本发明专利技术公开了一种变速器的数据调整方法、装置、系统、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取车辆数据和目标需求，其中，车辆数据用于表示车辆的动力学数据，目标需求用于表示车辆的目标变速器的功能需求；基于车辆数据构建虚拟仿真车辆系统和虚拟信息传输系统，其中，仿真车辆系统用于仿真车辆的运行状态，信息传输系统用于实现信息传输；根据仿真车辆系统和信息传输系统生成待测虚拟变速器；基于目标需求对待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果；基于测试结果调整目标变速器的系统数据。本发明专利技术解决了相关技术通过根据变速器本身特性对标定参数进行标定，导致复杂度较高、耗时较长、成本较高、不易实现的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车俩，具体而言，涉及一种变速器的数据调整方法、装置、系统、车辆及电子装置。
技术介绍
1、随着车辆技术的快速发展，对车辆中各系统的要求随即提高。混动双离合变速器作为车辆传动系统中的一部分，在提供高效节能的动力系统的同时，提升驾驶的舒适性和性能。因此，针对变速器的数据调整方法是十分必要的。
2、目前，通过根据变速器本身特性对标定参数进行标定，但该方法的算法中包含大量标定参数，且主要在台架及整车上完成，需要等待变速器样机试制后才可进行，导致复杂度较高、耗时较长、成本较高、不易实现。
3、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供了一种变速器的数据调整方法、装置、系统、车辆及电子装置，以至少解决相关技术通过根据变速器本身特性对标定参数进行标定，导致复杂度较高、耗时较长、成本较高、不易实现的技术问题。
2、根据本专利技术其中一实施例，提供了一种变速器的数据调整方法，包括：获取车辆数据和目标需求，其中，车辆数据用于表示车辆的动力学数据，目标需求用于表示车辆的目标变速器的功能需求；基于车辆数据构建虚拟仿真车辆系统和虚拟信息传输系统，其中，仿真车辆系统用于仿真车辆的运行状态，信息传输系统用于实现信息传输；根据仿真车辆系统和信息传输系统生成待测虚拟变速器；基于目标需求对待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表示待测虚拟变速器是否满足目标需求；基于测试结果调整目标变速器的系统数据。
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p>3、可选地，基于测试结果调整目标变速器的系统数据包括：响应通过测试结果确定待测虚拟变速器满足目标需求，基于测试结果对待测虚拟变速器的数据进行标定，确定标定数据；基于标定数据调整目标变速器的系统数据。4、可选地，虚拟仿真车辆系统至少包括：虚拟发动机模型和虚拟变速箱模型，虚拟发动机模型至少包括：虚拟内燃机模型和虚拟电机模型，方法还包括：根据车辆数据搭建虚拟内燃机模型；获取车辆的电机扭矩；响应于电机扭矩满足预设状态，根据车辆数据计算转矩输出；根据转矩输出搭建虚拟电机模型；根据内燃机模型和电机模型生成虚拟发动机模型。
5、可选地，该方法还包括：根据车辆数据确定电机和发动机之间的连接状态；根据连接状态确定目标转速和目标扭矩；根据目标转速和目标扭矩确定目标驱动力，其中，目标驱动力用于表示差速器到车轮端的动力；根据目标驱动力搭建变速箱模型。
6、可选地，基于目标需求对待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果包括：根据目标需求确定控制指令，其中，控制指令用于控制仿真车辆系统通过信息传输系统输入控制参数；响应于接收到控制指令，对待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果。
7、可选地，该方法还包括：根据目标需求确定目标测试任务；通过目标测试任务执行控制指令。
8、根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种变速器的数据调整装置，包括：获取模块，获取模块用于获取车辆数据和目标需求，其中，车辆数据用于表示车辆的动力学数据，目标需求用于表示车辆的目标变速器的功能需求；构建模块，构建模块用于基于车辆数据构建虚拟仿真车辆系统和虚拟信息传输系统，其中，仿真车辆系统用于仿真车辆的运行状态，信息传输系统用于实现信息传输；生成模块，生成模块用于根据仿真车辆系统和信息传输系统生成待测虚拟变速器；测试模块，测试模块用于基于目标需求对待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表示待测虚拟变速器是否满足目标需求；调整模块，调整模块用于基于测试结果调整目标变速器的系统数据。
9、可选地，调整模块还用于响应通过测试结果确定待测虚拟变速器满足目标需求，基于测试结果对待测虚拟变速器的数据进行标定，确定标定数据；基于标定数据调整目标变速器的系统数据。
10、可选地，构建模块还用于根据车辆数据搭建虚拟内燃机模型；获取车辆的电机扭矩；响应于电机扭矩满足预设状态，根据车辆数据计算转矩输出；根据转矩输出搭建虚拟电机模型；根据内燃机模型和电机模型生成虚拟发动机模型。
11、可选地，构建模块还用于根据车辆数据确定电机和发动机之间的连接状态；根据连接状态确定目标转速和目标扭矩；根据目标转速和目标扭矩确定目标驱动力，其中，目标驱动力用于表示差速器到车轮端的动力；根据目标驱动力搭建变速箱模型。
12、可选地，测试模块还用于根据目标需求确定控制指令，其中，控制指令用于控制仿真车辆系统通过信息传输系统输入控制参数；响应于接收到控制指令，对待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果。
13、可选地，测试模块还用于根据目标需求确定目标测试任务；通过目标测试任务执行控制指令。
14、根据本申请其中一实施例，还提供了一种变速器的数据调整系统，其特征在于，包括：实时硬件，监控通讯工具、变速器控制器、控制平台，其中，实时硬件用于承载待测虚拟变速器，变速器的数据调整系统用于执行上述任一项中的变速器的数据调整法。
15、根据本申请其中一实施例，还提供了一种车辆，车辆用于执行上述任一项中的变速器的数据调整法。
16、根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述任一项中的变速器的数据调整方法。
17、根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项中的变速器的数据调整方法。
18、在本专利技术实施例中，通过获取车辆数据和目标需求，其中，车辆数据用于表示车辆的动力学数据，目标需求用于表示车辆的目标变速器的功能需求，并基于车辆数据构建虚拟仿真车辆系统和虚拟信息传输系统，其中，仿真车辆系统用于仿真车辆的运行状态，信息传输系统用于实现信息传输，再根据仿真车辆系统和信息传输系统生成待测虚拟变速器，基于目标需求对待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果，其中，测试结果用于表示待测虚拟变速器是否满足目标需求，最后基于测试结果调整目标变速器的系统数据，从而能够在变速器样机试制前就通过虚拟标定大大减少了传统标定工作的难度和工作量，缩短开发周期，节约大量的时间成本和人力成本，降低开发成本，方法简单、效率较高、成本较低、易于实现，进而解决了相关技术通过根据变速器本身特性对标定参数进行标定，导致复杂度较高、耗时较长、成本较高、不易实现的技术问题。
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【技术保护点】
1.一种变速器的数据调整方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述测试结果调整所述目标变速器的系统数据包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述虚拟仿真车辆系统至少包括：虚拟发动机模型和虚拟变速箱模型，所述虚拟发动机模型至少包括：虚拟内燃机模型和虚拟电机模型，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标需求对所述待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：
7.一种变速器的数据调整装置，其特征在于，包括：
8.一种变速器的数据调整系统，其特征在于，包括：实时硬件，监控通讯工具、变速器控制器、控制平台，其中，所述实时硬件用于承载待测虚拟变速器，所述变速器的数据调整系统用于执行权利要求1至6任一项中所述的变速器的数据调整方法。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆用于执行上述权利要求1至6任一项中所述的变速器的数据调整方法。
10.一种电子装置，包括存储器和处理器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述权利要求1至6任一项中所述的变速器的数据调整方法。
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【技术特征摘要】
1.一种变速器的数据调整方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述测试结果调整所述目标变速器的系统数据包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述虚拟仿真车辆系统至少包括：虚拟发动机模型和虚拟变速箱模型，所述虚拟发动机模型至少包括：虚拟内燃机模型和虚拟电机模型，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标需求对所述待测虚拟变速器进行测试，得到测试结果包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹珊，宁甲奎，孙飞，马岩，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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