【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池包挂载，特别涉及一种挂载结构、箱体、电池包及用电装置。
技术介绍
1、新能源汽车一般通过支撑侧梁将电池包固定于车身的承载结构上，其通常是通过螺栓穿设于支撑侧梁与承载结构，并配合螺母连接螺栓进行锁紧固定，为保证车辆的行车过程的稳固性，螺母与螺栓产生的锁紧正压力一般较大，然而，支撑侧梁在连接方向上一般包括间隔设置的两个梁板，过大的锁紧正压力容易导致梁板发生异常变形，从而导致螺栓连接失效，进而影响电池包的挂载稳定性。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是提出一种挂载结构、箱体、电池包及用电装置，旨在改善现有支撑侧梁的梁板受压容易发生异常变形，从而影响电池包的挂载稳定性的问题。
2、第一方面，本申请提供一种挂载结构，包括：
3、挂载梁，形成有沿第一方向相对的两个挂载板、以及支撑两个所述挂载板的支撑部，两个所述挂载板上分别形成有呈对位设置的连通孔；以及，
4、拉杆，穿设于两个所述连通孔，以形成分别处于所述挂载梁两侧的第一端和第二端，所述第一端设置有沿其径向方向延伸的止挡部，在第一方向上，所述止挡部至少部分重合至所述支撑部，所述第二端用以连接至外部的承载件，以将对应的所述挂载板抵紧至所述承载件。
5、本申请实施例的技术方案中，拉杆穿设于两个挂载板上的连通孔，在拉杆的拉紧作用下，挂载梁能够与承载件相互抵紧，同时，挂载梁的两个挂载板之间设置有支撑部，支撑部能够在第一方向上对两个挂载板进行支撑强化，而拉杆上的止挡部与支撑部至少部分重合设置
6、在一些实施例中，所述挂载结构包括螺栓，所述螺栓具有螺杆及螺头，所述拉杆包括所述螺杆，所述止挡部包括所述螺头。
7、此时，螺栓作为标准件，获取更为方便，便于直接选型购置，生产成本更低，同时搭配螺母进行锁紧连接，结构简单，操作方便。
8、在一些实施例中，所述支撑部设置多个，且环设于所述拉杆的周侧；
9、所述止挡部对应多个所述支撑部设置。
10、此时，支撑部设置多个，且环设于拉杆的周侧，通过止挡部与多个支撑部对位，减轻了单个支撑部的支撑压力，提高了拉杆对于挂载梁与外部的承载件的拉紧能力，确保了电池包等挂载件挂载至承载件上的连接稳定性。
11、在一些实施例中，多个所述支撑部中至少包括两个沿所述拉杆的径向相对设置的第一支撑部。
12、此时，通过至少两个第一支撑部能够均衡的作用于拉杆的径向两侧，避免了拉杆局部径向单侧受力而承受弯矩，最大程度上保证了拉杆的拉紧能力。
13、在一些实施例中，所述支撑部包括连接筋，所述连接筋沿第一方向的两端分别连接至两个所述挂载板。
14、此时，将支撑部设置为连接筋，能够通过连接筋简单的结构获取最大程度上的支撑能力，简化了挂载结构的同时还能确保对两个挂载板的稳定支撑。
15、在一些实施例中，所述连接筋的中心线与所述拉杆的中心线之间的间距大于等于5mm、且小于等于15mm；和/或，
16、所述连接筋的壁厚大于等于1.5mm、且小于等于6mm。
17、此时，将连接筋的中心线与拉杆的中心线之间的间距设置在5mm至15mm之间，使其间距较为适中，也即是确保拉杆具有足够的径向尺寸，以提供充足的轴向拉力，同时，避免了连接筋距离拉杆过远而导致止挡部承受不必要的弯矩；而将连接筋的壁厚设置在1.5mm至6mm之间，使其厚度较为适中，以配合拉杆的拉紧能力限定连接筋的支撑能力，避免将连接筋设置的较薄而导致支撑能力不足、以及设置得较厚而导致支撑能力过剩。
18、在一些实施例中，所述挂载梁沿第一方向的高度大于等于10mm、且小于等于100mm。
19、此时，将挂载件沿第一方向的高度设置在10mm至100mm之间，以根据需求的承载能力合理设定自身的高度以及挂载板的厚度，从而满足大多数电池包等挂载件的挂载需求。
20、第二方面，本申请提供了一种箱体，其包括箱本体以及上述实施例中的挂载结构，所述挂载梁形成于所述箱本体。
21、本申请实施例的技术方案中，箱体通过挂载结构能够稳定挂载至外部承载件，箱体能够用以容设电池模组或者作为油箱使用。
22、第三方面，本申请提供了一种电池包，其包括电池模组以及上述实施例中的箱体，所述电池模组容设于所述箱本体。
23、本申请实施例的技术方案中，电池包通过其自身箱体上的挂载结构能够稳定挂载至外部承载件上。
24、第四方面，本申请提供了一种用电装置，其包括承载件以及上述实施例中的电池包，所述电池包的箱体通过所述挂载结构连接至所述承载件。
25、本申请实施例的技术方案中，用电装置包括承载件与电池包，电池包通过箱体上的挂载结构能够稳定挂载至承载件。
26、上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
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1.一种挂载结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，所述挂载结构包括螺栓，所述螺栓具有螺杆及螺头，所述拉杆包括所述螺杆，所述止挡部包括所述螺头。
3.如权利要求1或2所述的挂载结构，其特征在于，所述支撑部设置多个，且环设于所述拉杆的周侧；
4.如权利要求3所述的挂载结构，其特征在于，多个所述支撑部中至少包括两个沿所述拉杆的径向相对设置的第一支撑部。
5.如权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，所述支撑部包括连接筋，所述连接筋沿第一方向的两端分别连接至两个所述挂载板。
6.如权利要求5所述的挂载结构，其特征在于，所述连接筋的中心线与所述拉杆的中心线之间的间距大于等于5mm、且小于等于15mm；和/或，
7.如权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，所述挂载梁沿第一方向的高度大于等于10mm、且小于等于100mm。
8.一种箱体，其特征在于，包括箱本体以及如权利要求1至7任意一项所述的挂载结构，所述挂载梁形成于所述箱本体。
9.一种电池包，其特征在于，包括电池模
10.一种用电装置，其特征在于，包括承载件以及如权利要求9所述的电池包，所述电池包的箱体通过所述挂载结构连接至所述承载件。
...【技术特征摘要】
1.一种挂载结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，所述挂载结构包括螺栓，所述螺栓具有螺杆及螺头，所述拉杆包括所述螺杆，所述止挡部包括所述螺头。
3.如权利要求1或2所述的挂载结构，其特征在于，所述支撑部设置多个，且环设于所述拉杆的周侧；
4.如权利要求3所述的挂载结构，其特征在于，多个所述支撑部中至少包括两个沿所述拉杆的径向相对设置的第一支撑部。
5.如权利要求1所述的挂载结构，其特征在于，所述支撑部包括连接筋，所述连接筋沿第一方向的两端分别连接至两个所述挂载板。
6.如权利要求5所述的挂载结构，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李灿灿，王嘉伟，马俊，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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