一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构技术方案

本技术涉及一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，包括安装板，所述安装板的顶部设置有安装防护机构，所述安装板的外侧设置有辅助组件，所述安装防护机构包括安装板顶部固定连接的固定套管，所述安装板的数量为四个，所述固定套管的内部固定连接有固定杆。该EBS制动系统桥控调节器的安装结构，可将调节器本体置于防护框中，配合盖板对调节器本体起到防护作用，并利用缓冲垫在防护框受到外部冲击时，降低对调节器本体内部元器件的冲击，之后即可利用安装板实现调节器本体在车体上的安装，而设置的阻尼器可配合固定套管中的上减震弹簧和下减震弹簧，在产生震动时快速消耗冲击能量，进一步提高对调节器本体的防护效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及调节器，具体为一种ebs制动系统桥控调节器的安装结构。

技术介绍

1、ebs——电子制动控制系统，该系统是在防抱死系统(abs)与防侧滑(esp)的基础上升级而成的控制系统，其主要作用是减少了制动系统的响应时间和建压时间，可实现整车电子制动力的分配和主、挂车一致性控制，缩短整车的制动距离，提升整车的整体制动性能，在ebs系统中，通常由桥控模块控制后轴两侧制动气室压力。

2、现有技术中的ebs制动系统桥控调节器，多与安装支架为一体结构，当拆卸时，需要将安装架一起拆卸，但是安装架与四周的零部件距离较近，导致桥控调节器本体的拆卸非常不便，且现有技术中的桥控调节器减震功能较差，导致桥控调节器内的零部件受到震动易损坏，使用寿命短。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种ebs制动系统桥控调节器的安装结构，具备良好的防护效果，能够减少对调节器内部元器件的冲击，且在安装至车体后，设置的阻尼器可配合减震组件起到良好的减震作用，可进一步降低对调节器造成损坏的风险等优点，解决了现有技术中的ebs制动系统桥控调节器，多与安装支架为一体结构，当拆卸时，需要将安装架一起拆卸，但是安装架与四周的零部件距离较近，导致桥控调节器本体的拆卸非常不便，且现有技术中的桥控调节器减震功能较差，导致桥控调节器内的零部件受到震动易损坏，使用寿命短的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种ebs制动系统桥控调节器的安装结构，包括安装板，所述安装板的顶部设置有安装防护机构，所述安装板的外侧设置有辅助组件；

3、所述安装防护机构包括安装板顶部固定连接的固定套管，所述安装板的数量为四个，所述固定套管的内部固定连接有固定杆，所述固定套管的内部固定连接有位于固定杆外侧的固定块，且固定套管中固定块的数量为两个，所述固定杆的外侧套接有位于两个固定块之间的上减震弹簧和下减震弹簧；

4、所述上减震弹簧和下减震弹簧相对的一侧固定连接有安装滑块，四个所述安装滑块的顶部固定安装有防护框，所述防护框的顶部固定安装有盖板，所述防护框的内侧装设有调节器本体。

5、进一步，所述上减震弹簧和下减震弹簧相离的一端分别与两个固定块固定连接，所述固定套管的左右两侧均开设有与安装滑块滑动适配的限位滑槽。

6、进一步，所述防护框的内部活动连接有与数量为四个的安装螺栓，所述安装滑块的底部活动连接有与安装螺栓螺纹适配的安装螺母。

7、进一步，所述防护框的内部开设有与安装滑块位置对应的第一安装孔，所述安装滑块的内部开设有与安装螺栓位置对应的第二安装孔。

8、进一步，所述防护框和盖板的前后两侧均设置有外伸部，所述防护框和盖板的左右两侧均固定连接有连接块。

9、进一步，所述连接块的内部均开设有连接孔，所述盖板上的连接块中设置有穿过连接孔的连接螺栓，所述防护框的连接块底部活动连接有与连接螺栓螺纹适配的连接螺母。

10、进一步，所述安装滑块的内部开设有与固定杆滑动适配的滑动孔，所述防护框和盖板的内侧均固定连接有缓冲垫。

11、进一步，所述辅助组件包括四个固定套管之间固定连接的固定板，所述固定板的顶部固定安装有数量为两个的阻尼器，且阻尼器的输出端固定安装防护框。

12、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

13、1、该ebs制动系统桥控调节器的安装结构，通过设置的安装防护机构，可将调节器本体置于防护框中，配合盖板可起到对调节器本体的防护作用，且设置的缓冲垫可在防护框受到外部冲击时，降低对调节器本体内部元器件的冲击，保持良好的防护效果，此外，当将防护框与固定套管中的安装滑块连接时，即可配合安装板实现调节器本体在车体上的安装，并通过上减震弹簧和下减震弹簧对调节器本体起到减震作用，进一步提高对调节器本体的防护效果。

14、2、该ebs制动系统桥控调节器的安装结构，通过设置的辅助组件，可在安装了调节器本体的防护框产生震动时，使得设置的阻尼器配合固定套管中的上减震弹簧和下减震弹簧，快速消耗冲击能量，减少震荡次数，进一步增强减震效果，并提高整体装置的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有安装防护机构，所述安装板(1)的外侧设置有辅助组件；

2.根据权利要求1所述的一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述上减震弹簧(6)和下减震弹簧(7)相离的一端分别与两个固定块(4)固定连接，所述固定套管(2)的左右两侧均开设有与安装滑块(5)滑动适配的限位滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述防护框(8)的内部活动连接有与数量为四个的安装螺栓(9)，所述安装滑块(5)的底部活动连接有与安装螺栓(9)螺纹适配的安装螺母。

4.根据权利要求3所述的一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述防护框(8)的内部开设有与安装滑块(5)位置对应的第一安装孔，所述安装滑块(5)的内部开设有与安装螺栓(9)位置对应的第二安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述防护框(8)和盖板(11)的前后两侧均设置有外伸部(18)，所述防护框(8)和盖板(11)的左右两侧均固定连接有连接块(12)。

6.根据权利要求5所述的一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述连接块(12)的内部均开设有连接孔，所述盖板(11)上的连接块(12)中设置有穿过连接孔的连接螺栓(13)，所述防护框(8)的连接块(12)底部活动连接有与连接螺栓(13)螺纹适配的连接螺母(14)。

7.根据权利要求1所述的一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述安装滑块(5)的内部开设有与固定杆(3)滑动适配的滑动孔，所述防护框(8)和盖板(11)的内侧均固定连接有缓冲垫(15)。

8.根据权利要求1所述的一种EBS制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述辅助组件包括四个固定套管(2)之间固定连接的固定板(16)，所述固定板(16)的顶部固定安装有数量为两个的阻尼器(17)，且阻尼器(17)的输出端固定安装防护框(8)。

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【技术特征摘要】

1.一种ebs制动系统桥控调节器的安装结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部设置有安装防护机构，所述安装板(1)的外侧设置有辅助组件；

2.根据权利要求1所述的一种ebs制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述上减震弹簧(6)和下减震弹簧(7)相离的一端分别与两个固定块(4)固定连接，所述固定套管(2)的左右两侧均开设有与安装滑块(5)滑动适配的限位滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种ebs制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述防护框(8)的内部活动连接有与数量为四个的安装螺栓(9)，所述安装滑块(5)的底部活动连接有与安装螺栓(9)螺纹适配的安装螺母。

4.根据权利要求3所述的一种ebs制动系统桥控调节器的安装结构，其特征在于：所述防护框(8)的内部开设有与安装滑块(5)位置对应的第一安装孔，所述安装滑块(5)的内部开设有与安装螺栓(9)位置对应的第二安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种ebs制动系统桥控调节器的安装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：林群景，周静，
申请(专利权)人：苏州问为控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：