【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路车辆的散料装卸设备，特别涉及一种顶开/关盖装置。
技术介绍
1、针对目前在铁路上运行的加装顶盖的铁路敞车，在装卸料的过程中需要进行开盖/关盖动作。现有的顶开/关盖装置机构复杂，调整维修难度及成本较高。因此设计新型的顶开/关盖装置十分必要。
技术实现思路
1、本技术旨在实现铁路敞车顶盖的打开及关闭动作。
2、本技术的目的是采用如下技术方案实现的：一种顶开/关盖装置，包括拨杆（1）、拨杆支座（2）、滑道（3）、横梁（4）、滑轮（5）、滑轮支架（6）、立柱（7）、配重（8）、驱动（9）；
3、所述立柱（7）固定在地面，位于铁路轨道两侧；横梁（4）固定在立柱（7）上；滑道(3)、滑轮(5)及滑轮支架(6)安装在横梁（4）上，驱动（9）及配重(8)安装在立柱上；配重（8）与拨杆支座（2）保持平衡，驱动（9）受力小。拨杆支座（2）上端通过钢丝绳连接配重（8）及驱动（9），拨杆支座（2）下端安装在滑道（3）上且可沿滑道(3)上下移动；拨杆（1）安装在拨杆支座（2）上可以绕固定在拨杆支座（2）上的铰点（11）转动，推动头部小车过程中，实现开盖/关盖动作到位后拨杆（1）脱开。
4、进一步地，拨杆（1）上设拨杆配重（10），通过调整拨杆配重（10）来调节拨杆对头部小车的作用力。拨杆（1）与敞车顶盖头部小车接触，敞车行走过程中，拨杆（1）与头部小车接触，推动头部小车移动，实现开盖/关盖动作。
5、进一步地，滑道（3）活动连接在横梁（4）上，使
6、进一步地，所述拨杆（1）下端设有滚轮（12）。
7、拨杆处于工作位置，铁路敞车运行过程中，拨杆下端的滚轮与敞车顶盖上的头部小车接触，推动头部小车移动来实现开盖/关盖动作，拨杆推动头部小车的力的大小可以通过调整拨杆配重来调节。
8、拨杆结束工作后，驱动单元开始动作，驱动缩回，配重沿立柱下移，通过钢丝绳拉动拨杆支座沿滑道上升，拨杆处于非工作状态。与现有技术相比，本技术具有下述优点：
9、1、结构简单，维修方便；
10、2、驱动采用电动推杆或者电液推杆，成本低、维护简单、占用空间小；
11、3、在驱动与拨杆之间增加了配重，减小了驱动的受力状态，也控制了拨杆与敞车顶部接触时的受力。
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1.一种顶开/关盖装置，其特征在于：包括拨杆（1）、拨杆支座（2）、滑道（3）、横梁（4）、滑轮（5）、滑轮支架（6）、立柱（7）、配重（8）、驱动（9）；所述立柱（7）固定在地面，位于铁路轨道两侧；横梁（4）固定在立柱（7）上；滑道(3)、滑轮(5)及滑轮支架(6)安装在横梁（4）上，驱动（9）及配重(8)安装在立柱上；拨杆支座（2）上端通过钢丝绳连接配重（8）及驱动（9），拨杆支座（2）下端安装在滑道（3）上且可沿滑道(3)上下移动；拨杆（1）安装在拨杆支座（2）上可以绕固定在拨杆支座（2）上的铰点（11）转动。
2.根据权利要求1所述的一种顶开/关盖装置，其特征在于：拨杆（1）上设拨杆配重（10），通过调整拨杆配重（10）来调节拨杆对头部小车的作用力。
3.根据权利要求1所述的一种顶开/关盖装置，其特征在于：滑道（3）活动连接在横梁（4）上，使其在横梁上的位置可调，便于拨杆（1）与顶盖头部小车接触。
4.根据权利要求1所述的一种顶开/关盖装置，其特征在于：所述拨杆（1）下端设有滚轮（12）。
【技术特征摘要】
1.一种顶开/关盖装置，其特征在于：包括拨杆（1）、拨杆支座（2）、滑道（3）、横梁（4）、滑轮（5）、滑轮支架（6）、立柱（7）、配重（8）、驱动（9）；所述立柱（7）固定在地面，位于铁路轨道两侧；横梁（4）固定在立柱（7）上；滑道(3)、滑轮(5)及滑轮支架(6)安装在横梁（4）上，驱动（9）及配重(8)安装在立柱上；拨杆支座（2）上端通过钢丝绳连接配重（8）及驱动（9），拨杆支座（2）下端安装在滑道（3）上且可沿滑道(3)上下移动；拨杆（1）安装在拨杆支座（2）上...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙改焕，
申请(专利权)人：大连三峰港口机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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