【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轴箱橡胶弹性件，具体涉及一种整体式轴箱橡胶弹性件。
技术介绍
1、轴箱橡胶弹性件在铁路货车转向架中具有非常重要的功能，可以缓和轨道对车辆的冲击和振动，同时把转向架的载荷均匀的分配给每个轮对。
2、目前国内的铁路货车轴箱橡胶弹性件分为垂向作用的轴箱橡胶弹簧和纵向作用的纵向弹性垫两部分。在某些较为恶劣的线路环境下，纵向弹性垫容易损坏从而移位甚至脱落，造成列车紧急制动甚至脱轨等严重后果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种整体式轴箱橡胶弹性件。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种整体式轴箱橡胶弹性件，包括内套，所述内套包括一体成型的上支撑部和两个侧支撑部，两个所述侧支撑部对称设置在上支撑部两侧，所述上支撑部上设置有上盖，所述上盖和上支撑部之间设置上橡胶体，所述上橡胶体用于缓冲侧架导框和轴箱承载鞍顶部之间的冲击和振动，所述侧支撑部上设置侧盖，所述侧盖和侧支撑部之间设置侧橡胶体，所述侧橡胶体用于缓冲侧架导框和轴箱承载鞍两侧之间的冲击和振动。
3、进一步地，所述侧支撑部倾斜设置在上支撑部的侧面，所述侧支撑部和上支撑部之间的内侧夹角α为钝角，使得所述侧橡胶体可提供纵向刚度和垂向刚度。
4、进一步地，所述侧盖上设置导向柱，所述导向柱通过与侧架导框配合以定位侧盖。
5、进一步地，所述上盖和内套之间连接有导线，所述导线用于将列车电流导向轨道。
6、在一些实施例中，所述上支撑部
7、进一步地，所述上支撑部自上而下包括第一等直径段、变直径段以及第二等直径段，所述第一等直径段的外径小于第二等直径段的外径，所述变直径段自上而下外径逐渐增大。
8、进一步地，所述侧支撑部呈板状，所述侧支撑部通过弧形板与上支撑部的第二等直径段连接。
9、进一步地，所述导线布置在上支撑部和上盖的顶部。
10、在一些实施例中，所述上支撑部和上盖均呈板状并平行布置，所述上盖的顶部设置限位条，所述限位条用于与侧架导框接触配合以定位上盖。
11、进一步地，所述导线布置在上支撑部和上盖的侧面。
12、本专利技术的有益效果为：
13、1、本专利技术通过将内套一体成型，使得上橡胶体和侧橡胶体均固定在同一个结构上，可防止某一部分发生故障失效或脱落造成严重后果，可靠性更高。
14、2、本专利技术的侧支撑部倾斜布置，且与上支撑部之间的内侧夹角α为钝角，使得侧橡胶体可提供纵向刚度和垂向刚度，有利于提高转向架垂向与纵向动力学性能，使列车运行更平稳。
15、3、本专利技术通过设置导向柱，进一步减少该结构的脱落的可能。
16、4、本专利技术的上橡胶体能够承担垂向的冲击和震动，通过将上支撑部设计为变直径筒状结构，使得上橡胶体既可提供垂向刚度又可提供纵向刚度，有利于提高转向架纵向动力学性能。
17、5、本专利技术侧支撑部和上支撑部通过圆弧板连接，能够避免侧支撑部和上支撑部连接处的应力集中，防止结构破坏失效。
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1.一种整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：包括内套(1)，所述内套(1)包括一体成型的上支撑部(2)和两个侧支撑部(3)，两个所述侧支撑部(3)对称设置在上支撑部(2)两侧，所述上支撑部(2)上设置有上盖(4)，所述上盖(4)和上支撑部(2)之间设置上橡胶体(5)，所述上橡胶体(5)用于缓冲侧架导框和轴箱承载鞍顶部之间的冲击和振动，所述侧支撑部(3)上设置侧盖(6)，所述侧盖(6)和侧支撑部(3)之间设置侧橡胶体(7)，所述侧橡胶体(7)用于缓冲侧架导框和轴箱承载鞍两侧之间的冲击和振动。
2.根据权利要求1所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述侧支撑部(3)倾斜设置在上支撑部(2)的侧面，所述侧支撑部(3)和上支撑部(2)之间的内侧夹角α为钝角，使得所述侧橡胶体(7)可提供纵向刚度和垂向刚度。
3.根据权利要求1所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述侧盖(6)上设置导向柱(8)，所述导向柱(8)通过与侧架导框配合以定位侧盖(6)。
4.根据权利要求1所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述上盖(4)和内套(1)之间连接有导线(9
5.根据权利要求1至4任一项所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述上支撑部(2)、上盖(4)、上橡胶体(5)均呈变直径筒状结构，所述上盖(4)套在上支撑部(2)外。
6.根据权利要求5所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述上支撑部(2)自上而下包括第一等直径段、变直径段以及第二等直径段，所述第一等直径段的外径小于第二等直径段的外径，所述变直径段自上而下外径逐渐增大，所述上橡胶体(5)安装在上支撑部(2)的变直径段，所述上橡胶体(5)可提供纵向刚度和垂向刚度。
7.根据权利要求6所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述侧支撑部(3)呈板状，所述侧支撑部(3)通过弧形板(10)与上支撑部(2)的第二等直径段连接。
8.根据权利要求4所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述导线(9)布置在上支撑部(2)和上盖(4)的顶部。
9.根据权利要求1至4任一项所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述上支撑部(2)和上盖(4)均呈板状并平行布置，所述上盖(4)的顶部设置限位条(11)，所述限位条(11)用于与侧架导框接触配合以定位上盖(4)。
10.根据权利要求4所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述导线(9)布置在上支撑部(2)和上盖(4)的侧面。
...【技术特征摘要】
1.一种整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：包括内套(1)，所述内套(1)包括一体成型的上支撑部(2)和两个侧支撑部(3)，两个所述侧支撑部(3)对称设置在上支撑部(2)两侧，所述上支撑部(2)上设置有上盖(4)，所述上盖(4)和上支撑部(2)之间设置上橡胶体(5)，所述上橡胶体(5)用于缓冲侧架导框和轴箱承载鞍顶部之间的冲击和振动，所述侧支撑部(3)上设置侧盖(6)，所述侧盖(6)和侧支撑部(3)之间设置侧橡胶体(7)，所述侧橡胶体(7)用于缓冲侧架导框和轴箱承载鞍两侧之间的冲击和振动。
2.根据权利要求1所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述侧支撑部(3)倾斜设置在上支撑部(2)的侧面，所述侧支撑部(3)和上支撑部(2)之间的内侧夹角α为钝角，使得所述侧橡胶体(7)可提供纵向刚度和垂向刚度。
3.根据权利要求1所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述侧盖(6)上设置导向柱(8)，所述导向柱(8)通过与侧架导框配合以定位侧盖(6)。
4.根据权利要求1所述的整体式轴箱橡胶弹性件，其特征在于：所述上盖(4)和内套(1)之间连接有导线(9)，所述导线(9)用于将列车电流导向轨道。
5.根据权利要求1至4任一项所述的整体式轴箱橡...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒲杨丹，易军恩，涂智文，廖渝江，管希，黎巧能，严志雄，李华宴，江荷燕，晏梦文，吴先年，刘航宇，张忠良，汪炬松，秦毅，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司科技开发分公司，
类型：发明
国别省市：
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