【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路政设施领域，特别涉及一种下坡公路减速带。
技术介绍
1、下坡公路减速带是为了避免汽车在下坡时速度太快而设置的减速带，其能够强制给汽车进行减速，避免事故的发生，在现阶段多用全塑胶制作而成的减速带，还有为了提高耐用性采用不锈金属制成这种减速带，但是这种减速带在使用时，虽然起到很好的减速作用，但是这种减速带在车辆驶过时即使速度很小都具有很强的颠簸感，给驾驶人员带来很不好的驾驶体验，并且会产生很大的噪声，为此，我们提出一种下坡公路减速带。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种下坡公路减速带，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、一种下坡公路减速带，包括固定嵌入槽，所述固定嵌入槽中固定嵌入安装有橡胶气囊，所述橡胶气囊的上表面固定安装有耐磨防护结构，所述固定嵌入槽的上表面位于橡胶气囊的两侧均固定安装有缓冲坡垫，所述橡胶气囊的表面连接有高压管，所述高压管的另一端均固定连接有缓冲箱体。
4、进一步的，所述固定嵌入槽的底面和两侧表面均开设有固定螺孔。
5、进一步的，所述耐磨防护结构包括橡胶加厚片、加固钢丝和凸块，所述橡胶加厚片的内部固定安装有加固钢丝，所述橡胶加厚片的上表面固定安装有凸块。
6、进一步的，所述凸块的数量一共设有多个，且均匀的排布在橡胶加厚片上表面。
7、进一步的，所述缓冲箱体包括高压箱、硅胶气囊、限位盘、伸缩杆、缓冲弹簧和受力盘，所述高压箱的内部底
8、进一步的，所述缓冲弹簧的上表面固定连接有限位盘，所述伸缩杆的数量一共设有四个，且环形阵列排布在受力盘的表面，所述缓冲弹簧的数量一共设有五个，且环形阵列排布在受力盘的上表面，所述高压管穿过高压箱与硅胶气囊连通。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、本技术中，该下坡公路减速带，能够更好的对汽车进行缓冲减速，减速时，能够降低车速的同时，也大大降低了汽车压过减速带时的颠簸感，对车身起到缓冲效果，从而提高驾驶人员的驾驶体验，同时能够降低汽车压过减速带所产生的噪音。
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1.一种下坡公路减速带，其特征在于：包括固定嵌入槽（1），所述固定嵌入槽（1）中固定嵌入安装有橡胶气囊（2），所述橡胶气囊（2）的上表面固定安装有耐磨防护结构（3），所述固定嵌入槽（1）的上表面位于橡胶气囊（2）的两侧均固定安装有缓冲坡垫（4），所述橡胶气囊（2）的表面连接有高压管（5），所述高压管（5）的另一端均固定连接有缓冲箱体（6）。
2.根据权利要求1所述的一种下坡公路减速带，其特征在于：所述固定嵌入槽（1）的底面和两侧表面均开设有固定螺孔（101）。
3.根据权利要求2所述的一种下坡公路减速带，其特征在于：所述耐磨防护结构（3）包括橡胶加厚片（301）、加固钢丝（302）和凸块（303），所述橡胶加厚片（301）的内部固定安装有加固钢丝（302），所述橡胶加厚片（301）的上表面固定安装有凸块（303）。
4.根据权利要求3所述的一种下坡公路减速带，其特征在于：所述凸块（303）的数量一共设有多个，且均匀的排布在橡胶加厚片（301）上表面。
5.根据权利要求4所述的一种下坡公路减速带，其特征在于：所述缓冲箱体（6）包括高压
6.根据权利要求5所述的一种下坡公路减速带，其特征在于：所述缓冲弹簧（605）的上表面固定连接有限位盘（603），所述伸缩杆（604）的数量一共设有四个，且环形阵列排布在受力盘（606）的表面，所述缓冲弹簧（605）的数量一共设有五个，且环形阵列排布在受力盘（606）的上表面，所述高压管（5）穿过高压箱（601）与硅胶气囊（602）连通。
...【技术特征摘要】
1.一种下坡公路减速带，其特征在于：包括固定嵌入槽（1），所述固定嵌入槽（1）中固定嵌入安装有橡胶气囊（2），所述橡胶气囊（2）的上表面固定安装有耐磨防护结构（3），所述固定嵌入槽（1）的上表面位于橡胶气囊（2）的两侧均固定安装有缓冲坡垫（4），所述橡胶气囊（2）的表面连接有高压管（5），所述高压管（5）的另一端均固定连接有缓冲箱体（6）。
2.根据权利要求1所述的一种下坡公路减速带，其特征在于：所述固定嵌入槽（1）的底面和两侧表面均开设有固定螺孔（101）。
3.根据权利要求2所述的一种下坡公路减速带，其特征在于：所述耐磨防护结构（3）包括橡胶加厚片（301）、加固钢丝（302）和凸块（303），所述橡胶加厚片（301）的内部固定安装有加固钢丝（302），所述橡胶加厚片（301）的上表面固定安装有凸块（303）。
4.根据权利要求3所述的一种下坡公路减速带，其特征在于：所述凸块（303）的数量一共设有多个，且均匀的排布在橡胶加厚片（...
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