【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车工程，特别地涉及一种电驱系统、方法、装置、存储介质、电子设备及电动汽车。
技术介绍
1、在电动汽车中，电驱是将电能转化为机械能的核心部件，由变流器、电机和传动器构成。其中，变流器是将电动汽车电池提供的直流电，转变为电机可用的交流电，并对电机进行控制的核心单元；电机是将电能转化为机械能的单元；传动器是将机械能传递给汽车机械系统的单元。
2、本领域亟需一种方案解决电驱系统的性能和成本难以兼顾的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种电驱系统、方法、装置、存储介质、电子设备及电动汽车，解决了一些技术方案中电驱系统的性能和成本难以兼顾的技术问题。
2、第一方面，本专利技术提供了一种电驱系统，包括：电机和变流器；
3、电机包括第一绕组和第二绕组；
4、变流器包括第一三相桥和第二三相桥；
5、第一三相桥的输入端连接于电源，第一三相桥的输出端连接于电机的第一绕组；
6、第二三相桥的输入端连接于电源，第二三相桥的输出端连接于电机的第二绕组。
7、在一些实施例中，电机为非等功率双三相电机，其中，电机的第一绕组和电机的第二绕组的功率不等。
8、在一些实施例中，第一三相桥包括硅基功率器件，第二三相桥包括碳化硅基功率器件。
9、在一些实施例中，第一绕组和第二绕组的中性点不连接；第一三相桥的输入端并联有支撑电容。
10、第二方面，本专利技术提供了一种基于第一方
11、将第一三相桥的波形与第二三相桥的波形进行叠加，以消除第一三相桥的锯齿波，得到仅有第二三相桥锯齿波的波形。
12、在一些实施例中，将第一三相桥的波形与第二三相桥的波形进行叠加的步骤，包括：
13、分别获取第一三相桥的波形以及第二三相桥的波形；
14、对第一三相桥的波形进行反相，并基于第一三相桥的反相波形对第二三相桥的波形进行调制，得到经调制的第二三相桥的波形；
15、将第一三相桥的波形与经调制的第二三相桥的波形进行叠加，以消除第一三相桥的锯齿波，得到仅有第二三相桥锯齿波的波形。
16、第三方面，本专利技术提供了一种基于第一方面中任一项电驱系统的控制装置，包括：
17、控制单元，用于将第一三相桥的波形与第二三相桥的波形进行叠加，以消除第一三相桥的锯齿波，得到仅有第二三相桥锯齿波的波形。
18、第四方面，本专利技术提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现第二方面的方法。
19、第五方面，本专利技术提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器上存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现第二方面的方法。
20、第六方面，本专利技术提供了一种电动汽车，包括：
21、第一方面中任一项的电驱系统。
22、本专利技术提供的一种电驱系统、方法、装置、存储介质、电子设备及电动汽车，通过设置电机和变流器；并使电机包括第一绕组和第二绕组，变流器包括第一三相桥和第二三相桥；并设置第一三相桥的输入端连接于电源，第一三相桥的输出端连接于电机的第一绕组；且设置第二三相桥的输入端连接于电源，第二三相桥的输出端连接于电机的第二绕组；从而利用成本较低的第一三相桥进行功率传输，并利用第二三相桥对第一三相桥的谐波进行抑制以提高电驱系统的性能，解决了电驱系统的性能和成本难以兼顾的技术问题。
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1.一种电驱系统，其特征在于，包括：电机和变流器；
2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机为非等功率双三相电机，其中，所述电机的第一绕组和所述电机的第二绕组的功率不等。
3.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述第一三相桥包括硅基功率器件，所述第二三相桥包括碳化硅基功率器件。
4.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述第一绕组和所述第二绕组的中性点不连接；所述第一三相桥的输入端并联有支撑电容。
5.一种基于权利要求1至4中任一项电驱系统的控制方法，其特征在于，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述将第一三相桥的波形与第二三相桥的波形进行叠加的步骤，包括：
7.一种基于权利要求1至4中任一项电驱系统的控制装置，其特征在于，包括：
8.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求5或6所述的方法。
9.一种电子设备，包括处理器和存储器，其特征在于，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执
10.一种电动汽车，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种电驱系统，其特征在于，包括：电机和变流器；
2.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述电机为非等功率双三相电机，其中，所述电机的第一绕组和所述电机的第二绕组的功率不等。
3.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述第一三相桥包括硅基功率器件，所述第二三相桥包括碳化硅基功率器件。
4.根据权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，所述第一绕组和所述第二绕组的中性点不连接；所述第一三相桥的输入端并联有支撑电容。
5.一种基于权利要求1至4中任一项电驱系统的控制方法，其特征在于，包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：窦泽春，漆宇，谭博，陈燕平，傅航杰，朱武，范伟，乐文韬，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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