【技术实现步骤摘要】
本技术属于路面，具体涉及一种新型低噪音路面结构。
技术介绍
1、行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，对路面材料的强度、刚度和稳定性等要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点，路面结构采用分层铺筑的方法。按照路面结构的使用要求、受力状况、土基支撑条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺筑具有不同功能要求的面层、基层和垫层等结构层，前，国内的沥青路面结构行车噪音较大，在日益加重的交通压力下，行车舒适性、安全性与环保性也显得尤为重。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新型低噪音路面结构，以解决上述的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型低噪音路面结构，包括排水基层，所述排水基层上设置有支撑层和吸音层，所述吸音层上设置有消音层；
3、所述支撑层呈梯形设置于排水基层上，所述吸音层呈倒梯形设置于相邻两个所述支撑层之间，所述吸音层与排水基层相接触，所述吸音层中部设置有用于支撑的支撑体。
4、优选的，所述排水基层包括支撑金属网和基座层，所述支撑层和吸音层设置于基座层上，所述支撑金属网设置于基座层两端用于堵塞两侧。
5、优选的，所述消音层两侧设置有侧壁，所述侧壁与消音层之间形成有排水腔。
6、优选的，所述排水腔上的侧壁一侧固定设置有金属钢网。
7、优选的，所述消音层具体为乳化沥青层，所述基座层和吸音层均为吸音石与细沙的混合，所述支撑层和支撑体均为水
8、本技术的技术效果和优点：通过消音层可以对车辆的胎噪进行减小，然后利用支撑层的设置可以对整个路面进行主要的支撑，期间利用吸音层的设置，利用吸音层为吸音石与细沙混合，可是对上部消音层处传输的胎噪进行吸取，进一步的降低了噪音，并且利用吸音层中的细微缝隙进行排水，直至滴落至排水基层内部，然后利用排水基层将水自排水基层两侧排出至排水腔处，然后排出至排水系统中，整体利用消音层和吸音层的设置可以对噪声进行降低。
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1.一种新型低噪音路面结构，包括排水基层(5)，其特征在于：所述排水基层(5)上设置有支撑层(1)和吸音层(2)，所述吸音层(2)上设置有消音层(4)；
2.根据权利要求1所述的一种新型低噪音路面结构，其特征在于：所述排水基层(5)包括支撑金属网(501)和基座层(502)，所述支撑层(1)和吸音层(2)设置于基座层(502)上，所述支撑金属网(501)设置于基座层(502)两端用于堵塞两侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型低噪音路面结构，其特征在于：所述消音层(4)两侧设置有侧壁(6)，所述侧壁(6)与消音层(4)之间形成有排水腔(8)。
4.根据权利要求3所述的一种新型低噪音路面结构，其特征在于：所述排水腔(8)上的侧壁(6)一侧固定设置有金属钢网(7)。
5.根据权利要求2所述的一种新型低噪音路面结构，其特征在于：所述消音层(4)具体为乳化沥青层，所述基座层(502)和吸音层(2)均为吸音石与细沙的混合，所述支撑层(1)和支撑体(3)均为水泥。
【技术特征摘要】
1.一种新型低噪音路面结构，包括排水基层(5)，其特征在于：所述排水基层(5)上设置有支撑层(1)和吸音层(2)，所述吸音层(2)上设置有消音层(4)；
2.根据权利要求1所述的一种新型低噪音路面结构，其特征在于：所述排水基层(5)包括支撑金属网(501)和基座层(502)，所述支撑层(1)和吸音层(2)设置于基座层(502)上，所述支撑金属网(501)设置于基座层(502)两端用于堵塞两侧。
3.根据权利要求1所述的一种新型低...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱晓彬，吕成林，白郑峰，孙权，孙建伟，左建锋，李夏雷，
申请(专利权)人：南通绕城高速公路有限公司，
类型：新型
国别省市：
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