【技术实现步骤摘要】
本技术属于手推车，尤其是一种手推车车斗。
技术介绍
1、手推车作为一种搬运固态物料的常用装置，通常由车斗、滚轮和握把等结构构成，通过手推车进行物料的搬运和输送相比于人力搬运的方式更为高效，现今根据具体使用的需求可以对其进行针对性的改进。
2、现有的装置虽然能够方便的对车斗本体进行拆装，但卸料过程仍需人手抬起握把，较为费力。
3、例如中国技术申请号为202123449531.3的一种便于拆装的手推车车斗，包括车斗主体，所述车斗主体的下端设置有第一卡座，所述第一卡座的下端设置有车架，所述车架的下端安装有车轮，所述车架的上端分别设置有限位座和第一插销，通过设置车斗主体、第一卡座、车架、限位座、第一插销和通孔，有利于使车斗主体和车架分开运输，有利于减小体积，从而有利于节约运输成本，通过设置活动板、第二卡座、连接座、第二插销、限位块、连接件和安装孔，有利于车斗主体对长管状建筑材料进行运输，从而有利于扩大车斗主体的使用范围。该装置就存在着卸料过程仍需人手抬起握把，较为费力的不足。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种手推车车斗，以解决
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种手推车车斗，包括：
3、车斗本体和安装在车斗本体底部的连接组件，所述连接组件的底部安装有驱动组件；
4、所述驱动组件包括通过铰链安装在车斗本体一侧壁下部的挡板和设置在车斗本体外侧的外框，且挡板和车斗本体的对应侧之间安装有电磁锁，
5、在进一步的实施例中，所述连接组件包括一体成型在车斗本体底部的连接板和套设在连接板侧壁的安装框，所述连接板对称的两侧均并排开设有多个连接孔，所述安装框的对应侧构造有和连接孔对应的固定孔，且固定孔和对应的连接孔之间螺接有固定螺栓。
6、在进一步的实施例中，所述车斗本体和连接板之间为浇铸一体成型结构，所述安装框抵触在支撑板的顶部。
7、在进一步的实施例中，所述安装框对称的两侧外壁中部均安装有活动插接在外框对应侧的转轴，且伺服电机的一端与对应的转轴同轴连接。
8、在进一步的实施例中，所述外框的底部呈矩形阵列安装有四个带刹滚轮，所述外框的一侧底部安装有握把。
9、在进一步的实施例中，所述支撑板的底部呈矩形阵列安装有四个支撑杆，且支撑杆活动插接在外框的对应侧。
10、与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
11、该手推车车斗，需要卸料时将挡板的电磁锁打开并控制支撑板下移，然后通过伺服电机驱动车斗本体进行转动即可从挡板处倾倒出物料，整个卸料过程无需人手抬起握把以倾斜整个装置，较为省力；
12、将两侧的固定螺栓取下即可向上提起取出车斗本体，安装时只需将车斗本体底部的连接板插入安装框的内侧，然后拧紧所有的固定螺栓即可，方便拆装车斗本体以进行维护；
13、该手推车车斗，卸料过程无需人手抬起握把，较为省力，且方便拆装车斗本体以进行维护。
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1.一种手推车车斗，包括：
2.根据权利要求1所述的一种手推车车斗，其特征在于：所述连接组件(10)包括一体成型在车斗本体(1)底部的连接板(11)和套设在连接板(11)侧壁的安装框(12)，所述连接板(11)对称的两侧均并排开设有多个连接孔(13)，所述安装框(12)的对应侧构造有和连接孔(13)对应的固定孔，且固定孔和对应的连接孔(13)之间螺接有固定螺栓(14)。
3.根据权利要求2所述的一种手推车车斗，其特征在于：所述车斗本体(1)和连接板(11)之间为浇铸一体成型结构，所述安装框(12)抵触在支撑板(7)的顶部。
4.根据权利要求2所述的一种手推车车斗，其特征在于：所述安装框(12)对称的两侧外壁中部均安装有活动插接在外框(4)对应侧的转轴，且伺服电机(5)的一端与对应的转轴同轴连接。
5.根据权利要求1所述的一种手推车车斗，其特征在于：所述外框(4)的底部呈矩形阵列安装有四个带刹滚轮(15)，所述外框(4)的一侧底部安装有握把(16)。
6.根据权利要求1所述的一种手推车车斗，其特征在于：所述支撑板(7)的底
...【技术特征摘要】
1.一种手推车车斗，包括：
2.根据权利要求1所述的一种手推车车斗，其特征在于：所述连接组件(10)包括一体成型在车斗本体(1)底部的连接板(11)和套设在连接板(11)侧壁的安装框(12)，所述连接板(11)对称的两侧均并排开设有多个连接孔(13)，所述安装框(12)的对应侧构造有和连接孔(13)对应的固定孔，且固定孔和对应的连接孔(13)之间螺接有固定螺栓(14)。
3.根据权利要求2所述的一种手推车车斗，其特征在于：所述车斗本体(1)和连接板(11)之间为浇铸一体成型结构，所述安装框(12)抵触在支撑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文满，王爱丽，兰三姐，
申请(专利权)人：青岛朗格威工具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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