【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热熔胶膜，尤其涉及一种车用ffc线材的热熔胶膜及其制备方法。
技术介绍
1、ffc(柔性扁平线缆)是在基材上利用热熔胶膜和极薄细的镀锡扁平铜线通过自动辊压复合机热压制成，其具有柔软可弯折、小巧轻便和线束集成度高的特点，不仅被广泛应用于打印机、绘图仪和复印机等传统领域，还应用于笔记本电脑、绘图仪和汽车等新兴领域。
2、汽车上的车用ffc线材会随汽车的车载动作部件的动作而发生高频率的弯折和移动，且其常常需要在高湿热环境中使用，其应用环境相比打印机等传统应用场景要恶劣得多，因此对车用ffc线材性能提出了更高的要求，同时也对车用ffc线材的热熔胶膜也提出了更高的要求。
3、具体表现为，一方面，要求热熔胶膜具有良好的粘结性能，确保对镀锡扁平铜线的粘附性性，使之在湿热的环境中可以随意扭动弯折而不会造成脱落；另一方面，又要求热熔胶膜具有热压贴合性能，避免热压贴合时其流动性较大，而无法有效包裹镀锡扁平铜线，一方面增加了制备车用ffc线材的难度；另一方面，由于未能对镀锡扁平铜线进行有效的包裹，而降低了热熔胶膜对镀锡扁平铜线之间的粘结性能。
4、车用ffc线材的热熔胶膜主要包括基材和在基材上涂布热熔胶得到的热熔胶层组成，因此热熔胶膜的粘结性能和热压贴合性能主要取决于热熔胶在基材上涂布得到的热熔胶层。现有热熔胶配方一般采用不饱和聚酯树脂作为基体树脂，并在热熔胶配方中添加过氧化氢类固化剂，以达到相应目的。一方面，由于不饱和聚酯树脂中的酯基易水解，其容易在自然环境中水汽的作用下溶胀，使得热熔胶膜粘结性能也
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种车用ffc线材的热熔胶膜，使其同时具有优异的粘结性能和热压贴合性能，一方面确保其能应用于高湿热环境中，另一方面确保其能有效对镀锡扁平铜线进行包裹，降低制备车用ffc线材的难度，以克服现有技术的不足。
2、本专利技术的第二目的在于提出一种车用ffc线材的热熔胶膜的制备方法，制备方法简单，操作性强，确保得到的车用ffc线材同时具有优异的粘结性能和热压贴合性能，满足实际使用要求。
3、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
4、一种车用ffc线材的热熔胶膜，包括由下至上依次连接的基材和热熔胶层，所述热熔胶层通过热熔胶涂布于基材的上表面；
5、按照质量百分比计算，所述热熔胶包括聚氨酯树脂18～22％、环氧树脂1～2％、阻燃剂18～25％、钛白粉1～2％和溶剂50～60％；其中，所述聚氨酯树脂的软化点为180℃～200℃。
6、进一步地，所述环氧树脂的分子量为1000～3000。
7、进一步地，所述聚氨酯包括聚己内酯型聚氨酯、聚烃基烷酸酯型聚氨酯和聚脂肪族酯型聚氨酯中的至少一种。
8、进一步地，所述环氧树脂包括e44环氧树脂和e51环氧树脂中的至少一种。
9、进一步地，所述基材为pet膜；
10、所述pet膜的厚度为25～50μm；所述热熔胶层的厚度为18～20μm。
11、进一步地，所述阻燃剂包括十溴二苯乙烷、三氧化二锑、八溴醚、氮系阻燃剂、磷系阻燃剂、氢氧化镁和氢氧化铝中的至少一种。
12、进一步地，所述钛白粉为金红石型钛白粉、锐钛型钛白粉或板钛型钛白粉中的至少一种。
13、进一步地，所述溶剂包括乙酸甲酯、乙酸乙酯、乙酸苯酯、苯甲酸甲酯、乙酸丁酯和丙烯酸辛酯中的至少一种。
14、一种车用ffc线材的热熔胶膜的制备方法，用于制备上述的一种车用ffc线材的热熔胶膜，包括以下步骤：
15、a.将配方量的聚氨酯树脂、环氧树脂和溶剂混合分散均匀，在分散的过程中加入配方量的阻燃剂和钛白粉，研磨后得到热熔胶；
16、b.对基材进行电晕处理，并将步骤a中得到的热熔胶涂布于电晕处理后的基材形成热熔胶层，制得车用ffc线材的热熔胶膜。
17、进一步地，步骤b中，所述电晕处理步骤中的电晕电流为3～5a。
18、本申请实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
19、1、聚氨酯树脂具有热塑性性，其在热压贴合温度下即可高温熔融，令热熔胶膜在热压温度下具有低流动性，确保热熔胶膜的热压贴合性能，从而使热熔胶膜可以有效包裹镀锡扁平铜线，降低制备车用ffc线材的难度，同时不对热熔胶膜的粘结性能造成影响；另外，热熔胶膜对镀锡扁平铜线的包裹，可以对镀锡扁平铜线起到保护作用，使其与外界的灰尘和水汽进行隔绝，延长其使用寿命；另外，聚氨酯树脂中的氨基甲酸酯基和脲基甲酸酯基等基团规则而间隔地排列成刚性链段，故制得的橡胶具有规则的网状结构，确保热熔胶层的粘结性能，进而确保热熔胶膜的粘结性能；除此以外，聚氨酯树脂中的氨基甲酸酯基和脲基甲酸酯基赋予其较高的内聚能，进一步提高其粘附性，将其添加至配方中，使热熔胶涂布后得到的热熔胶层与基材粘附性强以外，还能增加热熔胶膜粘结性能，确保热熔胶膜对镀锡扁平铜线的粘附性性，使镀锡扁平铜线可以随意扭动弯折而不会造成脱落；另外，氨基甲酸酯基和脲基甲酸酯基的耐水解性高于酯基，提高了热熔胶膜的耐水解性，使其更加适合高温热的使用环境。
20、2、本技术方案通过采用环氧树脂与聚氨酯树脂配合替代了现有技术中的不饱和聚酯树脂，并对聚氨酯树脂的软化点和环氧树脂的添加量和聚氨酯树脂的添加量进行限定，确保热熔胶层对镀锡扁平铜线的粘结性能和贴合性能。同时，本技术方案由于未添加固化剂，避免了采用固化剂树脂进行交联固化时，需要控制的因素过多，一方面容易增加热熔胶膜制备的难度，另一方面，容易导致得到的热熔胶膜的性能稳定性变差的情况的发生。
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1.一种车用FFC线材的热熔胶膜，其特征在于：包括由下至上依次连接的基材和热熔胶层，所述热熔胶层通过热熔胶涂布于基材的上表面；
2.根据权利要求1所述的一种车用FFC线材的热熔胶膜，其特征在于：所述环氧树脂的分子量为1000～3000。
3.根据权利要求1所述的一种车用FFC线材的热熔胶膜，其特征在于：所述聚氨酯包括聚己内酯型聚氨酯、聚烃基烷酸酯型聚氨酯和聚脂肪族酯型聚氨酯中的至少一种。
4.根据权利要求2所述的一种车用FFC线材的热熔胶膜，其特征在于：所述环氧树脂包括E44环氧树脂和E51环氧树脂中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的一种车用FFC线材的热熔胶膜，其特征在于：所述基材为PET膜；
6.根据权利要求1所述的一种车用FFC线材的热熔胶膜，其特征在于：所述阻燃剂包括十溴二苯乙烷、三氧化二锑、八溴醚、氮系阻燃剂、磷系阻燃剂、氢氧化镁和氢氧化铝中的至少一种。
7.根据权利要求1所述的一种车用FFC线材的热熔胶膜，其特征在于：所述钛白粉为金红石型钛白粉、锐钛型钛白粉或板钛型钛白粉中的至少一种。
...【技术特征摘要】
1.一种车用ffc线材的热熔胶膜，其特征在于：包括由下至上依次连接的基材和热熔胶层，所述热熔胶层通过热熔胶涂布于基材的上表面；
2.根据权利要求1所述的一种车用ffc线材的热熔胶膜，其特征在于：所述环氧树脂的分子量为1000～3000。
3.根据权利要求1所述的一种车用ffc线材的热熔胶膜，其特征在于：所述聚氨酯包括聚己内酯型聚氨酯、聚烃基烷酸酯型聚氨酯和聚脂肪族酯型聚氨酯中的至少一种。
4.根据权利要求2所述的一种车用ffc线材的热熔胶膜，其特征在于：所述环氧树脂包括e44环氧树脂和e51环氧树脂中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的一种车用ffc线材的热熔胶膜，其特征在于：所述基材为pet膜；
6.根据权利要求1所述的一种车用ffc线材的热熔胶膜，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：和丽山，郭伟林，贺才利，
申请(专利权)人：广东莱尔新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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