一种电动车减震器耐久试验检测工装制造技术

本技术公开了一种电动车减震器耐久试验检测工装，涉及机械部件的测试技术领域。该电动车减震器耐久试验检测工装，包括检测工装底座，所述检测工装底座的表面固定连接有第二滑杆,第二滑杆的表面滑动连接有第三滑块,第三滑块的表面固定连接有第一滑杆,第一滑杆的表面滑动连接有第二滑块,第一电机和第二电机的启动带动对应第一螺纹套和第二螺纹套进行运动，从而带动对应第二滑块和第三滑块进行运动，进而带动检测装置进行移动，从而调节其检测装置的检测位置，以达到检测不同位置电动车减震器的减震效果，相较于需要拆卸电动车减震器夹具才能够检测不同位置的减震能力来说，操作更为简单，效率更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械部件的测试，特别涉及一种电动车减震器耐久试验检测工装。

技术介绍

1、在对其电动车减震器耐久进行检测时，为保证其实验具有可比较性，通常要求其施加的力恒定不变，从而保证实验的准确性，一般对其电动车减震器平面中心位置进行多次检测以保证其数据的准确性，但是实际的路段可能是只有一个轮胎发生高度的变化，而此时考虑的就是其抵抗非中心处减震效果，而一般的检测装置为保证其传感器具有抵抗外部力冲击的能力，从而选择固定传感器的位置，而这样就存在需要移动电动车减震器进行检测不同位置的减震能力，这样就需要往复进行拆卸电动车减震器的夹具,拆卸夹具完，然后移动夹具的位置，再进行夹持定位，整个更换电动车减震器检测减震位置的步骤十分繁琐。

技术实现思路

1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种电动车减震器耐久试验检测工装，能够解决机械部件的测试的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车减震器耐久试验检测工装，包括检测工装底座，所述检测工装底座的表面固定连接有第二滑杆,第二滑杆的表面滑动连接有第三滑块；

3、其中，第三滑块的表面固定连接有第一滑杆,第一滑杆的表面滑动连接有第二滑块；

4、其中，第二滑块的下表面固定连接有第三滑杆,第二滑块的表面设置有减震测试装置。

5、优选的，所述检测工装底座的内部转动连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的表面转动贯穿检测工装底座的表面；

6、其中，第二螺纹杆的表面固定套接有第四齿轮,检测工装底座的表面固定连接有第二电机。

7、优选的，所述第二电机的输出端固定套接有第三齿轮,第三齿轮的表面与第四齿轮的表面相啮合；

8、其中，第三滑块的内部固定连接有第二螺纹套,第二螺纹套的内部与第二螺纹杆的表面螺纹连接。

9、优选的，所述第三滑块的表面固定连接有第一电机,第一电机的输出端固定套接有第一齿轮；

10、其中，第三滑块的表面转动连接有第一螺纹杆,第一螺纹杆的表面固定套接有第二齿轮,第二齿轮的表面与第一齿轮的表面相啮合；

11、其中，第二滑块的内部固定连接有第一螺纹套，第一螺纹套的内部与第一螺纹杆的表面螺纹连接。

12、优选的，所述减震测试装置包括测试电机,测试电机的表面与第二滑块的表面固定连接，测试电机的输出端固定套接有第二连杆。

13、优选的，所述第二连杆远离测试电机的一端转动连接有第一连杆,第三滑杆的表面滑动连接有第一滑块；

14、其中，第一滑块的表面与第一连杆远离第二连杆的一端转动连接，第一滑块的下表面固定连接有检测装置。

15、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

16、(1)、该电动车减震器耐久试验检测工装，通过设置第二电机和第一电机，通过外部电源启动第一电机和第二电机,第一电机和第二电机的启动带动对应第一螺纹套和第二螺纹套进行运动，从而带动对应第二滑块和第三滑块进行运动，进而带动检测装置进行移动，从而调节其检测装置的检测位置，以达到检测不同位置电动车减震器的减震效果，相较于需要拆卸电动车减震器夹具才能够检测不同位置的减震能力来说，该装置只需要启动第一电机和第二电机进行控制其检测装置的位置，操作更为简单，效率更高，从而简化检测人员对于多个点进行检测时所需进行拆卸以及重新进行夹持定位动车减震器的步骤，进而提高了检测人员的检测效率。

17、(2)、该电动车减震器耐久试验检测工装，提高设置第一螺纹杆和第二螺纹杆,第一螺纹杆和第二螺纹杆都为螺纹杆，螺纹杆具有自锁性，从而保证其检测装置在进行检测时，不会出现由于电动车减震器的震动带动检测装置发生水平位置的偏移，从而保证该震动检测装置的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种电动车减震器耐久试验检测工装,包括检测工装底座(1)，其特征在于：所述检测工装底座(1)的表面固定连接有第二滑杆(16),第二滑杆(16)的表面滑动连接有第三滑块(12)；

2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于：所述检测工装底座(1)的内部转动连接有第二螺纹杆(17)，第二螺纹杆(17)的表面转动贯穿检测工装底座(1)的表面；

3.根据权利要求2所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于：所述第二电机(18)的输出端固定套接有第三齿轮(19),第三齿轮(19)的表面与第四齿轮(20)的表面相啮合；

4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于：所述第三滑块(12)的表面固定连接有第一电机(13),第一电机(13)的输出端固定套接有第一齿轮(11)；

5.根据权利要求1所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于：所述减震测试装置包括测试电机(6),测试电机(6)的表面与第二滑块(8)的表面固定连接，测试电机(6)的输出端固定套接有第二连杆(5)。

<p>6.根据权利要求5所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于：所述第二连杆(5)远离测试电机(6)的一端转动连接有第一连杆(4),第三滑杆(21)的表面滑动连接有第一滑块(3)；

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【技术特征摘要】

1.一种电动车减震器耐久试验检测工装,包括检测工装底座(1)，其特征在于：所述检测工装底座(1)的表面固定连接有第二滑杆(16),第二滑杆(16)的表面滑动连接有第三滑块(12)；

2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于：所述检测工装底座(1)的内部转动连接有第二螺纹杆(17)，第二螺纹杆(17)的表面转动贯穿检测工装底座(1)的表面；

3.根据权利要求2所述的一种电动车减震器耐久试验检测工装，其特征在于：所述第二电机(18)的输出端固定套接有第三齿轮(19),第三齿轮(19)的表面与第四齿轮(20)的表面相啮合；

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【专利技术属性】
技术研发人员：崔崇，高明君，
申请(专利权)人：河南睿质机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：