12固定于底 盘1后部的右侧，副操纵杆18固定于汽车底盘1的车架后部的左侧；支腿13共有两个，分 别固定在汽车底盘1车架的后部的两侧。所述的随车起重装置为已知的公有技术。对干混砂浆散装移动筒仓的装、卸作业，操作人员既可通过操作操纵阀组12的操 纵杆来进行，也可通过操作副操纵杆18来实施；而且都应将支腿13向下伸出支承于地面， 将起重装置收回至运输状态。在装罐时，首先将底盘1的后部对准干混砂浆散装移动筒仓， 并使伸缩液压油缸17驱动托罐架6回缩到底；第二使翻转液压油缸16外伸，驱动翻转架5 绕底盘1车架尾部铰接点翻转至垂直状态；第三使伸缩液压油缸17外伸，驱动托罐架6上 移直到插罐板15完全插入干混砂浆散装移动筒仓的相应插孔中；第四使翻转液压油缸16回缩，驱动翻转架5绕汽车底盘1的车架尾部铰接点翻转至与副车架4相贴合；第五使伸缩 液压油缸17外伸，驱动托罐架6前移直到干混砂浆散装移动筒仓与顶罐架14相接触。在 卸罐时，其动作顺序与装罐时的基本相同。 当需要进行起吊作业时，操作人员既可通过操作操纵阀组12的操纵杆来进行，也 可通过操作副操纵杆18来实施。首先将起重支腿向外、向下伸出，并可靠支承于地面；然后 通过起重回转机构和起重臂架进行起吊作业。权利要求一种背罐起重运输车，包括汽车底盘、副车架、随车起重装置、车厢、托罐架、顶罐架、翻转架及液压控制系统；其特征是副车架固定在汽车底盘的车架上，随车起重装置装在副车架前部，在两副车架的上装有车厢，在副车架前中部的装有顶罐架，在副车架的上端后部装有翻转架以及液压控制系统；所述的副车架采用框架式结构，整体固定在汽车底盘的车架上；所述的随车起重装置采用拆叠式结构，起重能力达伍吨以上，它包括拆叠式臂架、回转机构、起重支腿；所述的车厢包括两块焊接式厢板，分别通过螺钉固定在副车架上的两侧；所述的顶罐架为一与干混砂浆散装移动筒仓上端外缘部具有良好贴合性的档板；所述的翻转架包括两根开口相对的槽形钢纵梁和一块横梁板，两根纵梁的一端铰接在汽车底盘的车架的尾端，横梁板通过螺钉固定于两纵梁的前端部；所述的托罐架通过四个轮子滚动支承在翻转架两纵梁的槽口中；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种背罐起重运输车，包括汽车底盘、副车架、随车起重装置、车厢、托罐架、顶罐架、翻转架及液压控制系统；其特征是：副车架固定在汽车底盘的车架上，随车起重装置装在副车架前部，在两副车架的上装有车厢，在副车架前中部的装有顶罐架，在副车架的上端后部装有翻转架以及液压控制系统；所述的副车架采用框架式结构，整体固定在汽车底盘的车架上；所述的随车起重装置采用拆叠式结构，起重能力达伍吨以上，它包括拆叠式臂架、回转机构、起重支腿；所述的车厢包括两块焊接式厢板，分别通过螺钉固定在副车架上的两侧；所述的顶罐架为一与干混砂浆散装移动筒仓上端外缘部具有良好贴合性的档板；所述的翻转架包括两根开口相对的槽形钢纵梁和一块横梁板，两根纵梁的一端铰接在汽车底盘的车架的尾端，横梁板通过螺钉固定于两纵梁的前端部；所述的托罐架通过四个轮子滚动支承在翻转架两纵梁的槽口中；所述托罐架的前部两侧各固定装设有一个插罐板，其上的四个角上各固定装设有一个圆弧面托罐座，其后部两侧分别通过两个伸缩液压油缸与翻转架相连接；所述翻转架和汽车底盘的车架之间设置有包括翻转液压油缸、长连杆、短连杆的连杆机构，翻转液压油缸的活塞杆、长连杆、短连杆通过一根销轴铰接在一起，翻转液压油缸缸筒中部铰接在汽车底盘的车架上，长连杆的另一端铰接在汽车底盘的车架的尾端部，短连杆的另一端铰接在翻转架上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：徐州天地重型机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]