【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重型非公路车辆，尤其涉及一种车桥轮边减速器总成。
技术介绍
1、随着采矿技术的不断发展，大型化已成为主流发展趋势，对于矿用重型非公路车辆的载重、传动及制动性能均提出了更高的要求，而驱动车桥的轮边减速器总成作为提升上述性能的核心总成部件，其可靠性的提升可有效促进重型非公路车辆的应用与发展。
2、现有常规重型非公路车桥的轮边减速器总成结构常借用公路重卡车桥，导致重型非公路车辆的承载能力、传动能力及制动能力难以满足矿区大型化的发展要求，同时车辆的运行安全性也受到严重的影响。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种车桥轮边减速器总成，解决了现有常规重型非公路车桥的轮边减速器总成结构常借用公路重卡车桥，导致重型非公路车辆的承载能力、传动能力及制动能力难以满足矿区大型化的发展要求，同时车辆的运行安全性也受到严重的影响的问题。
2、本技术是采用如下技术方案来实现的：
3、一种车桥轮边减速器总成，包括轴头、设置在轴头上的制动器总成、轮边减速器；
4、所述轮边减速器包括集成式轮毂、传动半轴、设置在轴头上的齿圈、设置在传动半轴端部的太阳齿轮、以及分别与齿圈、太阳齿轮相啮合的多个行星齿轮。
5、优选的，所述制动器总成为湿式制动器。
6、优选的，所述集成式轮毂包括轮毂、轮边减速器壳体；所述轮毂、轮边减速器壳体集成设置，所述轮毂、轮边减速器壳体之间形成有多个t型结构。
7、优选的，还包括齿圈
8、优选的，还包括行星轮支架；所述行星轮支架上设置有多个与行星齿轮相配合的行星齿轮轴以及圆柱滚子轴承，所述行星齿轮轴通过定位销设置于行星轮支架，所述行星齿轮轴的中心位置设置有润滑油通道。
9、优选的，还包括端盖；所述传动半轴与行星轮支架一侧通过顶销固定连接，所述行星轮支架另一侧与端盖通过紧固螺钉固定连接。
10、优选的，所述集成式轮毂与行星轮支架外圆侧之间分别通过多个车轮安装紧固件及紧固螺栓固定连接。
11、与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
12、本技术采用集成式轮毂及湿式制动器，有效提升轮边减速器总成的承载及制动能力；同时采用行星轮支架及行星轮，并在行星轮与行星齿轮轴之间设置圆柱滚子轴承结构，有效提升了车桥的承载及承扭性能，车桥的性能及运行可靠性均得到了显著的提升。
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1.一种车桥轮边减速器总成，其特征在于，包括轴头(3)、设置在轴头(3)上的制动器总成(1)、轮边减速器(2)；
2.如权利要求1所述的车桥轮边减速器总成，其特征在于，还包括齿圈支架(2-3)；所述齿圈支架(2-3)、轮毂轴承(2-2)均通过轴头螺母组件(2-4)设置于轴头(3)上，所述齿圈支架(2-3)内侧与轴头(3)花键连接，所述齿圈(2-6)内侧设置有多个定位台阶(2-23)，所述齿圈支架(2-3)外侧与齿圈(2-6)花键连接，所述齿圈支架(2-3)周向位置有多个侧向挡板(2-18)，所述侧向挡板(2-18)上设置有多个侧向挡板紧固件(2-19)。
3.如权利要求2所述的车桥轮边减速器总成，其特征在于，还包括行星轮支架(2-8)；所述行星轮支架(2-8)上设置有多个与行星齿轮(2-7)相配合的行星齿轮轴(2-9)以及圆柱滚子轴承(2-10)，所述行星齿轮轴(2-9)通过定位销(2-5)设置于行星轮支架(2-8)，所述行星齿轮轴(2-9)的中心位置设置有润滑油通道。
4.如权利要求3所述的车桥轮边减速器总成，其特征在于，还包括端盖(2-13
5.如权利要求4所述的车桥轮边减速器总成，其特征在于，所述集成式轮毂(2-1)与行星轮支架(2-8)外圆侧之间分别通过多个车轮安装紧固件(2-16)及紧固螺栓(2-17)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车桥轮边减速器总成，其特征在于，包括轴头(3)、设置在轴头(3)上的制动器总成(1)、轮边减速器(2)；
2.如权利要求1所述的车桥轮边减速器总成，其特征在于，还包括齿圈支架(2-3)；所述齿圈支架(2-3)、轮毂轴承(2-2)均通过轴头螺母组件(2-4)设置于轴头(3)上，所述齿圈支架(2-3)内侧与轴头(3)花键连接，所述齿圈(2-6)内侧设置有多个定位台阶(2-23)，所述齿圈支架(2-3)外侧与齿圈(2-6)花键连接，所述齿圈支架(2-3)周向位置有多个侧向挡板(2-18)，所述侧向挡板(2-18)上设置有多个侧向挡板紧固件(2-19)。
3.如权利要求2所述的车桥轮边减速器总成，其特征在于，还包括行星轮支架(2-8)；所述行星轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭克刚，童宁娟，刘涛，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：
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