车辆碰撞应急处理系统和车辆技术方案

本公开涉及一种车辆碰撞应急处理系统和车辆，该车辆碰撞应急处理系统包括车载电源、气囊控制器、应急装置和可控硅，其中，气囊控制器与车载电源电连接，应急装置与车载电源电连接，可控硅设置在车载电源与应急装置的连接线上，气囊控制器与可控硅连接。通过气囊控制器直接连接可控硅，能够在车辆发生碰撞时，通过气囊控制器快速向可控硅发出控制信号，使车载电源与应急装置的连接线快速导通，从而缩短了应急装置的触发时间，以便能够使车内人员快速逃离被撞车辆。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆，尤其涉及一种车辆碰撞应急处理系统和车辆。

技术介绍

1、车辆在发生碰撞后，需要车内人员快速逃出车辆或者外部救援人员快速将车内人员救出。相关技术中，车辆的应急处理系统不够完善，应急装置的触发速度不够快，导致无法使车内人员快速逃离被撞车辆。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆碰撞应急处理系统和车辆，通过气囊控制器直接连接可控硅，能够在车辆发生碰撞时，通过气囊控制器快速向可控硅发出控制信号，使车载电源与应急装置的连接线快速导通，从而缩短了应急装置的触发时间，以便能够使车内人员快速逃离被撞车辆。

2、根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆碰撞应急处理系统，包括：

3、车载电源；

4、气囊控制器，所述气囊控制器与所述车载电源电连接；

5、应急装置，所述应急装置与所述车载电源电连接；

6、可控硅，所述可控硅设置在所述车载电源与所述应急装置的连接线上，所述气囊控制器与所述可控硅连接。

7、可选地，所述车载电源的正极分别连接所述气囊控制器和所述可控硅的输入端；

8、所述可控硅的输出端与所述应急装置的输入端连接；

9、所述车载电源的负极分别连接所述气囊控制器和所述应急装置的输出端；

10、所述气囊控制器与所述可控硅控制连接。

11、可选地，所述应急装置包括多个车窗控制电机；

12、所述多个车窗升降电机的输入端共接并与所述可控硅的输出端连接；

13、所述多个车窗升降电机的输出端共接并与所述车载电源的负极连接。

14、可选地，所述多个车窗控制电机包括多个车窗升降电机和一个天窗开闭电机。

15、可选地，所述应急装置包括多个车门解锁电机；

16、所述多个车门解锁电机的输入端共接并与所述可控硅的输出端连接；

17、所述多个车门解锁电机的输出端共接并与所述车载电源的负极连接。

18、可选地，所述应急装置包括多个座椅后移电机；

19、所述多个座椅后移电机的输入端共接并与所述可控硅的输出端连接；

20、所述多个座椅后移电机的输出端共接并与所述车载电源的负极连接。

21、可选地，所述应急装置包括报警器。

22、可选地，所述应急装置包括多个车窗控制电机、多个车门解锁电机、多个座椅后移电机和报警器；

23、所述多个车窗控制电机、所述多个车门解锁电机、所述多个座椅后移电机和所述报警器的输入端共接并与所述可控硅的输出端连接；

24、所述多个车窗控制电机、所述多个车门解锁电机、所述多个座椅后移电机和所述报警器的输出端共接并与所述车载电源的负极连接。

25、可选地，所述可控硅为单向可控硅或双向可控硅。

26、根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括本公开实施例的第一方面所述的车辆碰撞应急处理系统。

27、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过将可控硅设置在车载电源与应急装置的连接线上，且气囊控制器与可控硅直接连接，能够在车辆发生碰撞时，通过气囊控制器快速向可控硅发出控制信号，使车载电源与应急装置的连接线快速导通，从而缩短了应急装置的触发时间，以便能够使车内人员快速逃离被撞车辆。

28、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

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【技术保护点】

1.一种车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，所述应急装置(3)包括多个车窗控制电机；

4.根据权利要求3所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，所述多个车窗控制电机包括多个车窗升降电机和一个天窗开闭电机。

5.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，所述应急装置(3)包括多个车门解锁电机；

6.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，所述应急装置(3)包括多个座椅后移电机；

7.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，所述应急装置(3)包括报警器。

8.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，

9.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆碰撞应急处理系统。

【技术特征摘要】

1.一种车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，所述应急装置(3)包括多个车窗控制电机；

4.根据权利要求3所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，所述多个车窗控制电机包括多个车窗升降电机和一个天窗开闭电机。

5.根据权利要求1所述的车辆碰撞应急处理系统，其特征在于，所述应急装置(3)包括多个车...

【专利技术属性】
技术研发人员：何志敏，方科鸿，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：