【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆驱动，尤其是涉及一种液阻混合传动系统及具有其的车辆。
技术介绍
0、技术背景
1、混合传动是指在车辆动力系统中，采用两种不同动力源驱动车辆的一种技术，更侧重于指油电混合传动。在相关技术中的车辆，尤其是新能源电车，一般同时装载有发动机和电机，车辆以发动机驱动为燃油模式，以电机驱动为电动模式，车辆以发动机和电机共同驱动时为混动模式。通过更换不同的驱动模式，来适应不同的路况场景。传统车辆的混动技术，需要额外的电机来配合发动机实现变速传动，车辆能源消耗成本较高，且变速范围较窄，长时间高速或匀速行驶节能并不明显。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、基于以上现有技术中的问题，本专利技术技术工作原理，利用液阻原理为发动机，电机实现了无级变速传动，节省了成本并提高了燃油的经济性。
3、本专利技术还提出一种液阻混合传动系统的车辆。
4、(二)技术方案
5、为了实现上述目的，本专利技术公开一种液阻混合传动系统，包括：
6、发动机，包括：发动机传动轴
7、电机，包括：电机传动轴
8、a星轮组，包括：a星轮组齿圈、a星轮组行星轮、a星轮组行星架、a星轮组太阳轮
9、b星轮组，包括：b星轮组齿圈、b星轮组行星轮、b星轮组行星架、b星轮组太阳轮
10、液阻涡扇
11、动力输出轴
12、所述发动机传动轴同时与a星轮组、b星轮组相连接传动；p>
13、所述电机传动轴同时与b星轮组、a星轮组相连接传动；
14、所述液阻涡扇与b星轮组相连接传动，所述a星轮组与动力输出轴相连接传动。
15、方案一(a太阳轮输出运转方案：图1)
16、所述发动机传动轴同时与a星轮组齿圈、b星轮组齿圈相连接传动，所述电机传动轴同时与b星轮组太阳轮、a星轮组行星架相连接传动，所述液阻涡扇与b星轮组行星架相连接传动，所述a星轮组太阳轮与动力输出轴相连接传动。
17、方案二(a齿圈输出运转方案：图2)
18、所述发动机传动轴同时与a星轮组行星架、b星轮组齿圈相连接传动，所述电机传动轴同时与b星轮组太阳轮、a星轮组太阳轮相连接传动，所述液阻涡扇与b星轮组行星架相连接传动，所述a星轮组齿圈与动力输出轴相连接传动。
19、所述液阻混合传动系统，其还包括：适用于发动机连接传动的离合机构，所述离合机构用于断开或连接发动机传动轴与主动齿轮的传动连接，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合传动，所述从动齿轮与a星轮组、b星轮组相连接传动。
20、优选的，所述液阻混合传动系统，所述的连接传动，可以是传动架、传动轴、传动齿轮、固定传动等任意形式的连接传动。
21、优选的，所述液阻混合传动系统，其内部注满了粘度适中的油液，与工作旋转的液阻涡扇产生旋转阻力。
22、进一步，所述液阻涡扇与油液的旋转阻力值，由动力输出轴的负载值与电机的阻力值决定设计。
23、所述液阻混合传动系统，其任意动力输入，动能都在a星轮组、b星轮组内相互循环传动运转，通过液阻涡扇与油液的旋转阻力将动能输出。
24、所述液阻混合传动系统，动力输入的转数与液阻涡扇的旋转阻力形成转数差，以此控制着动力输出轴的无级变速输出。
25、本专利技术还公开提出一种车辆，包括根据本专利技术以上技术方案所述的液阻混合传动系统。
26、根据本专利技术所述液阻混合传动系统的车辆，通过利用液阻混合传动系统，具有更宽的无级变速传动，提高了传动效率，节省了成本等优点。
27、(三)有益效果
28、本专利技术公开了一种液阻混合传动系统及具有其的车辆，具备以下有益效果：
29、其工作原理技术实施方案，利用液阻涡扇与油液的旋转阻力，实现无级变速传动，无需专用电机配合发动机实现无级变速，节省了能源及成本。
30、其工作原理技术实施方案，通过液阻涡扇与油液的旋转阻力循环利用，将发动机无级变速驱动车辆后的剩余动力驱动电机发电，不消耗发动机本身的动能，节省了能源。
31、其工作原理技术实施方案，高速行驶紧急制动时，通过液阻涡扇与油液的反向旋转阻力，能极大的协助车辆平稳的紧急制动，减少制动距离。
32、其工作原理技术实施方案，相比传统混动技术，具有结构简单，扭矩大传动效率高、性能稳定安全可靠、保养维护简单等特性。
33、其工作原理技术实施方案，结构紧凑设计合理，在体积、重量、造价上都优于传统技术。
34、其工作原理技术实施方案，无级变速传动，无需复杂繁琐的系统相配合，无级变速范围更广，更为自然顺畅，传动效率更高。
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1.一种液阻混合传动系统，包括：发动机、电机、A星轮组、B星轮组、液阻涡扇、动力输出轴，其特征在于：所述发动机传动轴同时与A星轮组、B星轮组相连接传动；
2.根据权利要求1所述液阻混合传动系统，其特征在于：所述发动机传动轴同时与A星轮组齿圈、B星轮组齿圈相连接传动，所述电机传动轴同时与B星轮组太阳轮、A星轮组行星架相连接传动，所述液阻涡扇与B星轮组行星架相连接传动，所述A星轮组太阳轮与动力输出轴相连接传动。
3.根据权利要求1所述液阻混合传动系统，其特征在于：所述发动机传动轴同时与A星轮组行星架、B星轮组齿圈相连接传动，所述电机传动轴同时与B星轮组太阳轮、A星轮组太阳轮相连接传动，所述液阻涡扇与B星轮组行星架相连接传动，所述A星轮组齿圈与动力输出轴相连接传动。
4.根据权利要求1至3任意一项所述液阻混合传动系统，其特征在于，其还包括：适用于发动机连接传动的离合机构，所述离合机构用于断开或连接发动机传动轴与主动齿轮的传动连接，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合传动，所述从动齿轮与A星轮组、B星轮组相连接传动。
5.根据权利要求4所述液阻混合
6.根据权利要求4所述液阻混合传动系统，其特征在于：其内部注满了粘度适中的油液，与工作旋转的液阻涡扇产生旋转阻力。
7.根据权利要求6所述液阻混合传动系统，其特征在于：所述液阻涡扇与油液的旋转阻力值，由动力输出轴的负载值与电机的阻力值决定设计。
8.根据权利要求4所述液阻混合传动系统，其特征在于：其任意动力输入，动能都在A星轮组、B星轮组内相互循环传动运转，通过液阻涡扇与油液的旋转阻力将动能输出。
9.根据权利要求8所述液阻混合传动系统，其特征在于：所述动力输入的转数与液阻涡扇的旋转阻力形成转数差，以此控制着动力输出轴的无级变速输出。
10.一种车辆，其特征在于：包括根据权利要求1至9中任一项所述的液阻混合传动系统。
...【技术特征摘要】
1.一种液阻混合传动系统，包括：发动机、电机、a星轮组、b星轮组、液阻涡扇、动力输出轴，其特征在于：所述发动机传动轴同时与a星轮组、b星轮组相连接传动；
2.根据权利要求1所述液阻混合传动系统，其特征在于：所述发动机传动轴同时与a星轮组齿圈、b星轮组齿圈相连接传动，所述电机传动轴同时与b星轮组太阳轮、a星轮组行星架相连接传动，所述液阻涡扇与b星轮组行星架相连接传动，所述a星轮组太阳轮与动力输出轴相连接传动。
3.根据权利要求1所述液阻混合传动系统，其特征在于：所述发动机传动轴同时与a星轮组行星架、b星轮组齿圈相连接传动，所述电机传动轴同时与b星轮组太阳轮、a星轮组太阳轮相连接传动，所述液阻涡扇与b星轮组行星架相连接传动，所述a星轮组齿圈与动力输出轴相连接传动。
4.根据权利要求1至3任意一项所述液阻混合传动系统，其特征在于，其还包括：适用于发动机连接传动的离合机构，所述离合机构用于断开或连接发动机传动轴与主动齿轮的传动连接，所述主动齿轮与从动...
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