【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盾构机减速机，具体而言，尤其涉及一种盾构机减速机油位监测装置。
技术介绍
1、盾构机减速机主要分为主驱动减速机、螺旋机减速机和管片拼装机减速机，均为ngw行星传动结构，减速机的箱体外形基本呈圆柱形；盾构机减速机为水平或呈一定角度安装并采用浸油润滑，因此减速机内需要始终存有一定量的润滑油，并需要对其进行监测。现有的盾构机减速机油位监测装置多为圆形或长条型油标，油位监测能力有限，无法应对减速机安装角度变化时的油位监测需求，另有安装在减速机箱体外部的软管型油标，虽能多位置观测油位但没有高低液位的标识，现场使用时难以准确判断减速机油量而无法达到油位监测的目的。
技术实现思路
1、根据上述提出现有的盾构机减速机油位监测装置无法应对减速机安装角度变化时的油位监测需求、难以准确判断减速机油量的技术问题，而提供一种盾构机减速机油位监测装置，安装在减速机机体外部且可以随减速机机体安装角度变化而变换位置，在减速机安装角度变换时仍可观测到油位，同时配置可调节的高低液位标识，可以简单准确地监测油位；并且选用标准的接头和软管，便于采购和保证产品的互换性；采用密封垫、喉箍等简单可靠的零部件保证装置的密封性。
2、本专利技术采用的技术手段如下：
3、一种盾构机减速机油位监测装置，包括密封垫、铰接式接头、喉箍一、透明软管和喉箍二；
4、减速机机体表面沿径向加工有两个贯通的螺纹孔，所述螺纹孔与所述减速机机体内部油腔相连通；两个所述螺纹孔上分别安装有一个带焊接头的所述
5、所述透明软管两端分别套装于两个所述铰接式接头的焊接头上，并分别通过一个所述喉箍一锁紧；所述透明软管与所述铰接式接头内部腔体相连通；
6、所述透明软管外侧套设有两个所述喉箍二，分别用于标记油位上限和油位下限。
7、进一步地，所述铰接式接头通过螺纹安装于所述螺纹孔，所述铰接式接头与所述螺纹孔之间还安装有密封垫，所述密封垫用于密封所述铰接式接头与所述螺纹孔的连接处。
8、进一步地，所述铰接式接头的焊接头在所述螺纹孔上的方向可通过螺纹调节。
9、进一步地，所述喉箍一用于密封所述透明软管与所述铰接式接头的连接处。
10、进一步地，所述喉箍一和所述喉箍二的规格相同。
11、较现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
12、1、本专利技术提供的盾构机减速机油位监测装置，采用带焊接头的标准铰接式接头和喉箍锁紧的方式，对透明软管的硬度要求低，相比卡套式连接方式密封更可靠，并且接头安装角度可任意调节；接头与减速机机体之间通过密封垫进行端面密封，密封形式简单可靠，而现有技术采用锥管螺纹和缠生料带的方式密封，密封可靠性差且对操作者水平有一定要求。
13、2、本专利技术提供的盾构机减速机油位监测装置，带有可监测油位上下限的标识(喉箍)，便于监测油位高低。
14、3、本专利技术提供的盾构机减速机油位监测装置，结构简单、制造和拆装方便，尤其可以满足减速机安装角度变化时的油位显示要求，而现有技术只能监测一个角度位置的油位且监测范围小。
15、基于上述理由本专利技术可在盾构机减速机领域广泛推广。
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1.一种盾构机减速机油位监测装置，其特征在于，包括密封垫、铰接式接头、喉箍一、透明软管和喉箍二；
2.根据权利要求1所述的盾构机减速机油位监测装置，其特征在于，所述铰接式接头通过螺纹安装于所述螺纹孔，所述铰接式接头与所述螺纹孔之间还安装有密封垫，所述密封垫用于密封所述铰接式接头与所述螺纹孔的连接处。
3.根据权利要求1所述的盾构机减速机油位监测装置，其特征在于，所述铰接式接头的焊接头在所述螺纹孔上的方向可通过螺纹调节。
4.根据权利要求1所述的盾构机减速机油位监测装置，其特征在于，所述喉箍一用于密封所述透明软管与所述铰接式接头的连接处。
5.根据权利要求1所述的盾构机减速机油位监测装置，其特征在于，所述喉箍一和所述喉箍二的规格相同。
【技术特征摘要】
1.一种盾构机减速机油位监测装置，其特征在于，包括密封垫、铰接式接头、喉箍一、透明软管和喉箍二；
2.根据权利要求1所述的盾构机减速机油位监测装置，其特征在于，所述铰接式接头通过螺纹安装于所述螺纹孔，所述铰接式接头与所述螺纹孔之间还安装有密封垫，所述密封垫用于密封所述铰接式接头与所述螺纹孔的连接处。
3.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹作宇，王吉雨，董丹妮，蔡文彬，刘莹，宫德宁，
申请(专利权)人：大连华锐重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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