本发明专利技术涉及一种电动代步车底盘，该底盘有一个门式桥底座，该底座之间通过大梁支架连接加固，前后端并连接有防震弹簧钢片；该底盘上顺序安装有前轮、踏板刹车器、踏板加速器、手刹、电池组、电机、车载控制器和后轮；两后轮之间连接有后桥架，后桥架上连接有差速器，该差速器与电机啮合传动连接，电机与车载控制器和电池组顺序电连接；手刹与踏板刹车器分别与差速器上的刹车装置制动连接；踏板加速器与电池组电控制连接；两前轮之间通过前轮轴连接，前轮轴上安装有液压防震转向节及方向盘，该电动代步车底盘具有速度快、成本低、续驶里程长、绿色环保、过载能力强、维修简单和操作方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆上使用的底盘架，尤其是一种适用于电动汽车、观光车、儿童 车、保洁车等车辆的电动代步车底盘。
技术介绍
电动汽车是20世纪70年代初爆发石油危机后，为节约石油资源而设计的，具有 无废气和无噪音污染的优点，但由于当时始终未能解决电池的比容量，以及比功率低、寿命 短、充电时间长等问题，逐渐被淘汰。如今随着汽车尾气污染等问题日益严重，电动汽车再 次引起人们的关注，但是现有的电动汽车技术不成熟，存在着制造成本高、工艺流程长、结 构复杂、占地面积大、不宜管理的缺陷，限制了其推广及普及。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提出了一种新型的电动代步车底盘，该底盘具有速度 快、成本低、续驶里程长、绿色环保、过载能力强、维修简单和操作方便等优点。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是该电动代步车底盘包括后轮、后桥 架、电机、大梁支架、电池组、方向盘、踏板刹车器、前轮、前轮轴、液压防震转向节、踏板加速 器、手刹、车载控制器、差速器、防震弹簧钢片和底座；该底盘有一个门式桥底座，该底座之 间通过大梁支架连接加固，前后端并连接有防震弹簧钢片，以增强该底盘的防震性能；该底 盘上顺序安装有前轮、踏板刹车器、踏板加速器、手刹、电池组、电机、车载控制器和后轮；两 后轮之间连接有后桥架，后桥架上连接有差速器，该差速器与电机啮合传动连接，电机与车 载控制器和电池组顺序电连接，电池组为电机提供工作电能，并通过车载控制器智能分配 能量，以确保更长的续航能力和爬坡性能；手刹与踏板刹车器分别与差速器上的刹车装置 制动连接，以控制车辆的刹停；踏板加速器与电池组电控制连接，以控制电池组电量的输 出，从而达到控制车辆行驶速度快慢的目的；两前轮之间通过前轮轴连接，前轮轴上安装有 控制车辆转向的液压防震转向节及方向盘，并通过支撑杆与底盘固定连接。该液压防震转向节为两段式，以增强其减震性能。本专利技术的有益效果是该电动代步车底盘具有速度快、成本低、续驶里程长、绿色 环保、过载能力强、维修简单和操作方便等优点。附图说明下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。附图1为电动代步车底盘的俯视图。附图2为电动代步车底盘的侧视图。图中，1.后轮，2.后桥架，3.电机，4.大梁支架，5.电池组，6.方向盘，7.踏板刹 车器，8.前轮，9.前轮轴，10.液压防震转向节，11.踏板加速器，12.手刹，13.车载控制器， 14.差速器，15.防震弹簧钢片，16.底座。具体实施方式 在附图中，该电动代步车底盘包括后轮1、后桥架2、电机3、大梁支架4、电池组5、 方向盘6、踏板刹车器7、前轮8、前轮轴9、液压防震转向节10、踏板加速器11、手刹12、车 载控制器13、差速器14、防震弹簧钢片15和底座16 ；该底盘有一个门式桥底座16，该底座 16之间通过大梁支架4连接加固，前后端并连接有防震弹簧钢片15，以增强该底盘的防震 性能；该底盘上顺序安装有前轮8、踏板刹车器7、踏板加速器11、手刹12、电池组5、电机3、 车载控制器13和后轮1 ；两后轮1之间连接有后桥架2，后桥架2上连接有差速器14，该差 速器14与电机3啮合传动连接，电机3与车载控制器13和电池组5顺序电连接，电池组5 为电机3提供工作电能，并通过车载控制器13智能分配能量，以确保更长的续航能力和爬 坡性能；手刹12与踏板刹车器7分别与差速器14上的刹车装置制动连接，以控制车辆的刹 停；踏板加速器11与电池组5电控制连接，以控制电池组5电量的输出，从而达到控制车辆 行驶速度快慢的目的；两前轮8之间通过前轮轴9连接，前轮轴9上安装有控制车辆转向的 液压防震转向节10及方向盘6，并通过支撑杆与底盘固定连接。在图中，该液压防震转向节10为两段式，以增强其减震性能。权利要求电动代步车底盘，包括后轮(1)、后桥架(2)、电机(3)、大梁支架(4)、电池组(5)、方向盘(6)、踏板刹车器(7)、前轮(8)、前轮轴(9)、液压防震转向节(10)、踏板加速器(11)、手刹(12)、车载控制器(13)、差速器(14)、防震弹簧钢片(1)5和底座(16)；其特征是该底盘有一个门式桥底座(16)，该底座(16)之间通过大梁支架(4)连接加固，前后并连接有防震弹簧钢片(15)；该底盘上顺序安装有前轮(8)、踏板刹车器(7)、踏板加速器(11)、手刹(12)、电池组(5)、电机(3)、车载控制器(13)和后轮(1)；两后轮(1)之间连接有后桥架(2)，后桥架(2)上连接有差速器(14)，该差速器(14)与电机(3)啮合传动连接，电机(3)与车载控制器(13)和电池组(5)顺序电连接；手刹(12)与踏板刹车器(7)分别与差速器(14)上的刹车装置制动连接；踏板加速器(11)与电池组(5)电控制连接；两前轮(8)之间通过前轮轴(9)连接，前轮轴(9)上安装有控制车辆转向的液压防震转向节(10)及方向盘(6)，并通过支撑杆与底盘固定连接。全文摘要本专利技术涉及一种电动代步车底盘，该底盘有一个门式桥底座，该底座之间通过大梁支架连接加固，前后端并连接有防震弹簧钢片；该底盘上顺序安装有前轮、踏板刹车器、踏板加速器、手刹、电池组、电机、车载控制器和后轮；两后轮之间连接有后桥架，后桥架上连接有差速器，该差速器与电机啮合传动连接，电机与车载控制器和电池组顺序电连接；手刹与踏板刹车器分别与差速器上的刹车装置制动连接；踏板加速器与电池组电控制连接；两前轮之间通过前轮轴连接，前轮轴上安装有液压防震转向节及方向盘，该电动代步车底盘具有速度快、成本低、续驶里程长、绿色环保、过载能力强、维修简单和操作方便等优点。文档编号B62D21/00GK101920723SQ20101024363公开日2010年12月22日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日专利技术者刘伟, 王腾 申请人:王腾;刘伟本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动代步车底盘，包括后轮（１）、后桥架（２）、电机（３）、大梁支架（４）、电池组（５）、方向盘（６）、踏板刹车器（７）、前轮（８）、前轮轴（９）、液压防震转向节（１０）、踏板加速器（１１）、手刹（１２）、车载控制器（１３）、差速器（１４）、防震弹簧钢片（１）５和底座（１６）；其特征是：该底盘有一个门式桥底座（１６），该底座（１６）之间通过大梁支架（４）连接加固，前后并连接有防震弹簧钢片（１５）；该底盘上顺序安装有前轮（８）、踏板刹车器（７）、踏板加速器（１１）、手刹（１２）、电池组（５）、电机（３）、车载控制器（１３）和后轮（１）；两后轮（１）之间连接有后桥架（２），后桥架（２）上连接有差速器（１４），该差速器（１４）与电机（３）啮合传动连接，电机（３）与车载控制器（１３）和电池组（５）顺序电连接；手刹（１２）与踏板刹车器（７）分别与差速器（１４）上的刹车装置制动连接；踏板加速器（１１）与电池组（５）电控制连接；两前轮（８）之间通过前轮轴（９）连接，前轮轴（９）上安装有控制车辆转向的液压防震转向节（１０）及方向盘（６），并通过支撑杆与底盘固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王腾，刘伟，
申请(专利权)人：王腾，刘伟，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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