【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及传动轴，具体为一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置。
技术介绍
1、传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，传动轴两端均设置有万向节，万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
2、常见汽车传动轴的万向节在长时间使用时其内部的十字轴或轴承套在磨损后会导致异响，影响传动效果，若不处理甚至导致主轴断裂，因此需要将万向节处的十字轴连同轴承套拆卸更换，现有技术中为保证轴承套安装的稳定，一般采用过盈配合加上卡簧限位实现十字轴的安装，例如中国专利申请cn104214233a公开的一种传动轴及传动轴所使用的万向节的叉结构，这种安装方式在需要更换时拆卸难度大，轴承套以及万向节叉的锈蚀以及泥污使得轴承套的活动阻力加大，拆卸难度进一步增加，操作人员在拆卸时不得不需要敲击万向节叉的动作，增加万向节叉变形和损坏风险，造成进一步的经济损失，其次，在拆卸十字轴前需要逐个拆卸卡簧和轴承套也是造成整个拆卸时间较长的主要原因。
3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，具备拆卸难度低等优点，解决了现有汽车传动轴上万向节拆卸难度大，不便维修更换的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，包括前传动轴
3、所述十字轴内部设置有空腔，所述万向节叉上设置有通孔，所述十字轴端部通过轴承套安装在通孔内；
4、所述传动组件安装在空腔内，所述传动组件包括四个位于十字轴端部内侧的端管，所述传动组件用于推动轴承套；
5、所述驱动组件安装在后传动轴上，所述驱动组件包括连接管，所述驱动组件用于驱动传动组件运转；
6、所述紧固组件安装在万向节叉上，所述紧固组件包括多个设置在轴承套外壁并且能够沿轴承套径向移动的压块，所述紧固组件用于对轴承套紧固；
7、紧固组件运转时，迫使压块脱离轴承套外壁，以此减小对轴承套的摩擦阻力；
8、驱动组件运转时，迫使连接管移动，进而驱动传动组件运转，传动组件运转时迫使多个端管移动，并推动轴承套，将轴承套从万向节叉上拆卸。
9、优选地，所述通孔内壁设置有卡槽，所述卡槽内壁设置有第一斜面，所述紧固组件包括螺母套，所述螺母套与万向节叉螺纹连接，所述螺母套内侧转动连接有定位板，所述压块一端与定位板表面滑动连接，所述压块与卡槽宽度匹配，所述压块端部设置有与第一斜面角度匹配的第二斜面。
10、优选地，所述后传动轴内设置有相互连通的安装孔和输送孔，所述连接管与安装孔滑动连接，所述连接管靠近十字轴一端固定连接有插杆，所述连接管外壁开设有螺纹槽。
11、优选地，所述驱动组件还包括基轴、蜗杆、第一弹簧和封装套管，所述第一弹簧和封装套管均套设在连接管外侧，并且封装套管能够与连接管相对滑动，所述第一弹簧两端分别与连接管以及封装套管固定连接，所述蜗杆与螺纹槽啮合，所述蜗杆一端与安装孔内壁转动连接，所述蜗杆另一端通过轴承座与安装孔内壁连接，所述蜗杆一端固定有第二锥齿轮，所述基轴贯穿后传动轴侧壁并与后传动轴侧壁转动连接，所述基轴位于安装孔内一端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述基轴位于后传动轴外侧一端固定有旋帽。
12、优选地，所述十字轴侧壁设置有输出孔，所述传动组件包括横轴，所述横轴一端与空腔内壁活动连接，所述横轴另一端延伸至输出孔内并且固定有短销，所述横轴中部固定有转盘，所述转盘表面设置有四个推杆，所述推杆一端与转盘转动连接，所述推杆另一端与端管端部转动连接。
13、优选地，所述传动组件还包括位于输出孔内部的横管，所述横管一端套置在横轴上，所述横管表面开设有通槽，所述短销插入通槽内，所述横管另一端固定有堵头，所述堵头靠近空腔一侧固定有第二弹簧，所述第二弹簧套置在横管外侧，所述第二弹簧一端固定有基块，所述基块与输出孔内壁固定连接。
14、优选地，所述通槽包括靠近横轴一侧的直槽和远离横轴一侧的螺旋槽，所述直槽端部与螺旋槽端部连通。
15、优选地，所述前传动轴内部设置有储油腔，所述储油腔与输送孔连通，所述储油腔内设置有活塞板，所述活塞板通过第三弹簧与储油腔内壁固定。
16、优选地，所述安装孔端部设置有检修盖，所述检修盖与后传动轴可拆卸连接，所述检修盖套设在封装套管外侧并且能够与封装套管相对滑动。
17、与现有技术相比，本专利技术提供了一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，具备以下有益效果：
18、1、该种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，通过设置传动组件、驱动组件和紧固组件，在需要拆卸更换十字轴时先通过操作紧固组件使得轴承套外壁的摩擦阻力降低，再通过驱动组件和传动组件同时推动十字轴端部的多个轴承套，进而实现对十字轴及轴承套的拆卸，该传动轴结构在保证轴承套的紧固效果的同时，能够对十字轴进行高效快速的拆卸，无需借助专用的工具，操作快捷，也无需敲击万向节叉，降低了拆卸过程中损坏万向节叉的风险。
19、2、该种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，通过设置紧固组件，通过在万向节叉上螺纹安装螺母套，进而驱动压块移动将轴承套外壁压紧，能够保证较好的固定效果，同时定位板能够覆盖通孔端面，降低轴承套以及通孔内壁与外界的接触，减少腐蚀现象，延长使用寿命，此外定位板能够替代现有技术中的卡簧对轴承套进行定位，避免轴承套活动，保证了十字轴稳定运行。
20、3、该种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，通过设置连接管、第一弹簧和封装套管，能够通过连接管连通前传动轴和十字轴，能够在向十字轴内部注油维护的同时向前传动轴以及后传动轴连接处注油，以便提高前传动轴和后传动轴的使用寿命。
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1.一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，包括前传动轴（1）、后传动轴（2）和连接座（3），所述前传动轴（1）端部、后传动轴（2）端部以及连接座（3）上均设置有万向节叉（4），所述后传动轴（2）通过十字轴（5）与连接座（3）连接，其特征在于：还包括传动组件（6）、驱动组件（7）和紧固组件（8）；
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述通孔（401）内壁设置有卡槽（402），所述卡槽（402）内壁设置有第一斜面，所述紧固组件（8）包括螺母套（802），所述螺母套（802）与万向节叉（4）螺纹连接，所述螺母套（802）内侧转动连接有定位板（803），所述压块（801）一端与定位板（803）表面滑动连接，所述压块（801）与卡槽（402）宽度匹配，所述压块（801）端部设置有与第一斜面角度匹配的第二斜面。
3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述后传动轴（2）内设置有相互连通的安装孔（201）和输送孔（202），所述连接管（701）与安装孔（201）滑动连接，所述连接管（701）靠近十
4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述驱动组件（7）还包括基轴（704）、蜗杆（705）、第一弹簧（706）和封装套管（707），所述第一弹簧（706）和封装套管（707）均套设在连接管（701）外侧，并且封装套管（707）能够与连接管（701）相对滑动，所述第一弹簧（706）两端分别与连接管（701）以及封装套管（707）固定连接，所述蜗杆（705）与螺纹槽（703）啮合，所述蜗杆（705）一端与安装孔（201）内壁转动连接，所述蜗杆（705）另一端通过轴承座（708）与安装孔（201）内壁连接，所述蜗杆（705）一端固定有第二锥齿轮（709），所述基轴（704）贯穿后传动轴（2）侧壁并与后传动轴（2）侧壁转动连接，所述基轴（704）位于安装孔（201）内一端固定有第一锥齿轮（710），所述第一锥齿轮（710）与第二锥齿轮（709）啮合，所述基轴（704）位于后传动轴（2）外侧一端固定有旋帽（711）。
5.根据权利要求4所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述十字轴（5）侧壁设置有输出孔（502），所述传动组件（6）包括横轴（602），所述横轴（602）一端与空腔（501）内壁活动连接，所述横轴（602）另一端延伸至输出孔（502）内并且固定有短销（603），所述横轴（602）中部固定有转盘（604），所述转盘（604）表面设置有四个推杆（605），所述推杆（605）一端与转盘（604）转动连接，所述推杆（605）另一端与端管（601）端部转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述传动组件（6）还包括位于输出孔（502）内部的横管（606），所述横管（606）一端套置在横轴（602）上，所述横管（606）表面开设有通槽（610），所述短销（603）插入通槽（610）内，所述横管（606）另一端固定有堵头（607），所述堵头（607）靠近空腔（501）一侧固定有第二弹簧（608），所述第二弹簧（608）套置在横管（606）外侧，所述第二弹簧（608）一端固定有基块（609），所述基块（609）与输出孔（502）内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述通槽（610）包括靠近横轴（602）一侧的直槽和远离横轴（602）一侧的螺旋槽，所述直槽端部与螺旋槽端部连通。
8.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述前传动轴（1）内部设置有储油腔（101），所述储油腔（101）与输送孔（202）连通，所述储油腔（101）内设置有活塞板（102），所述活塞板（102）通过第三弹簧（103）与储油腔（101）内壁固定。
9.根据权利要求5所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述安装孔（201）端部设置有检修盖（203），所述检修盖（203）与后传动轴（2）可拆卸连接，所述检修盖（203）套设在封装套管（707）外侧并且能够与封装套管（707）相对滑动。
...【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，包括前传动轴（1）、后传动轴（2）和连接座（3），所述前传动轴（1）端部、后传动轴（2）端部以及连接座（3）上均设置有万向节叉（4），所述后传动轴（2）通过十字轴（5）与连接座（3）连接，其特征在于：还包括传动组件（6）、驱动组件（7）和紧固组件（8）；
2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述通孔（401）内壁设置有卡槽（402），所述卡槽（402）内壁设置有第一斜面，所述紧固组件（8）包括螺母套（802），所述螺母套（802）与万向节叉（4）螺纹连接，所述螺母套（802）内侧转动连接有定位板（803），所述压块（801）一端与定位板（803）表面滑动连接，所述压块（801）与卡槽（402）宽度匹配，所述压块（801）端部设置有与第一斜面角度匹配的第二斜面。
3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述后传动轴（2）内设置有相互连通的安装孔（201）和输送孔（202），所述连接管（701）与安装孔（201）滑动连接，所述连接管（701）靠近十字轴（5）一端固定连接有插杆（702），所述连接管（701）外壁开设有螺纹槽（703）。
4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸更换的万向传动轴连接装置，其特征在于：所述驱动组件（7）还包括基轴（704）、蜗杆（705）、第一弹簧（706）和封装套管（707），所述第一弹簧（706）和封装套管（707）均套设在连接管（701）外侧，并且封装套管（707）能够与连接管（701）相对滑动，所述第一弹簧（706）两端分别与连接管（701）以及封装套管（707）固定连接，所述蜗杆（705）与螺纹槽（703）啮合，所述蜗杆（705）一端与安装孔（201）内壁转动连接，所述蜗杆（705）另一端通过轴承座（708）与安装孔（201）内壁连接，所述蜗杆（705）一端固定有第二锥齿轮（709），所述基轴（704）贯穿后传动轴（2）侧壁并与后传动轴（2）侧壁转动连接，所述基轴（704）位于安装孔（201）内一端固定有第一锥齿轮（710），所述第一锥齿轮（710）与第二锥齿轮（70...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵文天，薛民，丁建萍，
申请(专利权)人：江苏源达恒汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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