儿童车制造技术

一种儿童车，包括推车车架、设置于推车车架左侧下部的左车轮组件、设置于推车车架的右侧下部相对位置的右车轮组件，左车轮组件包括左轮接头，右车轮组件包括右轮接头，左车轮组件上具有左刹车机构，右车轮组件上具有刹车位置与解刹位置的右刹车机构，推车车架还包括能够同步控制左刹车机构与右刹车机构的刹车操控杆，刹车操控杆转动地设置在推车车架上或者转动地设置于左轮接头与右轮接头之间，刹车操控杆的左侧部具有控制左刹车机构的左控制部，刹车操控杆的右侧部具有控制右刹车机构的右控制部。通过操作刹车操控杆同时控制左刹车机构与右刹车机构分别在刹车位置与解刹位置之间转换，操作较方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种儿童车。
技术介绍
现有技术中的一种儿童车，包括推车车架、设置于所述的推车车架左侧下部的左 车轮组件、设置于所述的推车车架的右侧下部相对位置的右车轮组件，所述的左车轮组件 包括左轮接头、通过左轮轴设置于所述的左轮接头上的左车轮，所述的右车轮组件包括右 轮接头、通过右轮轴设置于所述的右轮接头上的右车轮，所述的左轮接头与所述的左车轮 之间设置有具有刹车位置与解刹位置的左刹车机构，所述的右轮接头与所述的右车轮之间 设置有具有刹车位置与解刹位置的右刹车机构。左轮接头上转动设置有用于控制所述的左刹车机构的左刹车踏脚，右轮接头上转 动设置有用于控制所述的右刹车机构的右刹车踏脚，要使儿童车刹车，需要分别踩踏左刹 车踏脚与右刹车踏脚，操作较不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种儿童车。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是一种儿童车，包括推车车 架、设置于所述的推车车架左侧下部的左车轮组件、设置于所述的推车车架的右侧下部相 对位置的右车轮组件，所述的左车轮组件包括左轮接头、通过左轮轴设置于所述的左轮接 头上的左车轮，所述的右车轮组件包括右轮接头、通过右轮轴设置于所述的右轮接头上的 右车轮，所述的左轮接头与所述的左车轮之间设置有具有刹车位置与解刹位置的左刹车 机构，所述的右轮接头与所述的右车轮之间设置有具有刹车位置与解刹位置的右刹车机 构，所述的推车车架还包括能够同步控制所述的左刹车机构与所述的右刹车机构在 刹车位置与解刹位置之间转换的刹车操控杆，所述的刹车操控杆转动地设置在所述的推车 车架上或者转动地设置于所述的左轮接头与所述的右轮接头之间，所述的左轮轴、所述的 右轮轴都与所述的刹车操控杆的转动轴心线相平行，所述的刹车操控杆的左侧部具有控制 所述的左刹车机构的左控制部，所述的刹车操控杆的右侧部具有控制所述的右刹车机构的 右控制部。在某些实施方式中，所述的刹车操控杆包括位于左侧部的左刹杆、位于右侧部的 右刹杆、连接在所述的左刹杆与所述的右刹杆之间的连接杆，所述的左刹杆的前端部与所 述的推车车架的左侧部或者所述的左轮接头相转动地连接，所述的右刹杆的前端部与所述 的推车车架的右侧部或者所述的右轮接头相转动地连接，所述的左控制部位于所述的左刹 杆上，所述的右控制部位于所述的右刹杆上。所述的刹车操控杆可以是为一体成型，也可以 是所述的左刹车杆、所述的右刹车杆、所述的连接杆三者通过螺钉等相固定地连接。在某些进一步实施方式中，所述的连接杆连接于所述的左刹杆的后端部与所述的 右刹杆的后端部之间。在某些实施方式中，所述的刹车操控杆的转动轴心线位于所述的左轮轴、所述的 右轮轴的前上方。在某些实施方式中，所述的左刹车机构包括沿着同一方向滑动地设置在所述的左 轮接头上的左刹车销与左控制钮、开设于所述的左车轮上的多个左刹车槽，所述的左刹车 销的滑动轨迹线与所述的左轮轴的轴心线相平行，所述的左刹车槽分布于以左轮轴的轴心 为圆心的圆周方向上，当所述的左刹车机构位于刹车位置下，所述的左控制部与所述的左 控制钮相抵触，所述的左控制钮与所述的左刹车销相抵触，所述的左刹车销插在一个所述 的左刹车槽内，当所述的左刹车机构位于解刹位置下，所述的左刹车销与所有的所述的左 刹车槽都相脱离，所述的左控制钮与所述的左刹车销之间设置有用于使得所述的左控制钮 具有远离所述的左刹车销趋势的左控制钮弹性件，所述的左刹车销与所述的左轮接头之间 设置有用于使得所述的左刹车销具有远离所述的左车轮趋势的左刹车销弹性件。在某些进一步实施方式中，所述的左控制钮具有左导向斜面，当所述的左刹车机 构在解刹位置与刹车位置的转换过程中，所述的左控制部与所述的左导向斜面相抵触。转 动所述的刹车操控杆进而使得所述的左控制部抵触在所述的左导向斜面上，使得所述的左 控制钮得到位移量，从而使得所述的左刹车销进入所述的左刹车槽内。在某些实施方式中，所述的右刹车机构包括沿着同一方向滑动地设置在所述的右 轮接头上的右刹车销与右控制钮、开设于所述的右车轮上的多个右刹车槽，所述的右刹车 销的滑动轨迹线与所述的右轮轴的轴心线相平行，所述的右刹车槽分布于以右轮轴的轴心 为圆心的圆周方向上，当所述的右刹车机构位于刹车位置下，所述的右控制部与所述的右 控制钮相抵触，所述的右控制钮与所述的右刹车销相抵触，所述的右刹车销插在一个所述 的右刹车槽内，当所述的右刹车机构位于解刹位置下，所述的右刹车销与所有的所述的右 刹车槽都相脱离，所述的右控制钮与所述的右刹车销之间设置有用于使得所述的右控制钮 具有远离所述的右刹车销趋势的右控制钮弹性件，所述的右刹车销与所述的右轮接头之间 设置有用于使得所述的右刹车销具有远离所述的右车轮趋势的右刹车销弹性件。在某些进一步实施方式中，所述的右控制钮具有右导向斜面，当所述的右刹车机 构在解刹位置与刹车位置的转换过程中，所述的右控制部与所述的右导向斜面相抵触。转 动所述的刹车操控杆进而使得所述的右控制部抵触在所述的右导向斜面上，使得所述的右 控制钮得到位移量，从而使得所述的右刹车销进入所述的右刹车槽内。在某些实施方式中，所述的左轮接头、所述的右轮接头两者中至少一个与所述的 刹车操控杆之间或者所述的推车车架与所述的刹车操控杆之间设置有限制所述的刹车操 控杆的转动角度的限位机构。在某些实施方式中，所述的左车轮组件与所述的右车轮组件分别位于所述的推车 车架的后部。本技术的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也 应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征 与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案寸。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点通过操作刹 车操控杆同时控制所述的左刹车机构与所述的刹车机构分别在刹车位置与解刹位置之间 转换，操作较方便。附图说明附图1为本技术的主视图；附图2为本技术的右视图；附图3为附图2的A-A处剖视图；附图4为附图1的B-B处剖视图(左刹车机构位于解刹位置)；附图5为附图1的B-B处剖视图(左刹车机构位于刹车位置)。其中1、推车车架；2、左轮接头；3、左轮轴；4、左车轮；5、刹车操控杆；6、左控制 部；7、左刹杆；8、连接杆；9、左刹车销；10、左控制钮；11、左刹车槽；12、左控制钮弹性件； 13、左刹车销弹性件；14、左导向斜面；15、限位槽；16、限位部；17、右轮接头；18、右车轮； 19、右控制部；20、右刹杆。具体实施方式如附图1、附图2所示，一种儿童车，包括推车车架1、设置于所述的推车车架1左 侧下部的左车轮组件、设置于所述的推车车架1的右侧下部相对位置的右车轮组件，所述 的左车轮组件包括左轮接头2、通过左轮轴3设置于所述的左轮接头2上的左车轮4，所述 的右车轮组件包括右轮接头17、通过右轮轴设置于所述的右轮接头17上的右车轮18，所述的左轮接头2与所述的左车轮4之间设置有具有刹车位置与解刹位置的左刹 车机构，所述的右轮接头17与所述的右车轮18之间设置有具有刹车位置与解刹位置的右 刹车机构，所述的推车车架1还包括能够同步控制所述的左刹车机构与所述的右刹车机构 在刹车位置与解刹位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马福生，
申请(专利权)人：好孩子儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32