【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶舾装件，特别涉及一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置。
技术介绍
1、船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
2、在船舶的舾装件中，踏步是必不可少且十分重要的配件，为方便船上人员的上上下下，船体内部通道通常设计有很多方钢踏步，供船上人员上下之用踏步主体一般采用方钢弯曲制作，总共需弯曲四个90度(如附图11所示)，弯曲长度短，弯曲时还需要将方钢侧立，增加了弯曲的难度，弯曲再镀锌后安装在船体上。由于方钢踏步的长度短、角度复杂，因而传统工艺方法采用手工热弯曲，然而热弯曲效率比较低，一般一个火工每小时仅弯曲4～5个，8小时弯曲数量不到50个，劳动强度大。相比全船所需要的数量，手工热弯曲工作效率较低，而且工人的劳动强度大。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本专利技术提出一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其能够提高踏步弯折的生产效率，同时降低工人的劳动强度。
2、为实现上述目
3、一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，该方钢踏步由一根方钢一体弯折成型，其中包括有横杆部，在横杆部的两端设置均有向后侧弯折的延伸部，在延伸部的后端设置有向上弯折的竖杆部，包括有工作台，在所述工作台上设置第一弯折装置与第二弯折装置，所述第一弯折装置用于对竖杆部进行弯折成型，所述第二弯折装置用于对延伸部进行弯折成型，其中，所述第一弯折装置包括有第一油缸、第一上模组件以及第一下模组件，所述第一下模组件设于工作台上，且包括有上端具有放置槽的第一下模座，待弯折的方钢以水平延伸的形态放置于放置槽上，且方钢的左右两端延伸出放置槽两侧，在所述第一下模座的左右两侧均上下摆动安装有摆动弯折组件，所述第一上模组件包括有弹性压紧组件与设于弹性压紧组件左右两侧的弯折驱动块，所述第一油缸用于驱动所述第一上模组件上下移动进行弯折工作，且弯折工作时，所述弹性压紧组件下移先将放置槽内的方钢压紧，然后通过所述弯折驱动块驱动所述摆动弯折组件往下摆动对方钢进行弯折，从而形成竖杆部与横杆部，所述第二弯折装置包括有第二油缸、第二上模组件以及第二下模组件，所述第二下模组件用于放置已成型竖杆部与横杆部的方钢，且设于工作台上，所述第二上模组件与第二油缸的活塞杆固定连接，用于对第二下模组件上的方钢进行弯折，从而形成延伸部。
4、在一些实施例中，所述弹性压紧组件包括有与第一油缸的活塞杆固定连接的第一固定板、设于第一固定板下方的压模座以及设于两者之间的弹簧，在所述压模座的上端间隔设置有导向杆，所述导向杆的上端穿过第一固定板连接有限位座，所述弹簧设置有两个，分别套设于导向杆上。
5、在一些实施例中，所述弯折驱动块的下端内侧为斜面结构，且边角均倒设有圆角。
6、在一些实施例中，所述摆动弯折组件包括有上下摆动铰接于第一下模座左右两侧的铰接架，在所述铰接架上设置有摆动弯折座，当所述摆动弯折座呈水平未弯折形态时，摆动弯折座与第一下模座之间具有让方钢出模的出模间隙。
7、在一些实施例中，在所述摆动弯折座的下端面滑动设置有滑动抵板，所述滑动抵板的下端面贴合在方钢的表面，在所述滑动抵板与摆动弯折座之间连接有复位弹簧。
8、在一些实施例中，在所述铰接架的转动轴上设置有扭簧，该扭簧用于使铰接架具有向上翻动的力，在所述第一下模座上还设置有限位凸缘，所述铰接架向上翻动时抵靠在限位凸缘上，从而使摆动弯折座保持在水平延伸的形态。
9、在一些实施例中，在所述工作台上还设置有顶出机构，所述顶出机构包括有设于工作台内的气缸，在所述气缸的活塞杆上设置有顶杆，所述顶杆竖直向上设置，用于将第一下模座上弯折成型的方钢向上顶出。
10、在一些实施例中，所述第二下模组件包括有设于工作台上的第二下模座，在所述第二下模座的左右两侧均设置有座体，在所述座体的上前后间隔有半圆状旋转凹槽，在两所述半圆状旋转凹槽内对应旋转设置有前旋转弯折块与后旋转弯折块，在所述前旋转弯折块的上端设置有沿前后延伸的直槽，在所述后旋转弯折块的上端设置有与直槽相连通的l型槽，所述直槽用于放置竖杆部，所述l型槽用于放置竖杆部与横杆部，在所述座体上且位于半圆状旋转凹槽之间连通设置有弯折避让区，所述弯折避让区能够让前旋转弯折块与后旋转弯折块相互向内侧旋转，所述第二上模组件包括有与第二油缸的活塞杆固定连接的第二固定板，在所述第二固定板的下方左右间隔有冲头，所述冲头设于弯折避让区的正上方。
11、在一些实施例中，在所述工作台上设置有支撑架，所述第一油缸与第二油缸均设于支撑架上。
12、在一些实施例中，在所述支撑架的左右两侧均设置有方钢放置架。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：方钢踏步弯折时，首先将方钢放置在第一下模座的放置槽中，第一油缸带动第一上模组件下移，通过第一上模组件上的弹性压紧组件先将放置槽内的方钢压紧，然后通过弯折驱动块下移并顶动所述摆动弯折组件，从而使摆动弯折组件往下摆动对方钢进行弯折，此时方钢的两端向下弯折90°，从而形成竖杆部与横杆部；再后，将其半成品放置在第二下模组件上，第二油缸工作带动第二上模组件下移，并通过第二上模组件对方钢上的竖杆部再次弯折，从而形成了延伸部；进而完成方钢踏步的弯折，由于采用了机械化操作，其能够同时进行多个方钢的角度弯折，弯折速度快，工作效率高，同时避免繁重的手工弯折操作以及方钢的加热过程，大大降低了工人的劳动强度，提高了工人的工作环境舒适度。
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1.一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，该方钢踏步(100)由一根方钢一体弯折成型，其中包括有横杆部(101)，在横杆部(101)的两端均设置有向后侧弯折的延伸部(102)，在延伸部(102)的后端设置有向上弯折的竖杆部(103)，其特征在于：包括有工作台(1)，在所述工作台(1)上设置第一弯折装置(2)与第二弯折装置(3)，所述第一弯折装置(2)用于对竖杆部(103)进行弯折成型，所述第二弯折装置(3)用于对延伸部(102)进行弯折成型，其中，所述第一弯折装置(2)包括有第一油缸(4)、第一上模组件以及第一下模组件，所述第一下模组件设于工作台(1)上，且包括有上端具有放置槽(6)的第一下模座(5)，待弯折的方钢以水平延伸的形态放置于放置槽(6)上，且方钢的左右两端延伸出放置槽(6)两侧，在所述第一下模座(5)的左右两侧均上下摆动安装有摆动弯折组件，所述第一上模组件包括有弹性压紧组件与设于弹性压紧组件左右两侧的弯折驱动块(7)，所述第一油缸(4)用于驱动所述第一上模组件上下移动进行弯折工作，且弯折工作时，所述弹性压紧组件下移先将放置槽(6)内的方钢压紧，然后通过所述弯折驱动块(7
2.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：所述弹性压紧组件包括有与第一油缸(4)的活塞杆固定连接的第一固定板(21)、设于第一固定板(21)下方的压模座(22)以及设于两者之间的弹簧(23)，在所述压模座(22)的上端间隔设置有导向杆(24)，所述导向杆(24)的上端穿过第一固定板(21)连接有限位座(25)，所述弹簧(23)设置有两个，分别套设于导向杆(24)上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：所述弯折驱动块(7)的下端内侧为斜面结构(31)，且边角均倒设有圆角。
4.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：所述摆动弯折组件包括有上下摆动铰接于第一下模座(5)左右两侧的铰接架(41)，在所述铰接架(41)上设置有摆动弯折座(42)，当所述摆动弯折座(42)呈水平未弯折形态时，摆动弯折座(42)与第一下模座(5)之间具有让方钢出模的出模间隙。
5.根据权利要求4所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：在所述摆动弯折座(42)的下端面滑动设置有滑动抵板(51)，所述滑动抵板(51)的下端面贴合在方钢的表面，在所述滑动抵板(51)与摆动弯折座(42)之间连接有复位弹簧(52)。
6.根据权利要求5所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：在所述铰接架(41)的转动轴上设置有扭簧，该扭簧用于使铰接架(41)具有向上翻动的力，在所述第一下模座(5)上还设置有限位凸缘(61)，所述铰接架(41)向上翻动时抵靠在限位凸缘(61)上，从而使摆动弯折座(42)保持在水平延伸的形态。
7.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：在所述工作台(1)上还设置有顶出机构，所述顶出机构包括有设于工作台(1)内的气缸，在所述气缸的活塞杆上设置有顶杆(71)，所述顶杆(71)竖直向上设置，用于将第一下模座(5)上弯折成型的方钢向上顶出。
8.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：所述第二下模组件包括有设于工作台(1)上的第二下模座(81)，在所述第二下模座(81)的左右两侧均设置有座体(82)，在所述座体(82)的上前后间隔有半圆状旋转凹槽(83)，在两所述半圆状旋转凹槽(83)内对应旋转设置有前旋转弯折块(84)与后旋转弯折块(85)，在所述前旋转弯折块(84)的上端设置有沿前后延伸的直槽(86)，在所述后旋转弯折块(85)的上端设置有与直槽(86)相连通的L型槽(87)，所述直槽(86)用于放置竖杆部(103)，所述L型槽(87)用于放置竖杆部(103)与横杆部(101)，在所述座体(82)上且位于半圆状旋转凹槽(83)之间连通设置有弯折避让区(88)，所述弯折避让区(88)能够让前旋转弯折块(84)与后旋转弯折块(85)相互向内侧旋转，所述第二上模组件包括有与第二油缸(8)的活塞杆固定连接的第二固定板(89)，在所述第二固定板(89)的下方左...
【技术特征摘要】
1.一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，该方钢踏步(100)由一根方钢一体弯折成型，其中包括有横杆部(101)，在横杆部(101)的两端均设置有向后侧弯折的延伸部(102)，在延伸部(102)的后端设置有向上弯折的竖杆部(103)，其特征在于：包括有工作台(1)，在所述工作台(1)上设置第一弯折装置(2)与第二弯折装置(3)，所述第一弯折装置(2)用于对竖杆部(103)进行弯折成型，所述第二弯折装置(3)用于对延伸部(102)进行弯折成型，其中，所述第一弯折装置(2)包括有第一油缸(4)、第一上模组件以及第一下模组件，所述第一下模组件设于工作台(1)上，且包括有上端具有放置槽(6)的第一下模座(5)，待弯折的方钢以水平延伸的形态放置于放置槽(6)上，且方钢的左右两端延伸出放置槽(6)两侧，在所述第一下模座(5)的左右两侧均上下摆动安装有摆动弯折组件，所述第一上模组件包括有弹性压紧组件与设于弹性压紧组件左右两侧的弯折驱动块(7)，所述第一油缸(4)用于驱动所述第一上模组件上下移动进行弯折工作，且弯折工作时，所述弹性压紧组件下移先将放置槽(6)内的方钢压紧，然后通过所述弯折驱动块(7)驱动所述摆动弯折组件往下摆动对方钢进行弯折，从而形成竖杆部(103)与横杆部(101)，所述第二弯折装置(3)包括有第二油缸(8)、第二上模组件以及第二下模组件，所述第二下模组件用于放置已成型竖杆部(103)与横杆部(101)的方钢，且设于工作台(1)上，所述第二上模组件与第二油缸(8)的活塞杆固定连接，用于对第二下模组件上的方钢进行弯折，从而形成延伸部(102)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：所述弹性压紧组件包括有与第一油缸(4)的活塞杆固定连接的第一固定板(21)、设于第一固定板(21)下方的压模座(22)以及设于两者之间的弹簧(23)，在所述压模座(22)的上端间隔设置有导向杆(24)，所述导向杆(24)的上端穿过第一固定板(21)连接有限位座(25)，所述弹簧(23)设置有两个，分别套设于导向杆(24)上。
3.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：所述弯折驱动块(7)的下端内侧为斜面结构(31)，且边角均倒设有圆角。
4.根据权利要求1所述的一种船舶舾装件方钢踏步弯折成型装置，其特征在于：所述摆动弯折组件包括有上下摆动铰接于第一下模座(5)左右两侧的铰接架(41)，在所述铰接架(41)上设置有摆动弯折座(42)，当所述摆动弯折座(42)呈水平未弯折形态时，摆动弯折座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永刚，陈浩，杨虎，石卫卫，马金豹，
申请(专利权)人：江门市德泓装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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