一种三轮车车板制造技术

本技术公开了一种三轮车车板，涉及三轮车车板领域，包括车厢板，所述车厢板的底端一侧通过活动轴与基座的顶端相铰接，所述车厢板的底端另一侧安装有调节组件，所述车厢板的一侧通过活动轴铰接有盖板组件，所述车厢板的前方表面分别设置有第一控制面板和第二控制面板，所述第一控制面板与调节组件和盖板组件电性连接，所述第二控制面板与限位组件电性连接，所述限位组件设置在车厢板的内部。本技术通过第二驱动气缸进行驱动导向块，这样使限位板带动伸缩支撑架进行活动，这样使限位板对车厢板内部货物进行限位固定，避免了在运输过程中因颠簸导致货物对车厢板的冲击和货物的散落，这样提高了装置的实用性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮车车板领域，具体为一种三轮车车板。

技术介绍

1、三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车常配合三轮车车板进行使用，此类的三轮车常用于运输货物。

2、现有的技术公开号为cn213649804u的专利文献中提供一种电动三轮车用车身结构，本技术涉及一种电动三轮车用车身结构，电动三轮车用车身结构包括：车厢活动结构，车厢活动结构包括车厢背靠板，车厢背靠板左侧面活动连接有车厢侧板，车厢侧板左侧面活动连接有车厢尾板，车厢背靠板左侧面前端开设有矩形槽，车厢侧板右侧面上端固定连接有圆形块，车厢背靠板下表面固定连接有固定杆，车厢背靠板正侧面固定连接有半圆形固定块，半圆形固定块右侧面开设有三角形凹孔，半圆形固定块圆周侧面固定连接有环形固定块，环形固定块左侧面开设有弧形凹槽轨道，车厢侧板上表面固定连接有辅助固定块，将车厢背靠板和车厢侧板固定起来，在电动三轮车在拉动货物时，增加车厢侧板的稳定性，保护货物的安全性，但是对比文件中，并没有良好的限位保护相关零部件，这样则导致装置在使用过程中易导致货物散落的问题，为此急需一种三轮车车板。

技术实现思路

1、基于此，本技术的目的是提供一种三轮车车板，以解决现有的三轮车车板在使用的时候，没有良好的限位保护相关零部件，这样则导致装置在使用过程中易导致货物散落的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮车车板，包括车厢板，所述车厢板的底端一侧通过活动轴与基座的顶端相铰接，所述车厢板的底端另一侧安装有调节组件。

3、所述车厢板的一侧通过活动轴铰接有盖板组件。

4、所述车厢板的前方表面分别设置有第一控制面板和第二控制面板，所述第一控制面板与调节组件和盖板组件电性连接，所述第二控制面板与限位组件电性连接，所述限位组件设置在车厢板的内部。

5、优选地，所述调节组件包括调节支撑臂、活动块和第一驱动气缸，所述车厢板的底端另一侧通过转轴与调节支撑臂的一端相铰接，所述调节支撑臂的另一端通过转轴与活动块的顶端相铰接，所述活动块的一侧与第一驱动气缸的输出端相连接。

6、优选地，所述活动块活动连接在滑动轨道的内部，所述滑动轨道开设在基座的内部，所述第一驱动气缸固定安装在滑动轨道的一侧内壁。

7、优选地，所述盖板组件包括箱盖、连接卡块和吸附磁块，所述车厢板的一侧通过活动轴铰接有箱盖，所述箱盖的外侧壁对称安装有连接卡块，所述连接卡块的顶端安装有吸附磁块。

8、优选地，所述连接卡块卡接至连接卡槽的内部，所述连接卡槽的内部镶嵌有电磁铁，所述电磁铁与吸附磁块相磁吸，所述连接卡槽对称开设在车厢板的一侧。

9、优选地，所述限位组件包括限位板、导向块、第一滑槽、第一滑块、伸缩支撑架和第二滑块，所述车厢板的内部设置有限位板，所述限位板的前后外壁均安装有导向块，所述限位板的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部对称活动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧通过转轴与伸缩支撑架的一端相铰接，所述伸缩支撑架的另一端通过转轴与第二滑块相铰接。

10、优选地，所述第二滑块活动连接在第二滑槽的内部，所述第二滑槽开设在车厢板的一侧内部，所述导向块活动连接在第三滑槽的内部，所述第三滑槽开设在车厢板的前后内壁，所述导向块的一侧与第二驱动气缸相连接。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

12、1、本技术通过设置的调节组件，这样在使用过程中在下料的过程中可通过第一驱动气缸驱动活动块进行活动，从而带动调节支撑臂进行活动，这样可以对车厢板进行倾斜，这样在下料过程中更为方便，这样提高了装置的实用性和便利性；

13、2、本技术通过设置的盖板组件，这样在使用过程中箱盖通过连接卡块卡接至连接卡槽的内部，并使吸附磁块与电磁铁相磁吸，这样在使用过程中需要打开箱盖的时候，只需要通过第一控制面板进行控制电磁铁断电即可快速将箱盖打开，这样对箱盖的固定方式，在使用过程中更为稳定，相较比传统卡扣等形式，更为稳定且寿命更长，这样提高了装置的实用性和稳定性；

14、3、本技术通过第二驱动气缸进行驱动导向块，这样使限位板带动伸缩支撑架进行活动，这样使限位板对车厢板内部货物进行限位固定，避免了在运输过程中因颠簸导致货物对车厢板的冲击和货物的散落，这样提高了装置的实用性和稳定性。

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【技术保护点】

1.一种三轮车车板，包括车厢板(1)，其特征在于：所述车厢板(1)的底端一侧通过活动轴与基座(2)的顶端相铰接，所述车厢板(1)的底端另一侧安装有调节组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述调节组件(3)包括调节支撑臂(301)、活动块(302)和第一驱动气缸(303)，所述车厢板(1)的底端另一侧通过转轴与调节支撑臂(301)的一端相铰接，所述调节支撑臂(301)的另一端通过转轴与活动块(302)的顶端相铰接，所述活动块(302)的一侧与第一驱动气缸(303)的输出端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述活动块(302)活动连接在滑动轨道的内部，所述滑动轨道开设在基座(2)的内部，所述第一驱动气缸(303)固定安装在滑动轨道的一侧内壁。

4.根据权利要求1所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述盖板组件(4)包括箱盖(401)、连接卡块(402)和吸附磁块(403)，所述车厢板(1)的一侧通过活动轴铰接有箱盖(401)，所述箱盖(401)的外侧壁对称安装有连接卡块(402)，所述连接卡块(402)的顶端安装有吸附磁块(403)。

5.根据权利要求4所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述连接卡块(402)卡接至连接卡槽(5)的内部，所述连接卡槽(5)的内部镶嵌有电磁铁(6)，所述电磁铁(6)与吸附磁块(403)相磁吸，所述连接卡槽(5)对称开设在车厢板(1)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述限位组件(9)包括限位板(901)、导向块(902)、第一滑槽(903)、第一滑块(904)、伸缩支撑架(905)和第二滑块(906)，所述车厢板(1)的内部设置有限位板(901)，所述限位板(901)的前后外壁均安装有导向块(902)，所述限位板(901)的内部开设有第一滑槽(903)，所述第一滑槽(903)的内部对称活动连接有第一滑块(904)，所述第一滑块(904)的一侧通过转轴与伸缩支撑架(905)的一端相铰接，所述伸缩支撑架(905)的另一端通过转轴与第二滑块(906)相铰接。

7.根据权利要求6所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述第二滑块(906)活动连接在第二滑槽(10)的内部，所述第二滑槽(10)开设在车厢板(1)的一侧内部，所述导向块(902)活动连接在第三滑槽(11)的内部，所述第三滑槽(11)开设在车厢板(1)的前后内壁，所述导向块(902)的一侧与第二驱动气缸(12)相连接。

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【技术特征摘要】

1.一种三轮车车板，包括车厢板(1)，其特征在于：所述车厢板(1)的底端一侧通过活动轴与基座(2)的顶端相铰接，所述车厢板(1)的底端另一侧安装有调节组件(3)；

2.根据权利要求1所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述调节组件(3)包括调节支撑臂(301)、活动块(302)和第一驱动气缸(303)，所述车厢板(1)的底端另一侧通过转轴与调节支撑臂(301)的一端相铰接，所述调节支撑臂(301)的另一端通过转轴与活动块(302)的顶端相铰接，所述活动块(302)的一侧与第一驱动气缸(303)的输出端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述活动块(302)活动连接在滑动轨道的内部，所述滑动轨道开设在基座(2)的内部，所述第一驱动气缸(303)固定安装在滑动轨道的一侧内壁。

4.根据权利要求1所述的一种三轮车车板，其特征在于：所述盖板组件(4)包括箱盖(401)、连接卡块(402)和吸附磁块(403)，所述车厢板(1)的一侧通过活动轴铰接有箱盖(401)，所述箱盖(401)的外侧壁对称安装有连接卡块(402)，所述连接卡块(402)的顶端安装有吸附磁块(403)。

5.根据权利要求4所述的一种三轮车车板，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志勇，
申请(专利权)人：重庆万虎成田摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：