【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船用中间轴和中间轴承的安装结构。
技术介绍
1、目前，在船用传动系统中，一般都需要中间轴和中间轴套进行装配连接，通过中间轴在中间轴套上稳定转动，使得中间轴进行稳定的输送动力，现有的中间轴套一般包括外部的环套和内部的环套，将内部的环套安装于外部的环套内部，然后将中间轴穿接于内部的环套中间，如此通过内部的环套对中间轴进行转动支撑，中间轴往往处于高速转动的状态，当中间轴的外部螺旋桨受到阻力较大时，螺旋桨会发生晃动，如此会使得中间轴也会跟随晃动，为此使得驱动的平稳性受到破坏，当中间轴产生晃动时会对内部的环套受挤压一侧产生较大的挤压和磨损，降低了内部的环套的使用寿命。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的不足之处，本专利技术解决的问题为：提供一种驱动平稳、使用寿命长的船用中间轴和中间轴承的安装结构。
2、为解决上述问题，本专利技术采取的技术方案如下：
3、一种船用中间轴和中间轴承的安装结构，包括中间轴、轴承外套、轴承内套、定位组件；所述轴承外套的内部中间安装轴承内套；所述中间轴包括中部区段、锥形区段、传动区段；所述中部区段的两端分别分布锥形区段；所述锥形区段的外端分别分布一个传动区段；所述中间轴插接安装于轴承外套内，中间轴的中部区段插接贴合于轴承内套的内侧四周；所述定位组件包括夹紧电机、夹紧环套、控制器、压力感应器、抵接弹簧、定位环体；所述轴承外套的内部两端分别安装一个夹紧环套；所述中间轴的锥形区段上分别抵压或分离套接一个夹紧环套；所述夹紧电机和控制
4、进一步，所述轴承外套的两端内部上下均开设挤压滑槽；所述夹紧环套的上下两侧分别设有一个挤压块；所述挤压块分别滑动卡接于挤压滑槽上，位于轴承外套上侧的两个挤压滑槽内分别旋接有驱动螺杆，驱动螺杆与挤压块螺纹旋接，两个驱动螺杆之间通过连接柱连接，一个驱动螺杆的外端与夹紧电机连接，两个驱动螺杆的外侧面螺牙相对设置。
5、进一步，所述夹紧环套的四周设有移动环套，挤压块安装于移动环套的上下两侧。
6、进一步，所述锥形区段呈外端小、内端大的锥形结构；所述夹紧环套内侧设有锥形挤压环面，锥形挤压环面呈外端小、内端大的锥形结构。
7、进一步，所述轴承内套和夹紧环套均由橡胶材料制成；所述轴承内套和夹紧环套的内侧面涂附耐磨涂层。
8、进一步，所述中间轴的中部区段、锥形区段、传动区段为一体成型结构。
9、进一步，所述轴承外套由不锈钢材料制成。
10、本专利技术的有益效果如下：
11、本专利技术在传统的中间轴和轴承内套连接结构之外增设了可以检测加固的结构，同时对中间轴的结构进行了重新设计，本专利技术在传动区段的四周套接一个定位环体，定位环体的内侧四周均匀安装多个抵接弹簧，在抵接弹簧的内端分别安装一个压力感应器，多个压力感应器的内端抵接于传动区段的四周，如此当压力感应器受到压力后将信号输送至控制器，控制器驱动夹紧电机，夹紧电机驱动两个夹紧环套向内部移动并抵压于锥形区段的四周环面上，如此使得中间轴的两端可以得到抵压加固，提高中间轴的稳固性，降低中间轴的晃动，降低中间轴对轴承内套的挤压摩擦，提高使用寿命。
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1.一种船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，包括中间轴、轴承外套、轴承内套、定位组件；所述轴承外套的内部中间安装轴承内套；所述中间轴包括中部区段、锥形区段、传动区段；所述中部区段的两端分别分布锥形区段；所述锥形区段的外端分别分布一个传动区段；所述中间轴插接安装于轴承外套内，中间轴的中部区段插接贴合于轴承内套的内侧四周；所述定位组件包括夹紧电机、夹紧环套、控制器、压力感应器、抵接弹簧、定位环体；所述轴承外套的内部两端分别安装一个夹紧环套；所述中间轴的锥形区段上分别抵压或分离套接一个夹紧环套；所述夹紧电机和控制器均安装于轴承外套上；所述传动区段的四周套接一个定位环体；所述定位环体的上下两侧通过定位凸固定于轴承外套内部一端；所述定位环体的内侧四周均匀安装多个抵接弹簧；所述抵接弹簧的内端分别安装一个压力感应器，多个压力感应器的内端抵接于传动区段的四周；所述压力感应器受到压力后将信号输送至控制器，控制器驱动夹紧电机，夹紧电机驱动两个夹紧环套向内部移动并抵压于锥形区段的四周环面上。
2.根据权利要求1所述的船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，所述轴承外套的两端内部
3.根据权利要求2所述的船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，所述夹紧环套的四周设有移动环套，挤压块安装于移动环套的上下两侧。
4.根据权利要求1所述的船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，所述锥形区段呈外端小、内端大的锥形结构；所述夹紧环套内侧设有锥形挤压环面，锥形挤压环面呈外端小、内端大的锥形结构。
5.根据权利要求1所述的船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，所述轴承内套和夹紧环套均由橡胶材料制成；所述轴承内套和夹紧环套的内侧面涂附耐磨涂层。
6.根据权利要求1所述的船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，所述中间轴的中部区段、锥形区段、传动区段为一体成型结构。
7.根据权利要求1所述的船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，所述轴承外套由不锈钢材料制成。
...【技术特征摘要】
1.一种船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，包括中间轴、轴承外套、轴承内套、定位组件；所述轴承外套的内部中间安装轴承内套；所述中间轴包括中部区段、锥形区段、传动区段；所述中部区段的两端分别分布锥形区段；所述锥形区段的外端分别分布一个传动区段；所述中间轴插接安装于轴承外套内，中间轴的中部区段插接贴合于轴承内套的内侧四周；所述定位组件包括夹紧电机、夹紧环套、控制器、压力感应器、抵接弹簧、定位环体；所述轴承外套的内部两端分别安装一个夹紧环套；所述中间轴的锥形区段上分别抵压或分离套接一个夹紧环套；所述夹紧电机和控制器均安装于轴承外套上；所述传动区段的四周套接一个定位环体；所述定位环体的上下两侧通过定位凸固定于轴承外套内部一端；所述定位环体的内侧四周均匀安装多个抵接弹簧；所述抵接弹簧的内端分别安装一个压力感应器，多个压力感应器的内端抵接于传动区段的四周；所述压力感应器受到压力后将信号输送至控制器，控制器驱动夹紧电机，夹紧电机驱动两个夹紧环套向内部移动并抵压于锥形区段的四周环面上。
2.根据权利要求1所述的船用中间轴和中间轴承的安装结构，其特征在于，所述轴承外套的两端内部上下均开设挤压滑槽；...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯国增，许津津，汪国君，曹兴林，王亚东，
申请(专利权)人：东台市海鹏船舶配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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