【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池安装，具体涉及一种电池安装结构及用电装置。
技术介绍
1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
2、目前，随着电动汽车的快速发展，电池越来越多地进入到大众视野。其中，如何将电池进行合理的固定，已成为电动汽车行业急需解决的问题。
3、相关技术中，在对电池进行固定时，通常是采用同一种规格的固定连接件将电池与车身上的不同结构进行固定，导致位于连接强度要求较高位置的连接件容易发生断裂，从而影响电池安装固定的稳定性和可靠性。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种电池安装结构及用电装置，用以提高电池安装固定的稳定性和可靠性。该目的是通过以下技术方案实现的：
2、第一方面，本申请提供了一种电池安装结构，包括：箱体上盖；箱体框架，所述箱体框架通过第一连接件与所述箱体上盖固定连接；座椅横梁，设于所述箱体上盖背离所述箱体框架的一侧，且所述座椅横梁的长度方向的至少一端通过第二连接件与所述箱体上盖和所述箱体框架固定连接；其中，所述第二连接件的抗剪强度大于所述第一连接件的抗剪强度。
3、根据本申请提供的电池安装结构，电池的箱体上盖与箱体框架和电池横梁固定连接，且电池上盖与箱体框架通过第一连接件固定连接，箱体上盖与座椅横梁连接位置通过第二连接件固定连接，由于在车辆发生碰撞时，用于连接箱体上盖与座椅横梁的第二连接件相对第一连接件所受到的剪切力较大，因此，通过将第二连接件的抗剪强度设置为大于第一连接件的抗剪强度，从而可
4、可以理解的，车辆发生碰撞时，第一连接件和第二连接件受到的剪切力分别为垂直于第一连接件和第二连接件的轴线方向的剪切力。
5、另外，根据本申请提供的电池安装结构，还可具有如下附加的技术特征：
6、在本申请的一些实施方式中，所述电池安装结构还包括密封组件，所述密封组件设于所述箱体框架与所述箱体上盖之间，并被配置为供所述第一连接件和所述第二连接件穿过。
7、通过在箱体框架与箱体上盖之间设置密封组件，密封组件可起到密封作用，改善电池箱体内部气体易从箱体上盖与箱体框架之间、以及从第一连接件和第二连接件的连接位置泄漏的情况，提高电池箱体的气密性。
8、在本申请的一些实施方式中，所述密封组件包括第一密封垫、密封条和第二密封垫，所述第一密封垫的一侧与所述箱体框架相贴合，所述密封条和所述第二密封垫设于所述第一密封垫的另一侧；其中，所述密封条和所述第一密封垫用于供所述第一连接件穿过，所述第二密封垫与所述第二连接件的位置相对应，所述第二密封垫和所述第一密封垫用于供所述第二连接件穿过。
9、第一连接件固定连接箱体上盖与箱体框架时，可穿过第一密封垫和密封条，第一密封垫和第一密封条起到双层密封作用，用于减少气体从第一连接件的连接位置泄漏出的情况。同理，第二连接件固定连接箱体上盖及箱体框架时，可穿过第二密封垫和第一密封垫，第二密封垫与第二密封垫也可起到双层密封的作用，以减少气体从第二连接件的连接位置泄漏出的情况，从而提高了电池箱体的气密可靠性。
10、在本申请的一些实施方式中，所述密封条包括沿第一方向间隔设置的至少两个密封段，相邻的两个所述密封段之间设有所述第二密封垫，其中，所述第一方向与所述座椅横梁的长度方向相交。
11、通过将沿第一方向设置的至少两个密封段分隔开，从而可限定出用于安装第二密封垫的安装间隙，便于实现第二密封垫的密封安装。
12、在本申请的一些实施方式中，所述第二密封垫设有至少一个凸伸段，所述凸伸段抵接于所述密封段沿所述座椅横梁的长度方向的一侧。
13、第二密封垫设有至少一个凸伸段，凸伸段与密封段沿座椅横梁的长度方向的一侧相抵接，从而可与密封段形成重叠密封层，以降低密封条与第一密封垫之间密封不完全导致电池箱体内部的气体易泄漏至外部的风险，且可降低箱体内部的气体从密封条与第二密封垫之间的间隙泄漏至外部的风险，有助于进一步提高电池箱体的气密的可靠性。
14、在本申请的一些实施方式中，所述箱体上盖的周侧设有连接主体，所述连接主体设有多个第一连接孔，所述箱体框架设有多个第二连接孔，所述座椅横梁的两端均设有第三连接孔，且所述第三连接孔、所述第二连接孔与所述第一连接孔一一对应连通，其中，所述第一连接孔和所述第二连接孔用于供所述第一连接件穿过，所述第三连接孔、所述第一连接孔和所述第二连接孔用于供所述第二连接件穿过。
15、通过在箱体上盖的周侧设置的连接主体上设置多个第一连接孔，并在箱体框架上设置多个与第一连接孔一一对应连通的第二连接孔，这样，利用第一连接件穿过第一连接孔、密封组件和第二连接孔，便可将箱体上盖与箱体框架固定连接，且使得密封组件能够起到密封作用，并降低电池箱体内部的气体泄漏至外部的风险。同理，通过在座椅横梁的两端设置与第一连接孔和第二连接孔对应连通的第三连接孔，则利用第二连接件穿过第三连接孔、第一连接孔、密封组件和第二连接孔，便可将箱体上盖和箱体框架与座椅横梁固定连接，同样地，由于第二连接件的连接位置容易形成气体泄漏通道，此时密封组件可起到密封作用，以降低箱体内部的气体泄漏至外部的风险。
16、在本申请的一些实施方式中，所述连接主体包括所述箱体上盖的周侧向外翻折形成的翻边，所述翻边的至少部分搭设于箱体框架上。
17、通过将箱体上盖的周侧向外翻折以形成翻边，并将翻边的至少部分搭设在箱体框架上，从而可便于实现箱体上盖与箱体框架的固定连接。
18、在本申请的一些实施方式中，所述座椅横梁的数量为至少两个，至少两个所述座椅横梁沿所述电池箱体的长度方向间隔设置，并均通过所述第二连接件与所述箱体上盖和所述箱体框架固定连接，其中，所述电池箱体的长度方向与所述座椅横梁的长度方向相交。
19、增加了座椅横梁的数量，从而有助于提高电池安装固定的可靠性和稳定性。
20、在本申请的一些实施方式中，相邻的两个所述座椅横梁之间设有连接板，所述连接板的两端分别与两个所述座椅横梁固定连接。
21、利用连接板将相邻的两个座椅横梁固定连接，从而有助于提高座椅横梁之间连接的稳定性和可靠性，从而有助于进一步提高电池安装固定的可靠性和稳定性。
22、在本申请的一些实施方式中，所述第一连接件包括热熔自攻丝；和/或，所述第二连接件包括螺栓。
23、由于车辆在发生侧柱碰撞时，用于连接箱体上盖与箱体框架的第一连接件所受剪切力相对于用于连接箱体上盖与座椅横梁的第二连接件所受剪切力较小，因此，可将第一连接件设为热熔自攻丝，便于产品的装配。将第二连接件设为螺栓，螺栓的抗剪强度相对热熔自攻丝较高，可承受较大的剪切力，有助于提高车辆在发生碰撞时箱体上盖与座椅横梁连接的可靠性和稳定性。
24、第二方面，本申请提供了一种用电装置，包括第一方面实施方式中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构还包括密封组件，所述密封组件设于所述箱体框架与所述箱体上盖之间，并被配置为供所述第一连接件和所述第二连接件穿过。
3.根据权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于，所述密封组件包括第一密封垫、密封条和第二密封垫，所述第一密封垫的一侧与所述箱体框架相贴合，所述密封条和所述第二密封垫设于所述第一密封垫的另一侧；
4.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，所述密封条包括沿第一方向间隔设置的至少两个密封段，相邻的两个所述密封段之间设有所述第二密封垫，其中，所述第一方向与所述座椅横梁的长度方向相交。
5.根据权利要求4所述的电池安装结构，其特征在于，所述第二密封垫设有至少一个凸伸段，所述凸伸段抵接于所述密封段沿所述座椅横梁的长度方向的一侧。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池安装结构，其特征在于，所述箱体上盖的周侧设有连接主体，所述连接主体设有多个第一连接孔，所述箱体框架设有多个第二连接孔，所述座椅横梁的两端均
7.根据权利要求6所述的电池安装结构，其特征在于，所述连接主体包括所述箱体上盖的周侧向外翻折形成的翻边，所述翻边的至少部分搭设于箱体框架上。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的电池安装结构，其特征在于，所述座椅横梁的数量为至少两个，至少两个所述座椅横梁沿所述箱体上盖的长度方向间隔设置，并均通过所述第二连接件与所述箱体上盖和所述箱体框架固定连接，其中，所述箱体上盖的长度方向与所述座椅横梁的长度方向相交。
9.根据权利要求8所述的电池安装结构，其特征在于，相邻的两个所述座椅横梁之间设有连接板，所述连接板的两端分别与两个所述座椅横梁固定连接。
10.根据权利要求1-5中任一项所述的电池安装结构，其特征在于，所述第一连接件包括热熔自攻丝；
11.一种用电装置，其特征在于，包括权利要求1-10中任一项所述的电池安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种电池安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构还包括密封组件，所述密封组件设于所述箱体框架与所述箱体上盖之间，并被配置为供所述第一连接件和所述第二连接件穿过。
3.根据权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于，所述密封组件包括第一密封垫、密封条和第二密封垫，所述第一密封垫的一侧与所述箱体框架相贴合，所述密封条和所述第二密封垫设于所述第一密封垫的另一侧；
4.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，所述密封条包括沿第一方向间隔设置的至少两个密封段，相邻的两个所述密封段之间设有所述第二密封垫，其中，所述第一方向与所述座椅横梁的长度方向相交。
5.根据权利要求4所述的电池安装结构，其特征在于，所述第二密封垫设有至少一个凸伸段，所述凸伸段抵接于所述密封段沿所述座椅横梁的长度方向的一侧。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池安装结构，其特征在于，所述箱体上盖的周侧设有连接主体，所述连接主体设有多个第一连接孔，所述箱体框架设有多个第二连接孔，所述座椅横梁的两端均设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，王勇，于前，黄乐，赵鹏博，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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