【技术实现步骤摘要】
本申请属于舱门锁定机构设计，特别涉及一种飞机辅助货桥收起限动锁定装置。
技术介绍
1、舱门锁定机构结构设计普遍应用与舱门结构机构的设计中，主要功能是保持舱门处于特定位置，防止在外载荷作用下发生不安全事件。
2、运输类飞机的辅助货桥可以随着货桥一起运动实现自动收起和放下，当辅助货桥收起后为保证飞机任务的安全，必须保证辅助货桥的安全有效锁定。由于辅助货桥自动收起后每次的运动轨迹和状态都存在差别，因此使用固定锁定结构的设计不能保证辅助货桥每次收起都可以被可靠的锁定，无法满足安全锁定的要求。
3、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供了一种飞机辅助货桥收起限动锁定装置，以解决现有技术存在的至少一个问题。
2、本申请的技术方案是：
3、一种飞机辅助货桥收起限动锁定装置，包括：
4、安装支座，所述安装支座固定安装在机体结构上，所述安装支座上设置有支座连接部；
5、限动摇臂，所述限动摇臂包括一体成型的支杆段以及抓钩段，所述支杆段的端部设置有第一连接部，所述第一连接部通过铰链螺栓以及扭簧与所述安装支座上的支座连接部连接，所述抓钩段的端部设置有第二连接部，所述第二连接部安装有滚轮；
6、所述支杆段的端部还设置有限位部，在所述扭簧的作用下，所述限动摇臂沿顺时针转动，直至所述限位部与所述机体结构配合实现限位。
7、在本申请的至少一个实施例中，
8、在本申请的至少一个实施例中，所述第一连接部开设有安装孔，所述铰链螺栓穿过所述支座连接部的耳孔以及所述第一连接部的安装孔配合螺母定位。
9、在本申请的至少一个实施例中，所述第一连接部开设有安装槽，所述扭簧套设在所述铰链螺栓上，且位于所述第一连接部的安装槽中。
10、在本申请的至少一个实施例中，所述第二连接部为双耳结构，所述第二连接部上安装有转轴，所述滚轮套设在所述转轴上。
11、在本申请的至少一个实施例中，所述限动摇臂上开设有多个减重孔。
12、专利技术至少存在以下有益技术效果：
13、本申请的飞机辅助货桥收起限动锁定装置，可以适应辅助货桥收起不同的运动状态，能够将辅助货桥有效锁定在收起关闭位置，防止飞机使用过程中发生不安全事件。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，所述支座连接部为双耳结构。
3.根据权利要求2所述的飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，所述第一连接部开设有安装孔，所述铰链螺栓(2)穿过所述支座连接部的耳孔以及所述第一连接部的安装孔配合螺母定位。
4.根据权利要求3所述的飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，所述第一连接部开设有安装槽，所述扭簧(4)套设在所述铰链螺栓(2)上，且位于所述第一连接部的安装槽中。
5.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，所述第二连接部为双耳结构，所述第二连接部上安装有转轴，所述滚轮(5)套设在所述转轴上。
6.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，所述限动摇臂(3)上开设有多个减重孔。
【技术特征摘要】
1.一种飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，所述支座连接部为双耳结构。
3.根据权利要求2所述的飞机辅助货桥收起限动锁定装置，其特征在于，所述第一连接部开设有安装孔，所述铰链螺栓(2)穿过所述支座连接部的耳孔以及所述第一连接部的安装孔配合螺母定位。
4.根据权利要求3所述的飞机辅助货桥收起限动...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯杰，张宇龙，蒋立宅，邓军锋，杨晓生，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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