一种带有省力机构的变速转把制造技术

本技术适用于自行车技术领域，提供了一种带有省力机构的变速转把，包括车把手，车把手内侧固定安装有座架，座架内转动安装有用于带动刹车线运动的刹车线挂圈，车把手外侧转动安装有转动握把，且转动握把与刹车线挂圈传动连接，当转动转动握把时，刹车线挂圈拉动刹车线做往复直线运动，从而通过刹车线拉动拨链器变速；还包括支撑组件，支撑组件安装在座架上，且支撑组件用于在刹车线张紧时对其进行滚动支撑。本技术在现有的转把基础上增加了一种省力机构(即支撑组件)，把刹车线和座架的滑动摩擦变成了滚动摩擦，减少了刹车线和座架的摩擦力，避免用户在变速的时候需要很大的力矩才能转动转把，改善客户使用体验感。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车，尤其涉及一种带有省力机构的变速转把。

技术介绍

1、在自行车变速系统中，变速转把是自行车变速中一种常见的变速装置。变速转把是一种靠人手动转动转把带动钢线拉动拨链器从而实现自行车变速的一种装置，在自行车变速系统中，使用非常普遍，市场很大。

2、现有的自行车变速转把一般是刹车线和转把座架之间为滑动摩擦，用户在变速的时候需要很大的力矩才能转动转把，使用体验感较差。因此，针对以上现状，迫切需要开发一种带有省力机构的变速转把，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

1、本技术实施例的目的在于提供一种带有省力机构的变速转把，旨在解决现有的自行车变速转把一般是刹车线和转把座架之间为滑动摩擦，用户在变速的时候需要很大的力矩才能转动转把，使用体验感较差的问题。

2、本技术实施例是这样实现的，一种带有省力机构的变速转把，包括车把手，所述车把手内侧固定安装有座架，座架内转动安装有用于带动刹车线运动的刹车线挂圈，所述车把手外侧转动安装有转动握把，且所述转动握把与所述刹车线挂圈传动连接，当转动所述转动握把时，刹车线挂圈拉动刹车线做往复直线运动，从而通过所述刹车线拉动拨链器变速；还包括支撑组件，所述支撑组件安装在座架上，且所述支撑组件用于在所述刹车线张紧时对其进行滚动支撑。

3、进一步的技术方案，所述转动握把上套设有把套。

4、进一步的技术方案，所述转动握把靠近座架的一端固定有转动握把附扣，所述刹车线挂圈靠近转动握把的一侧固定有与转动握把附扣配合连接的刹车线扣槽。

5、进一步的技术方案，所述刹车线远离拨链器的一端设有刹车线头，且所述刹车线头扣在刹车线挂圈上。

6、进一步的技术方案，所述支撑组件包括滚子和滚子螺钉，所述滚子安装在座架内，且所述滚子和座架间隙配合，滚子能够在座架内自由转动，所述滚子螺钉与座架连接，且滚子螺钉用于对滚子防脱限位。

7、进一步的技术方案，所述滚子采用圆柱形结构，或者采用中部弧形内凹的柱形结构。

8、本技术实施例提供的一种带有省力机构的变速转把，在现有的转把基础上增加了一种省力机构(即支撑组件)，把刹车线和座架的滑动摩擦变成了滚动摩擦，减少了刹车线和座架的摩擦力，避免用户在变速的时候需要很大的力矩才能转动转把，改善客户使用体验感。

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【技术保护点】

1.一种带有省力机构的变速转把，包括车把手，其特征在于，所述车把手内侧固定安装有座架，座架内转动安装有用于带动刹车线运动的刹车线挂圈；

2.根据权利要求1所述的带有省力机构的变速转把，其特征在于，所述转动握把上套设有把套。

3.根据权利要求1所述的带有省力机构的变速转把，其特征在于，所述转动握把靠近座架的一端固定有转动握把附扣；

4.根据权利要求3所述的带有省力机构的变速转把，其特征在于，所述刹车线远离拨链器的一端设有刹车线头，且所述刹车线头扣在刹车线挂圈上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的带有省力机构的变速转把，其特征在于，所述支撑组件包括滚子和滚子螺钉；

6.根据权利要求5所述的带有省力机构的变速转把，其特征在于，所述滚子采用圆柱形结构，或者采用中部弧形内凹的柱形结构。

【技术特征摘要】

1.一种带有省力机构的变速转把，包括车把手，其特征在于，所述车把手内侧固定安装有座架，座架内转动安装有用于带动刹车线运动的刹车线挂圈；

2.根据权利要求1所述的带有省力机构的变速转把，其特征在于，所述转动握把上套设有把套。

3.根据权利要求1所述的带有省力机构的变速转把，其特征在于，所述转动握把靠近座架的一端固定有转动握把附扣；

4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周正俊，
申请(专利权)人：宁波彰星智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：