【技术实现步骤摘要】
本技术属于接线柱，具体涉及一种大电流接线铜柱。
技术介绍
1、随着汽车科技的发展作为汽车必不可少的蓄电池、发电机、起动机、照明、信号、仪表、报警等传统意义上的汽车电器也发生着巨大的变化，特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，使得汽车电气系统越来越复杂，并朝着电子化、集成化、智能化的方向发展，接线铜柱是用于汽车配电系统中大电流导电的接线端子。
2、接线铜柱一般由底座和柱体组成，在底座和柱体在进行连接时，通常采用焊接的方式将二者进行连接，或者采用压铸引脚变形将同于与底座嵌合在一起，此种连接方式不仅连接操作复杂，而且连接成本更高，导致接线铜柱的生产成本提高。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种大电流接线铜柱，它通过挤压铜板座和铜柱结构，将二者压合在一起，便于生产，降低生产成本，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大电流接线铜柱，包括铜板座和铜柱结构，所述铜板座的顶端面为平面结构，所述铜板座顶端的中部开设有通孔，所述铜柱结构贯穿铜板座顶端的通孔，所述铜柱结构与铜板座通过压接的方式固定连接。
3、进一步的，所述铜板座包括基板，所述基板为平板结构，所述通孔开设在基板的中部，所述基板的两端均一体式连接有折弯侧板，所述折弯侧板的底端一体式连接有若干沿折弯侧板长度方向等距分布的引脚。
4、进一步的，所述铜板座的宽度、高度和长度分别为a、b和c，所述a、b和c的大小分别为20毫米、11毫米和25毫
5、进一步的，所述基板、折弯侧板和引脚的厚度均为1.6毫米。
6、进一步的，所述铜柱结构包括方形头，所述方形头的顶端固定连接有接头，所述接头的顶端固定连接有铜柱本体。
7、进一步的，所述接头的高度为1.6毫米，所述接头的直径为9.05毫米，所述接头和通孔为过盈配合。
8、进一步的，所述铜柱本体为m8螺柱，所述铜柱本体的高度为e，所述e的大小为18.4毫米。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：在进行对接组装时，通过挤压铜板座和铜柱结构，将二者压合在一起，便于生产，降低生产成本，铜板座的长宽高以及厚度尺寸更加优化，在节省生产原料的同时更加适合传导大电流。
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1.一种大电流接线铜柱，包括铜板座（1）和铜柱结构（2），其特征在于：所述铜板座（1）的顶端面为平面结构，所述铜板座（1）顶端的中部开设有通孔（3），所述铜柱结构（2）贯穿铜板座（1）顶端的通孔（3），所述铜柱结构（2）与铜板座（1）通过压接的方式固定连接，所述铜柱结构（2）包括方形头（21），所述方形头（21）的顶端固定连接有接头（22），所述接头（22）的顶端固定连接有铜柱本体（23）。
2.根据权利要求1所述的一种大电流接线铜柱，其特征在于：所述铜板座（1）包括基板（11），所述基板（11）为平板结构，所述通孔（3）开设在基板（11）的中部，所述基板（11）的两端均一体式连接有折弯侧板（12），所述折弯侧板（12）的底端一体式连接有若干沿折弯侧板（12）长度方向等距分布的引脚（13）。
3.根据权利要求2所述的一种大电流接线铜柱，其特征在于：所述铜板座（1）的宽度、高度和长度分别为A、B和C，所述A、B和C的大小分别为20毫米、11毫米和25毫米。
4.根据权利要求3所述的一种大电流接线铜柱，其特征在于：所述基板（11）、折弯侧板（12）
5.根据权利要求4所述的一种大电流接线铜柱，其特征在于：所述接头（22）的高度为1.6毫米，所述接头（22）的直径为9.05毫米，所述接头（22）和通孔（3）为过盈配合。
6.根据权利要求5所述的一种大电流接线铜柱，其特征在于：所述铜柱本体（23）为M8螺柱，所述铜柱本体（23）的高度为E，所述E的大小为18.4毫米。
...【技术特征摘要】
1.一种大电流接线铜柱，包括铜板座（1）和铜柱结构（2），其特征在于：所述铜板座（1）的顶端面为平面结构，所述铜板座（1）顶端的中部开设有通孔（3），所述铜柱结构（2）贯穿铜板座（1）顶端的通孔（3），所述铜柱结构（2）与铜板座（1）通过压接的方式固定连接，所述铜柱结构（2）包括方形头（21），所述方形头（21）的顶端固定连接有接头（22），所述接头（22）的顶端固定连接有铜柱本体（23）。
2.根据权利要求1所述的一种大电流接线铜柱，其特征在于：所述铜板座（1）包括基板（11），所述基板（11）为平板结构，所述通孔（3）开设在基板（11）的中部，所述基板（11）的两端均一体式连接有折弯侧板（12），所述折弯侧板（12）的底端一体式连接有若干沿折弯侧板（12）长度方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋朋飞，方梦醒，左成钢，汪飞，王宗澳，
申请(专利权)人：浙江孚乔图科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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